奧迪A5，是奧迪家族最講究設計，最漂亮的車型之一。它定位于奧迪A4之上，但仍然基于A4平台。多少喜歡精緻生活的年輕白領，有品位的成功人士，都選擇擁有過它，那麼它到底有何過人之處呢？

從外觀來看，奧迪A5六邊形進氣格栅與兩側導流口的設計，精緻而犀利，低矮的車身與大包圍，視覺沖擊力很強。它車身比例協調，車頂輪廓舒展，車門凹面鋒利，輪毂樣式動感，這一切的顔值，都是奧迪知名設計師的傑作。他當初親口承認，A5是他這輩子造出來的最美的車，而事實也是如此，因為它特别受喜歡精緻生活，品位高檔的前衛人士青睐。不過，車身更大的四門掀背版的A5，從體型和轎跑定位來看，似乎有些影響顔值，那A5推出四門版還有意義嗎？

一般轎跑從設計構思上看，都是設計性為主，實用性為輔，奧迪A5同樣也不例外。且不說它的敞篷與雙門轎跑版車型多麼拉風，就說它的五門五座掀背車型，優美的車頂弧線和無邊框車門，就足以讓消費者為之心動。其實這樣帶來的好處，從顔值上不言而喻，但車頂弧線快速下降造成的後排頭部空間略顯局促，同時，無邊框車門隔音降噪并不靜谧的缺點，也開誠布公的展現出來。不過為了拉風，為了精緻，為了别人看自己不一樣的眼光，隔音一般，後排頭部空間局促又有什麼關系呢？何況購買它的車主也沒打算後排長期坐人吧！

外觀拉風是必然的，但内飾方面，如果不負責任的說它就是奧迪A4，确實有些武斷。但整體内飾設計甚至做工用料，似乎都與奧迪A4L大差不差。畢竟家族式的奧迪三幅多功能方向盤，懸浮中控大屏，電子檔杆，一切的一切，還是我們熟悉的那個奧迪A4味道。

從動力方面講，奧迪A5搭載了2.0T高低功率兩款發動機。其中，低功率版本擁有204馬力的最大功率，擁有320牛米的最大扭矩。而45 TFSI車型上的高功率發動機，最大功率達到了252馬力，最大扭矩達到了370牛米。其兩款發動機均匹配7速Stronic濕式雙離合變速器，從駕駛體驗來看，兩款功率不同的發動機均采用了混合噴射技術，在高壓縮比的情況下，不管從動力爆發還是燃油經濟性上，都有着良好的表現。尤其是奧迪的7速Stronic雙離合變速器，不僅傳輸效率高，動力傳遞直接，而且頓挫已經達到了雙離合變速器調校的優異水平。畢竟保時捷PDK變速箱的優秀基因，在同宗的奧迪身上，同樣也不會差。

底盤方面，奧迪A5采用了轎車最高規格的前、後五連杆獨立懸架，配随速可變的電子助力轉向。quattro ultra四驅車型還配有多片離合器自動開合的适時四驅系統，讓整車操控和安全，又多了幾分保障。

奧迪A5車系分為Sportback車型五門五座掀背版，兩門四座硬頂Coupe版和兩門四座Cabriolet版，其實這樣的規劃，就是為了各自适應不同人群的。

奧迪A5兩門四座版車型，是硬頂的跑車風格。它的造型是Coupe設計，也是三款車型裡車長和軸距最短的。兩門四座模式，讓它雖然沒有敞篷版車型那樣拉風，但在國内大部分城市都不适合開敞篷的情況下，硬頂跑車風格的奧迪A5兩門硬頂版，從拉風和實用角度以及價格來看，它是最具性價比的。

接下來說說奧迪A5軟頂敞篷版，它存在的意義，是把拉風做得更加激進。同樣是兩門四座的設計，三圍和軸距與硬頂車型相同，這讓它的駕駛感受也近乎于硬頂版本。隻不過由于敞篷機械結構的存在，它的整備質量大了不少。所以，從加速和極速上看，都較硬頂車型更加遜色，而且油耗也相對更高。

最後說說五門五座掀背的奧迪A5，它相比A4L，看似隻多了溜背設計和掀背後備箱開啟，如此看來，它真的有存在的意義嗎？其實仔細想想，它與其它兩款兩門四座車型相比，存在的意義還真不大。原因如下，因為它既沒有兩門的A5拉風，又沒有标準轎車造型的奧迪A4L更加實用，同時，它的指導價卻在37.98萬至48.88萬元，這個售價完全可以買到一台頂配國産奧迪A4L。值得一提的是，很有運動基因的奧迪S4，指導價也僅為46.88萬元，所以要動力，3.0T的奧迪S4更加暴力。而要實用，奧迪A4L頂配車型更舒适，何況它的指導價也隻有39.68萬，也沒比A5低配車型會多少。

寫在最後，不論是性價比或是實用性，五門五座掀背的奧迪A5都不高。如果純為了拉風，還可以選擇兩門四座硬頂A5和軟頂敞篷A5，何必考慮五門五座掀背的奧迪A5呢？難道就為了後排中間多坐一個人？或是尾箱掀背起來多放些行李嗎？而如果為了動力，那麼相同價格且更暴力的S4和寶馬4系，也許更有味道。所以，奧迪A5是否真的有存在必要？也隻有市場和受衆人群才有權回答。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!