c2c平台都有哪些?C2C和B2C，誰更勝一籌？在跨境電商中，洋碼頭是一個特别的存在，現在小編就來說說關于c2c平台都有哪些?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

c2c平台都有哪些

C2C和B2C，誰更勝一籌？

在跨境電商中，洋碼頭是一個特别的存在。

跨境電商主要可分為兩類，一類是主打海外代購的C2C（Consumer to Consumer）模式——個體賣家直接對接消費者。淘寶上的個人海外代購店鋪，洋碼頭上面的海外買手頻道，都是C2C模式的典型代表。這類模式最大的特點就是國外買手或出境的個人商家，可以點對點采購消費者需要的商品，由此帶來C2C模式最大的優勢——品類繁多、需求精準。

另一類則是商家搭建專業跨境電商網站的B2C（Business to Consumer）模式，由平台負責選品、集中采購、批量運輸、分批售賣給消費者。主流的B2C跨境電商平台包括：天貓國際、京東國際、亞馬遜的海外直郵等等。

相較于C2C模式，B2C因為是平台負責選品，所囊括的品類也相對有限，多為大衆普遍需要且需要較大的那類商品，小衆商品和個人需求往往很難滿足。

海外商品琳琅滿目，個人需求五花八門，B2C的電商模式很難滿足所有消費者需求。這一點，我們從淘寶APP上海量的個人商家代購就能看出，其中囊括了各種細分品類甚至特定商品，甚至可以跟商家商議代購需求。

從行業來看，B2C是跨境電商的主流，而洋碼頭卻是以C2C起家并作為特色的跨境電商平台，其擁有的買手資源，也是平台的獨特且富有競争力的資源。

當然，伴随着個性化需求定制出現的，就是運營難度呈幾何倍數的增長，包括貨物品質把控、消費者權益維護、買手管理等等。

洋碼頭引以為豪的“買手制”，正是這些問題的根源之一。

C2C和B2C模式各有優勢，從市場需求的角度出發，洋碼頭有存在的價值。這一點，市場自然明白。成立以後，洋碼頭已完成7輪融資，最近一次融資發生于今年3月，洋碼頭完成D 輪融資，額度上億。

的确，比起淘寶的個人代購商家，洋碼頭這類大型電商平台建立消費信任的成本更低、時間更短，平台承擔售後責任讓消費者多了一份安心。從種種迹象和結果來看，這門生意并不好做。

也正是過于“定制化”的消費需求，讓平台在面臨海量商品的售後時，“力不從心”，從計劃兩年上市，到如今前途未蔔。

洋碼頭APP購物界面

跨境電商，十年浮沉

面對外界疑問，洋碼頭方面将疫情視為公司發展受阻的重要因素。

疫情對于跨境電商的沖擊的确不小，國際航班減少，消殺檢查使得口岸清關時間線拉長，跨境電商的商品進口整體效率和時間周期增加，用戶等待時間增加導緻訂單取消率增加，電商買手的資金結算和賬面資金回籠也受到很大影響......疫情影響的不僅有旅遊、航空、物流這類直接相關的企業，也包括跨境電商等一批依賴這些鍊路存活的行業和企業。

然而，三林以為，疫情不過是其中一個因素罷了，更大的因素可能是洋碼頭解決諸多業務問題時的乏力，以及跨境電商激烈的競争，或者也可以說——逐漸确定的行業格局。

根據公開數據，2020年我國跨境電商進出口1.69萬億元，同比增長31.1%。其中，出口1.12萬億元，同比增長40.1%，占主導地位。

市場雖大，要分卻不容易。根據艾媒咨詢數據，2021年跨境電商份額排名中，洋碼頭位居天貓國際、考拉海淘、京東國際、蘇甯國際、唯品國際之後，市場份額為10.5％。

目前幾大主營跨境電商的企業，除了巨頭旗下林立的B2C跨境電商平台，還包括中免這類國字頭背景、自帶資源的大型免稅集團，且自從中免等免稅集團開通電商業務後，更加擠壓跨境電商的業務。

免稅業務是跨境電商極有力的競争對手，且相較于跨境電商多年面臨的是否保真等貨物品質和來源質疑，免稅店則幾乎不存在這方面的問題，價格适中甚至更便宜、品質有保障，即便購物體驗不算太好，但其實隻要滿足質量好、價格好兩個關鍵指标，消費者并不難滿足。

以中免為例，在疫情造成跨境電商業務整體收縮的情況下，中免還能逆勢上漲。2021年，中國中免占全球旅遊零售行業市場份額的24.6%，并擁有全國最多的免稅店，在國内免稅市場份額達86%，超過第二位企業20倍。

就在上個月（8月25日），中國中免（1880.HK）在港交所主闆挂牌上市。根據招股書，按照銷售收入計算，中國中免的全球排名在過去10年裡不斷提升，已于2020年及2021年位列全球第一。

免稅市場潛力無限，我們就看目前韓國免稅市場擁有超1400億人民币規模、占全球份額的20%以上，但其中近七成市場由中國人貢獻，可見中國消費者的需求空間和中國免稅市場的巨大前景。相較韓國，我國的免稅市場目前隻有百億規模，占比全球份額不到10%。

壓力之下，加上積弊已久的産品質量問題，洋碼頭走到今天，似乎也并不難理解。

尾聲

據了解，目前，洋碼頭創始人曾碧波正在積極籌款，并在接受媒體訪問時表示不會跑路。從萬人追捧到如今青黃不接，C2C跨境電商的生意難做，似乎是共識。

我們很難說洋碼頭還有沒有機會“起死回生”，從其所欠的金額之巨，和賬面數據來看，我們很難給出準确答案。

在洋碼頭被一批B2C跨境電商平台和免稅店圍剿之下，我們似乎已經對C2C業務不抱信心，這真的不是一門好生意嗎？三林以為并非如此。

從業務模式來看，C2C模式有其存在的價值和利潤空間，其背後是萬千消費者更加精細化、更加個人化的消費需求，這些需求獨立于大型B2C跨境電商平台之外，難以被滿足。

現在的問題是，洋碼頭如何講好這個消費者需求的故事，又如何用自身優勢打動能夠緩解他們燃眉之急的資方。

更重要的是，洋碼頭之外那些有志于做C2C業務的電商平台，在看到這個前車之鑒後，又如何規劃出一條可行的未來之路。

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