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回龍觀和天通苑地區是北京居住密度最大的社區之一。因為人口基數大、職住不平衡等原因，回天地區通勤壓力大、出行感受差等問題十分突出。近年來，為解決回龍觀和天通苑地區通勤困難的問題，北京市政府出台了一系列改革措施。

未來，回天地區将如何推進路網建設？在發展軌道交通方面有哪些計劃？又将怎樣解決停車難題？今天上午（4号），北京市交通委和市公交集團相關負責人做客《一路暢通》“治堵大家談”欄目，介紹未來五年回天地區的交通建設問題。

回天地區

交通出行問題五大痛點

回天地區是北京市居住密度最大的社區之一，區域内居民80%以上的就業地分布在上地、中關村、望京、CBD等區域，職住不平衡，早晚高峰道路擁堵嚴重。過去幾年來，北京一直注重對回天地區進行交通治理。

北京市交通委員會發展計劃處副處長李豔霞做客《一路暢通》“治堵大家談”節目時介紹稱，回天地區交通問題主要體現在：通勤交通壓力巨大、外聯通道亟待改善、軌道交通相對滞後、地面公交優化困難和停車供需矛盾突出五個方面。

目前回天地區

地面公交線路的現狀如何？

優化調整公交線網布局

北京公交集團客一分公司運營部經理郝曉博在節目中提到，經過三年的優化提升，目前回龍觀地區常規線路44條，多樣化線路10條，依托回龍觀地區6橫12縱道路網，服務全部75個已建成街區、購物中心、醫院等。上述街區均有直達地鐵站的公交線路，各小區出入口步行到站最遠距離由300米縮短為200米。

提升地面公交服務水平

運營時間方面，常規公交末班車在22點以後的線路29條，23點以後的線路為20條，另有夜38路提供公交接駁地鐵夜間基本保障。天通苑地區常規線路33條，多樣化線路15條，依托天通苑地區5橫7縱道路網，服務全部25個已建成街區、購物中心、醫院等。

上述街區均有直達地鐵站的公交線路，各小區出入口步行到站也很近，常規公交末班車在22點以後的線路24條，23點以後21條，另有夜26路提供公交接駁地鐵夜間基本保障。

△資料圖

提升綠色出行服務水平

成效顯著

構建區域慢行系統網絡

在慢行系統建設方面，2019年5月31日，在居住集中地回龍觀至北部就業中心上地軟件園之間，建成我市首條自行車專用路。

2020年7月31日，在原道路基礎上，完成自行車專用路西延工程，解決了中關村軟件園上班人員的“最後一公裡”問題。

同時在5個紅綠燈路口實施“自行車左轉優先”措施，在全市尚屬首次，騎行人由西向南過路口，隻需等候一次交通信号燈即可完成，不用按照之前先由東向西，再由西向南等候2次交通信号燈，使騎行更加省時、安全。

△資料圖

其中，提升綠色出行服務水平，李豔霞強調要做好三方面工作：

一是加密公交線網。完成回龍觀、朱辛莊等5處公交場站建設，提升地面公共交通運營保障水平。

二是優化慢行系統。發揮回龍觀至上地自行車專用路示範引領作用，結合道路、公園建設，拓展慢行系統出行範圍，建成自行車專用路東拓等項目，實現回天地區至北苑、望京慢行系統聯通。

三是加強單車管理。加強共享單車停放秩序規範管理，推行電子圍欄等智能停車管理。

△資料圖

提升軌道交通5号線、13号線運營效率

在軌道交通建設方面，通過大力加強服務設施改造，使軌道交通運營效率得到明顯提高。完成地鐵13号線龍澤站前廣場2100㎡、回龍觀站前廣場1500㎡更新改造，以及回龍觀地鐵站外安檢設施改造，新建安檢廳1250平方米，安檢能力提升至原來3倍以上，乘客通行效率顯著提升。

2020年3月6日，在5号線天通苑站及昌平線沙河站率先開展預約進站試點。從效果來看，沙河站日均預約進站4600人次，預約乘客人均節約5分鐘；天通苑站日均預約進站1400人次，預約乘客人均節約2分鐘。

△資料圖

未來五年

回天地區交通将怎樣建設

一橫一縱、五通五暢

從2021年到2025年，回天地區将推動“一橫一縱、五通五暢”主幹路網建設。“一橫一縱”即北清路、安立路兩條快速路提級改造，在原有道路基礎上拓寬路面、增設高架，提升道路承載能力。

其中，北清路今年初已經全面開工，安立路正在确定實施方案，兩項工程預計2024年完工。“五通”為定泗路、中東路、回南北路、太平莊北街、太平莊中街5條東西橫向主幹路，“五暢”為文華路、林萃路、建材城東側路、北苑路北延、北苑東路5條南北縱向主幹路。其中，林萃路、北苑路北延2項工程已經在2020年建成通車，其餘8項正在推進建設。

到2025年，回天地區将完成道路建設70公裡以上，路網密度将由每平方公裡6.6公裡提高到7公裡，超過中心城區水平。

△資料圖

軌道交通方面

未來五年将完成地鐵17号線和13号線擴能提升工程，兩條地鐵線路增加新龍澤站、回龍觀東大街站、天通苑東站等9個站點，地面公交将完成回龍觀、朱辛莊等5處場站建設，提升運營保障水平。

△資料圖

停車方面

計劃完成京都兒童醫院、育新學校東側、天通苑太平莊中街西側等3處地下停車場建設，提供車位1400多個，緩解周邊500米範圍内16個小區的停車難問題。研究在科星路東側新建地上局部一層、地下三層的自走式與機械混合停車場，規劃總車位數500多個。預計到2025年，回天地區将新增各類停車位1.8萬個。

△資料圖

除此之外，對于緩解回天地區“停車難”問題，李豔霞在節目中表示還要做到兩點：

一是抓好停車位施劃工作。

推行停車與公園、體育用地的功能複合使用模式，重點在地鐵站、商業綜合體、醫院、場館等周邊補充停車位，結合新建道路合理設置路側停車設施，緩解日間停車供給矛盾。

二是加強停車位共享自治。

鼓勵社會單位錯時共享停車位，在有條件的社區建設立體停車設施，引導居民開展停車自治。

新的五年

将進一步完善區域交通路

建成“主骨架”

完成北清路、安立路“一縱一橫”快速化改造和太平莊北街、建材城東側路等“五通五暢”主幹路建設，提高路網規劃實現率。其中，北苑路北延、林萃路2項工程已于上一輪計劃時期建成通車，其餘10項計劃在新一輪五年行動計劃時期内全部建成。

△資料圖

暢通“微循環”

加密次支路網，加快代征代建道路移交管理，暢通街區内部微循環。建成昌平區立水橋西路下穿地鐵13号線及東北環線鐵路涵洞工程等項目，打通城市主幹路與京藏高速、13号線等“上跨下穿”關鍵斷點。

治理“擁堵點”

對于嚴重擁堵路段和節點，采取分時段控制等信号配時優化措施，把疏解功夫下在“繡花”上，增強瞬時車輛通行能力，緩解擁堵。屆時，回天地區路網密度将由每平方公裡6.6公裡提高到7公裡，超過中心城區平均水平。

内容來源：北京交通廣播楊洋 曹僖 王瑤 黃河

來源： 北京交通廣播

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