成都的小陳同學在國慶前夕就開始忙着計劃約上三五好友來一次川西自駕遊：人湊夠了，車自家兩輛車也備齊了，路線時間吃穿住行的細節都順利拍闆，但在計劃進行到此時卻遇到一個有點離譜的問題：開車的司機不夠……

小陳挨個兒問了一圈，回答都出奇一緻：駕照都有，車不會開。

好像90後這一代人的身邊有不少同齡人都經曆過同樣的事：在學生時代興沖沖地報名學車考到了駕照，但一直到畢業後成為苦哈哈的打工人好幾年了，卻發現自己依舊不會開車，甚至過了六年，駕照都已經到期換過一次，方向盤卻都沒怎麼摸過。

為什麼這樣持證數年開車數次的“菜鳥老司機”如今越來越多了？

就像上個世紀末自行車從一開始家裡的“大件兒”“稀罕物件”的地位到後來每家一輛甚至人手一輛的變化一樣，汽車也開始逐漸普及到更多的家庭中，“早晚都要買車”以及“早晚都要學會開車”成為社會年輕一代的共識，于是學生成為了駕考中不可忽視的一個群體。

這也是目前駕考需求前置化的一個重要原因，曾幾何時我們常見的可能是家裡有了開車買車的前提，才會想到去考駕照；而現在更多的卻是先趁着有時間把駕照考了，以後再考慮用不用的上的問題；

這一點說來說去其實就兩個字：“需求”。

買車開車除了經濟成本的考慮外，還有個重要的因素，那就是你需不需要自己開車？

如今大多數在北上廣深和更多的新一線城市裡打拼的年輕人，其實都實實在在面臨的一個類似的環境：永遠擁堵的早晚上班高峰期城市道路，以及雖然有點擠但是便捷實惠不會遲到的公共交通方式。

而越來越多的都市打工人逐漸發現上班通勤，開車還不如坐地鐵，不堵車，成本低，不會遲到，還省去了違章、事故等令人擔憂的麻煩。

沒有了需要開車的理由，手裡的駕照也就用不上了。

本來按照正常的流程，學車拿證之後的一段時間裡，大家想要真正上路開車的興緻是最旺盛的，但卻不是所有新手都有足夠的條件滿足自己；拿證到熟練上路中間隔着諸多成本：首先要有車，其次要有陪練的老司機，最後還要雙方都有着充足的時間。

很多人在拿照後的初期并沒有足夠的條件來熟悉駕駛技能，在過了這個興緻高昂的時期後，摸車上路的心理成本實際上也會增加。

正所謂一鼓作氣，再而衰，三而竭；有需求還好說，要是既沒有了開車的需求，還沒了興緻，那就真的雷打不動了。

小陳同學後來找到了一個願意來開車的“冤大頭”，但眼看就要成行的自駕遊最後還是倒在了疫情的面前，甘孜阿壩的疫情讓今年的國慶出行都紛紛死在了襁褓之中。

不過話說回來，辛辛苦苦打開了駕照卻用不上，不說憋屈是不可能的，有證複訓其實很簡單，找易練就行哦~

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!