許多汽修廠都是根據汽車行駛裡程來給用戶清洗積碳的建議，但非所有的車輛都有積碳問題。

不需要清洗積碳的車輛進行了清洗會造成不必要的磨損，進而降低了發動機使用壽命。

非常測試

相信每個車主都有過這樣的經曆：保養時，維修人員建議給愛車清洗積碳，清洗油路，清洗節氣門，并給出不同的報價。許多車主會選擇一項，不僅因為這是專業人員給出的建議，還因為大家都知道汽車要多加愛護，更因為清洗并不貴，1000元左右。發動機清洗到底是不是如更換機油一樣，需要定期進行呢？目前存在不同的看法，本期車天下君就來測試一下。

測試方法

車主張先生現在使用的車輛購買于2011年，截至今年5月底，行駛裡程超過14萬公裡，年均行駛裡程2萬公裡。張先生對車子本身很滿意，尤其是發動機、變速器底盤。14萬多公裡除了正常的保養外，基本沒有出現不良問題。張先生單程上班路程超過30公裡，車子就是代步工具。

從6萬公裡開始，每次保養，張先生就被建議車輛需要清洗積碳。張先生認為，平時都是走城區道路，平整寬闊。每到規定的時間和裡程，張先生都會第一時間進行保養，使用全合成機油，該換的換，在保養上不省錢。張先生堅信，就算有積碳，也不會嚴重到影響使用。所以，時至今日，張先生的車子都沒進行過發動機清洗。一輛汽車行駛了14萬多公裡從沒有清除過積碳似乎不合常規，張先生的汽車發動機有隐患而沒有爆發？還是從頭到尾都沒有問題？車天下君與張先生一起，開着他的車子，到一家專業維修廠，現場進行拆車檢驗，觀察發動機是否真的需要清洗。

測試過程

在拆解過程中，車天下君發現該車發動機和變速器幹爽，沒有漏油迹象。盡管行駛裡程已經超過14萬多公裡，但變速器油封沒有出現任何問題。張先生表示，自己平時開車比較溫和，極少強力制動和激烈加速；在高速路上行駛，甚少連續變道；對發動機造成磨損并不大，時至今日，車輛動力沒有明顯衰減，油耗一直維持在相近的水平。

維修人員拆下火花塞和節氣門後發現，火花塞的性能良好，點火電極并沒有積碳現象，節氣門幹淨，氣缸内部光潔——完全不同清洗。在沒有拆解之前，張先生還有點擔心被“打臉”，事實證明，他的堅持沒有錯，省下了不少清洗費用。

有着20多年汽修經驗的湯先生告訴車天下君，包括4S店在内，許多汽修廠都是根據行駛裡程來給用戶做建議，而非車輛的實際情況。一方面，汽修廠需要盈利，而發動機清洗是利潤最高的項目之一；另外一方面，拆開之後，幹淨和不幹淨，沒有嚴格标準，就算是看起來很幹淨的節氣門，也可以用“表面附着看不見的化合物”來進行搪塞。

出于安全考慮，此次拆檢，張先生在維修人員建議下，對發動機附屬的軟管進行更換和進一步的固封。沒有對發動機進行清洗，但對底盤和汽車電池進行了檢查。底盤部件良好，各個部件仍處于較佳的工作狀态。汽車電池的電壓有點偏低，考慮到使用已經超過兩年，同時進行更新——将發動機清洗節省下來的錢，剛好用在其他易損件的更換上。

測試結論

“因為不懂，所以相信”。在進行這一次測試之前，車天下君自己的車輛都不止一次地進行了油路清洗，其中一次還是在一家路邊美容店進行的。當然，不同人、不同車、不同的使用習慣，都會造成不同的結果，張先生的用車經曆不能套用在所有人身上。測試過程當中，車天下君發現，旁邊另外一輛車确實是由于積碳嚴重要進行清洗，拆開之後，整個節氣門都覆蓋有厚厚的積碳。

不需要清洗積碳的車輛卻進行了清洗，對于用戶的傷害是顯而易見的，除了支付不菲的清洗費用之外，用戶的車輛發動機還由于清洗造成了不必要的磨損，進而降低了使用壽命。這裡建議各位車主在保養車輛時提高警惕，莫聽花言巧語，拒絕維修人員忽悠，慎防受騙上當。

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