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甯波一個長三角“金南翼”發展高地，如何成為長三角的南部中心城市，如何成為世界級的國際化大都市。我想要這7大項目可以助立甯波屹立在世界之巅。

下面就來看看這7大項目到底有什麼神奇的魔力！

N01：通蘇嘉甬鐵路

通蘇嘉甬鐵路是一條連接江蘇省南通市、蘇州市與浙江省嘉興市、甯波市的高速鐵路，跨越長江江蘇段、杭州灣，是長三角城市群的重要通道。2018年1月16日，通蘇嘉甬高速鐵路通張段開工建設。

通蘇嘉甬高速鐵路由南通西站至莊橋站，全長332千米，設10座車站，設計速度350千米/小時，甯波設站慈溪站、莊橋鎮。

通蘇嘉甬鐵路全線正線運營長度為310.4公裡，其中新建線路長度301.3公裡，設南通西、張家港、常熟西、蘇州北、汾湖、嘉興北、嘉興南、海鹽西、慈溪、莊橋10座車站。其中，嘉興北為新增站點，甯波西至奉化段預留為遠期建設。

N02：甬台溫福鐵路

自甯波西站引出，經甯波、台州、溫州三市，止于溫州東站，并向南預留規劃沿海高鐵溫州至福州段接入條件。

新建正線長度約307公裡，設計時速350公裡，投資預估算約739億元。屆時，通過這條時速300公裡以上的高速鐵路，台州至甯波隻需半小時。

N03：甬金鐵路

由滬昆鐵路義烏站引出，設東陽站，經嵊州、新昌、奉化等區縣市後至甯波，全長約188.3公裡。在奉化區溪口鎮班溪設溪口站，在方門村南側上跨甬台溫鐵路、沈海高速公路及S214，至奉化站對側并站，再沿甬溫鐵路接入雲龍站。甬金鐵路為客貨兼顧的雙線鐵路，起自滬昆鐵路義烏站，終至甬台溫鐵路雲龍站。

作為浙江省“義甬舟開放大通道”建設的核心項目，将縮短甯波至金華等地的行程時間，預計從甯波東出發最快約89分鐘到達金華。該鐵路在2016年12月29日開工建設。

甯波段設溪口、奉化、雲龍三站，其中溪口站位于溪口深坑新村，靠近甬金高速溪口西出口附近，已開建。目前金甬鐵路新昌段已加快推進，累計開工點位達24處。

N04：甬舟鐵路

全長77公裡，西起甯波東站，經甯波市鄞州區、北侖區，新建海底隧道至舟山市金塘島，新建跨海大橋至冊子島及本島，終于舟山市定海區白泉鎮，采取“橋梁 隧道”組合方式。工程總投資270億元，預計将于2025年建成，目标時速250千米。。

通車後，這條鐵路不僅将結束舟山不通鐵路的曆史，實現甯波、舟山兩地“半小時交通圈”，還将打通舟山與内陸腹地，全面融入長三角一體化發展。

5月23日上午，随着最後一段岩芯順利取出，甬舟鐵路金塘海底隧道海上鑽探6個補充勘查孔位全部結束，标志着該項目地質基礎資料收集全部完成，共計218個孔位。金塘海底隧道建成後将成為世界上最長、承受水壓最高的國内首條海底高鐵隧道。

N05：杭甬高速複線

杭甬高速複線将是國内首條真正意義上的智慧工程，一旦建成将成為浙江省大灣區大通道建設的标志性工程。

杭甬高速複線的起點為繞城下沙樞紐，終點為甯波穿山疏港橋樞紐，規劃全長161公裡，其中杭州段的長度約為9公裡，紹興段的長度約為29公裡，甯波段的長度約為123公裡。雙向6車道，時速120公裡，近期能實現自由流收費，遠期能夠支撐自動駕駛。

6月23日《濱海互通施工通航安全保障方案》通過專家評審，施工難度大、技術要求高的亞洲最大的海上互通進入了全面施工階段。

目前杭甬複線項目今年已完成投資12.77億元。

N06：滬舟甬跨海大通道

路程設計：上海段、岱山-洋山段、舟山本島-岱山段、甬舟段。

全長177公裡，從上海臨港經大洋山、舟山直達甯波北侖。該通道是中國“十縱十橫”綜合運輸大通道沿海運輸通道的重要組成，建成後将連接上海洋山港和甯波舟山港兩大世界最大港口，成為長三角世界級灣區引領世界的超級工程和支撐長三角一體化發展的标志性跨海通道。

滬舟甬跨海大通道為公鐵兩用，主要分為上海段、岱山-洋山段、舟山本島-岱山段和甬舟段。甬舟段由甬舟高速公路、甬舟高鐵、甬舟高速公路複線3個項目構成。

7月17日，上海東站将規劃預留滬舟甬鐵路通道的接入方式。

N07：滬甬鐵路

滬甬跨海交通通道将跨越杭州灣海域，成為繼杭州灣跨海大橋、通蘇嘉甬鐵路跨杭州灣大橋之後，滬甬之間又一超級工程。

在南京、杭州、合肥、蘇錫常、甯波等長三角節點城市中，甯波是目前唯一與上海沒有直達鐵路的城市。 因此，推進滬甬跨海鐵路建設就顯得尤為迫切。

這7大項目的建設将大大提高甯波綜合樞紐地位，提升甯波都市圈能級和輻射影響力。助立甯波邁向國際化大都市！

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