高爾夫gti值得購買嘛?近期，現代飛思N高性能掀背車即将進口的消息廣為流傳，從現代的官方微博動态來看，現代N高性能系列極有可能全面引進，滿足一部分小鋼炮愛好者的需求，适時推出高性能車型是提升品牌影響力最好的方法，由于現代N部門從寶馬M高性能分部挖了不少人，飛思N可以說德味十足，那麼這款車與經典的高爾夫GTi相比有何優勢呢？消費者會為飛思N買單嗎？下面我們選車偵探就來詳細對比兩款車型，現在小編就來說說關于高爾夫gti值得購買嘛?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

高爾夫gti值得購買嘛

近期，現代飛思N高性能掀背車即将進口的消息廣為流傳，從現代的官方微博動态來看，現代N高性能系列極有可能全面引進，滿足一部分小鋼炮愛好者的需求，适時推出高性能車型是提升品牌影響力最好的方法，由于現代N部門從寶馬M高性能分部挖了不少人，飛思N可以說德味十足，那麼這款車與經典的高爾夫GTi相比有何優勢呢？消費者會為飛思N買單嗎？下面我們選車偵探就來詳細對比兩款車型。

1.動力對比，250馬力熱辣小鋼炮

對于小鋼炮來說，最重要的一點當然就是火辣的性能，這也是小鋼炮"hot hatch"一詞的來源，相比普通飛思，飛思N搭載了一台全新的2.0L直噴渦輪增壓發動機，其最大功率高達275馬力，受益于兩級進氣系統，峰值扭矩轉速從1450rpm一直延伸到-4700rpm，動力輸出區間非常寬泛，為了增加冷卻效果，渦輪系統中冷器與冷凝器、散熱器全部隔離。

傳動方面飛思N早期僅有短檔把6速手動變速箱可選，這也足以看出這台車的硬核定位，為了增加動力的延續性，現代N标配降檔自動補油功能，車手無需再做跟趾動作來彌補跳檔時的動力中斷，在降檔補油時排氣管會将這種音效放大，發出噼裡啪啦的聲音，可以說省去了改裝排氣的費用，此外，這台6速手動還使用了碳塗層同步環和高強度齒輪，相比老款飛思換擋更加清脆平順，換擋吸入感也更加明顯。

第8代高爾夫GTI則搭載非常經典的EA888 2.0L渦輪增壓四缸發動機，相比在售的老一代車型，第八代功率提升了22馬力，但這仍然低于飛思N，現代巧妙地将動力保持在了GTi和更高端的高爾夫R之間，形成差異化競争。傳動方面，由于40%的7代高爾夫GTi用戶選擇了手動擋版本，因此八代6速手動和7速DSG雙離合兩種選擇，從動力來看，現代更勝一籌。

2.操控對比，兩款車有何黑技術？

為了提供更精準的轉向手感，飛思N的電動助力轉向系統安裝在機架上，并增加了三個固定點，轉向響應更快，同時更線性，這種結構還帶來了較短的側傾力矩臂，減小了側傾角從而增強前輪抓地力。在後懸挂的安裝點上，現代B工程師為這款車增加了一套拉杆，車身剛度和懸挂精度大幅提高。

當然目前流行的多模式自動懸架也沒有落下，當傳感器檢測到負荷轉移時，系統可以自動改變前後左右避震的阻尼力度，減少高速彎道側傾，開起來也不會有搖搖晃晃的感覺，在急加速時，後懸挂彈簧壓縮會自動變小，抑制車輛擡頭，要知道前驅車擡頭時前輪抓地力會減小，影響加速。此外，電子控制的機械式限滑差速器可以通過控制左右輪胎的扭矩輸出來增加過彎穩定性。

和現代一樣，8代高爾夫GTi也有LSD限滑差速器和VDM車輛動力學管理器兩項核心科技，VDM系統就像GTI的大腦，負責控制自适應減振器、LSD和轉向系統，每一秒都可以刷新幾百次，實時監測車輛動态，在高速過彎時，VDM會給内側車輪施加制動力，加快車輛對轉向輸入的反應，讓車輛更加快速地過彎，此外，8代前彈簧剛度增加了5%，後彈簧增加了15%，鋁制前副車架減少了車頭的配重，減輕前驅車的推頭現象。可以說兩款車在操控表現上不相上下，核心裝備也相差無幾。

3.選車偵"探"--飛思N進入國内價格如何，和高爾夫GTi誰更值？

目前現代沒有公布飛思N的指導價，但是從北美市場2.78萬美元的價格來看，飛思N進入國内後預計與當年進口的福特福克斯ST相當，即25萬左右，而第八代高爾夫GTi會在一汽大衆國産，價格方面和現款保持一緻（23.4萬），雖然價格便宜數萬，但飛思N有的機械式限滑差速器在國産GTi上可能會取消，加上動力的差距，飛思N更值得入手，但如果你考慮到後期改裝再升級，已經發展到第八代的高爾夫GTi是更好的選擇。

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