以前的時候，養個貨車跑運輸絕對是高收入的買賣，雖然很辛苦，但還是真正能賺到錢的，那個時候網絡不發達，司機找貨隻能跑物流園找信息部。
而現在，經濟發達了，貨量也是成倍數增加，司機找貨也簡單了。網絡物流平台的崛起極大的方便了司機，能更快的找到合适的貨物，但是錢還是沒有賺，一趟下來，如果罰個款，還要賠本。
每到這個時候都是貨運淡季，不少貨車司機為了讓自己的車不空駛，手機裡多安裝幾個找貨APP，以為貨源就會很多。
我們來看下同城貨運小貨車司機現狀
【貨車寶導航】以4.5m以下、整車運輸、100公裡運輸範圍内的同城短貨運司機為重點，看下目前市場上小貨車司機的現狀。
1、固定地點被動等活
他們通常聚集在城市商圈（多數為批發市場，市場發貨頻率大），把貨車停靠在聚集點道路一旁，然後一整天都在被動的等待貨主主動找到他們。他們的車窗上會寫上“租車”、“電話”等信息，讓過往有發貨需求的人能更清楚的看到。
2、拉貨時間變化大，競争力強
司機都聚集在一個地方，會在一起打打牌消磨時間，然後當有人找到其中一位的時候，貨車司機開始和貨主讨價還價，最終确定出雙方合适的價格，達成交易，一天接幾單，可以說全憑運氣和定價。
3、空車時間長，浪費時間成本
當小貨車司機給貨主拉貨結束後，就會空車返回到聚集點，然後在空車返回的過程中，浪費了用車成本和時間成本。
而現在那些手機軟件上的運貨信息已經很少能找到可觀的價格了，除非貨主着急發貨的。基本上都是除了骨頭就是皮--沒肉。
在這些軟件上發表運貨信息的基本都是小公司或個人；貨量大的公司一般不會在這上面發信息都是找物流公司簽訂運輸合同。既然是小公司或個人他們的運營成本就小，所以運費也高不了。
【貨車寶導航】提醒廣大貨車司機，别輕易相信高運費貨源，正規的好貨源都是當面要簽訂合同的，而且需要第三方擔保能力的，不然人家很難把貨放心交給你。
所以大家要讓更多的卡友看到，千萬不要被騙了。我就問下大家，還有比我在淡季找貨源更好的辦法嗎？
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2023-07-19
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