封面新聞記者 曹菲

12月25日，漢中至巴中至南充鐵路（南充至巴中段）站前工程監理和施工标授标儀式在南充舉行，這意味着漢巴南鐵路四川段正式進入施工階段。未來，漢巴南鐵路将在南充銜接在建成南達萬高鐵，巴中到成都鐵路最快通行時間将由現在的4.5小時縮短到75分鐘。

正線全長147.7公裡，設計時速250公裡

漢中至巴中至南充鐵路南充至巴中段是國家《中長期鐵路網規劃》和《成渝地區城際鐵路建設規劃（2015—2020年）》規劃項目，系四川首條由地方全額出資并主導建設的高速鐵路項目。

線路自蘭渝鐵路南充北站蘭州端咽喉疏解引出，途經南充市順慶區、蓬安縣、南部縣、儀隴縣、巴中市恩陽區、巴州區、經開區，接入巴中東站至設計終點，正線全長147.7公裡，設計時速250km/h，正線按一次鋪設跨區間無縫線路設計，軌道結構類型全線以鋪設有砟軌道為主，長度大于1km的隧道和隧道群地段集中鋪設無砟軌道。

全線設南充北（接軌站）、睦壩、儀隴、馬鞍、恩陽、巴中東（接軌站）等6座車站，橋隧比約69.5%。

根據《四川省發展和改革委員會關于新建漢中至巴中至南充鐵路南充至巴中段初步設計的批複》，項目建設總工期4.5年，初設批複總投資216.2億元。

預計2024年建成 成都到巴中最快75分鐘

漢巴南鐵路預計2024年建成通車。屆時，巴中至南充最短運行時間約為35分鐘，巴中至成都最短運行時間約145分鐘，巴中至重慶最短運行時間約105分鐘。待成南達萬鐵路建成投運後，巴中至成都運行時間可縮短至75分鐘左右。

漢巴南鐵路南充至巴中段是成渝地區城際鐵路網的組成部分。目前川東北地區鐵路網密度較低，鐵路覆蓋範圍較小。該線直接将川東地區巴中與南充連接起來，并通過相鄰鐵路進一步與成都、重慶中心城市連通，承擔起川東地區間及與中心城市的城際客運需求，對于加強川東地區與成都、重慶中心城市融合發展具有重要意義。

在建鐵路11條 總長累計超1000公裡

據悉，四川省現在已經形成總體鐵路裡程超5000公裡，高速鐵路裡程超1000公裡。

作為四川省鐵路投資建設的主要機構，截至目前，省鐵投集團參與的在建鐵路有11條，總長累計1664公裡，總投資2194億元，其中由省鐵投集團控股并負責建設的項目有7個，總長628公裡，投資752億。

另外，省鐵投集團正加快開展隆黃鐵路隆叙段擴能改造鐵路項目前期工作。隆黃鐵路自隆昌至叙永，接集團在建的叙永至畢節鐵路（川滇段），經織金、黃桶、百色、南甯至欽州港，是四川通往北部灣最近的出海貨運通道，也是西部陸海新通道重要組成部分。隆叙段全長138公裡，總投資126億，目前已完成項目公司組建，力争明年開工。

下一步省鐵投集團還将積極參與成都至西甯鐵路、渝昆高鐵、成渝中線高鐵、渝西高鐵、宜西攀鐵路等項目建設工作。未來5年，集團公司将代表四川投入項目資本金500億以上。

（圖片據四川省鐵投集團）

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