近日，在秦創原·第六屆國際絲路新能源與智能網聯汽車大會上，現場發放了3家企業5張自動駕駛路測牌照，這也是陝西首批自動駕駛車輛道路測試牌照，标志着陝西智能網聯汽車産業技術落地和産業發展取得階段性重大進展。

3家企業中，經開區獨占２家，陝重汽取得1張自動駕駛牽引車路測牌照，該車輛未來将主要用于港口物流領域；陝汽集團取得1張自動駕駛觀光車道路測試牌照，該車輛未來将主要用于大型景區、公園、度假村等休閑娛樂場所。這也意味着，未來我們可以在某個景區或其他公共場所，搭乘充滿高科技的無人駕駛車輛。

此次獲得路測牌照的自動駕駛車輛都屬于L4級（即高度自動駕駛，系統在其設計運行條件下持續地執行全部動态駕駛任務并自動執行最小風險策略），除陝重汽的自動駕駛牽引車外，其他車輛均為電動車。

經過多年布局和積累，曆經數次技術和産品變革，陝汽在自動駕駛領域的實力已不容小觑，這一業界翹楚逐漸奠定了在自動駕駛領域的領先位置，引領和帶動着行業未來的發展。

早在十四運會期間，陝汽的無人駕駛公交一經亮相，就吸引了無數目光。

“外形科技感十足，乘坐安全舒适，還可以自己選擇目的地”，坐上這個沒有方向盤、油門和操作杆的“新家夥”，乘客在感受智能網聯技術帶來便利的同時，更對陝汽硬科技贊不絕口。

去年8月，4輛陝汽無人駕駛公交車在渭南市體育中心正式運行，承擔着十四運會觀衆、安保、志願者等人員的接駁服務。由于沒有駕駛位，整個車廂顯得十分寬敞，皮質的座椅溫馨又舒适，最多可容納8人乘坐。

據了解，這款外形酷似“細胞壁”的微公交，采用“新能源 智能網聯”技術高度融合的設計理念，可快速實現無人接駁車、觀光車、售貨車、快遞車、配送車等不同使用場景的功能拓展，是一款滿足智慧城市應用的L4級智能産品。

同時，該車型自動駕駛系統通過多源感知融合技術，車身的傳感器可以感知和判斷前方百米内有無障礙物，左右3—5米是否可以安全通行，傳感器通過對車輛360度監測，車輛具備車道保持、智能跟車、緊急制動等智能決策能力，可以在100毫秒以内做出判斷，确保車輛安全。

除無人駕駛公交這一“黑科技”外，無人駕駛重型卡車更是陝汽的一大亮點。作為擁有國内第一張重卡自動駕駛牌照的企業，陝汽不斷加大研發力度，推動産品向着智能化方向不斷邁進。

從2018年展出我國自主研發的第一台基于人工智能的L3級無人駕駛貨運卡車——德龍X6000 4X2牽引車，到2020年發布會現場展出一款達到L4級别自動駕駛可量産的德龍X6000，陝汽德龍X6000自亮相以來，刷新了中國重卡諸多紀錄，全新定義了中國高端重卡。

具備L4級自動駕駛功能的德龍X6000牽引車，全車身配有多個攝像頭、激光雷達、毫米波雷達、組合導航等傳感器和高性能自動駕駛域控制器，可實現車身前200米至車身後100米範圍内360°環境感知，該車還具備全局路徑自主規劃、複雜場景自主避障決策、作業點定點停車等多項物流轉運場景自動駕駛功能。

陝汽德龍X6000中網正中間陝汽“S”标識中還隐藏了一個紅外線攝像頭，在夜晚的圖像清晰度更高，可以更靈敏地捕捉到車輛前方的狀況，讓安全系數更有保障。

随着科技的發展，越來越多的自動控制技術被應用在汽車上，無人駕駛汽車也成為汽車産業的一大變革和未來趨勢，更是重要的人工智能産業之一。作為全省、全市汽車産業的主戰場和頂梁柱，經開區多方布局，大力支持智能網聯汽車産業發展，不斷推動汽車産業向“電動化、智能化、網聯化、共享化”轉型。

近日，随着中國誠通供應鍊服務有限公司、富春控股集團、全球汽車零部件百強拓普集團的相繼簽約落戶，經開區汽車零部件産業規模進一步擴大，圍繞陝汽、吉利等龍頭企業形成的集群優勢愈發顯著。

在此基礎上，經開區将在千億級汽車産業集群上深耕細作、全力謀劃，搶抓汽車産業發展新機遇，聚焦新能源與智能網聯汽車，彙聚産業鍊上下遊資源，推動商用車和乘用車産業鍊不斷提升，加快實施“兩鍊”融合科技行動，帶動汽車産業轉型升級和集群式快速發展。

（中國日報陝西記者站）

來源：中國日報網

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