寶馬118i為什麼叫小鋼炮?如今國産的1系最低配指導價已經不到20萬了，對于大部分想買車的人來說，這個價格都已經不再是遙不可及了但在低價的同時，也帶來了很多人的質疑，前驅底盤，3缸發動機，聽起來似乎都很掉價那麼20萬買台入門的寶馬，難道真的是隻買個車标？抛開品牌，118i還值20萬嗎？，接下來我們就來聊聊關于寶馬118i為什麼叫小鋼炮?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

寶馬118i為什麼叫小鋼炮

如今國産的1系最低配指導價已經不到20萬了，對于大部分想買車的人來說，這個價格都已經不再是遙不可及了。但在低價的同時，也帶來了很多人的質疑，前驅底盤，3缸發動機，聽起來似乎都很掉價。那麼20萬買台入門的寶馬，難道真的是隻買個車标？抛開品牌，118i還值20萬嗎？

開起來有寶馬的精髓嗎？

118i的方向盤從最左打到最右隻有兩圈多一點，不到兩圈半。從這個設定，就不難看出118i明顯想保留操控。

實際開起來确實不會讓人失望。118i的指向很精準，轉向的響應也很快。同時底盤也很配合的将車身側傾控制住，輪胎的抓地力也很不錯。無論是從以往的寶馬來看，還是以前驅車的身份來看，118i的操控都可以算得上很出色。

寶馬一貫以來都是實際動力表現強于賬面數據，118i也不例外。雖然賬面數據隻有136馬力、220牛米，但實際開起來的感覺最少有150馬力的水平。而且這台發動機發力很線性均勻，沒有渦輪發動機常見的低轉乏力，高轉也不像一般渦輪發動機那樣早早洩勁。

如果以緊湊級車入門動力的标準來看，118i算得上是名列前茅的水準，不需要擔心動力夠不夠用的問題。但如果是抱着寶馬運動性期望來看，118i的動力在整台車的運動性來說還是拖後腿。換個角度說，118i的操控性有些太強，以至于動力顯得有些跟不上。如果有運動性需求，最好還是考慮120i吧。

是一台稱職的家用車嗎？

對于想買台入門級寶馬的人來說，可能大部分都不會對運動性有太高的要求，更多人可能還是會以家用車的标準去衡量。

首先會擔心的可能就是三缸發動機，118i在怠速以及高檔低轉緩加速時，都能感覺到發動機輕微的抖動傳進車廂，确實能開得出是一台三缸車，但震動不算太多，不會太影響舒适性。

雖然變速箱用的隻是6AT，檔位數以豪華品牌甚至對比非豪華品牌都不算多，但寶馬在動力匹配上的功力依然不容小視，換擋平順性沒太多可挑剔的。值得一提的是，在ECO模式下，118i還帶有怠速滑行的功能。隻要善用這個滑行功能，可以讓118i在快速路的平均油耗低于5L/100km。這個油耗對于一台家用車來說也算是很優秀了。

雖然用的是17寸的防爆胎，但卻沒有帶來一點生硬的感覺，底盤依然保留着德系車的厚重感，濾震表現幹脆利落，舒适性有越級般的表現。

誠意滿滿的M運動套件

寶馬1系上市已經有兩年多時間了，相信大家都不會對這款車太陌生。2019款1系最大的不同就是除最低配以外的車型都加入上了M運動套件。

M運動套件最大的區别當然還是在外觀，下方前包圍造型沿用了寶馬M設計風格，内部格栅也換成了蜂窩狀。

車尾的改變同樣是在下半部分，黑色的後保險杠面闆還帶有仿擴散器的設計。外觀整體運動感确實要強了不少。

外觀配置的一個亮點是2019款1系全系都升級成LED大燈，并且輪胎尺寸起步就已經17寸，即使買的是19.88萬的最低配，也不會在外觀上看起來很掉價。

内飾的主要變化集中在中控屏和方向盤上。老款低配上的6.5寸中控屏在2019款上已經升級到全系8.8寸，并且支持觸控，操作便利性和功能性強了很多。至于方向盤，118i M運動套裝也用上了M三幅式運動方向盤（也就是俗稱的丁字褲）。

性價比提升明顯

雖然用上了三缸和前驅，但118i并沒有丢掉寶馬在操控上的精髓，它操控在前驅車依然是佼佼者。就算以家用車的身份來看，118i也并沒有明顯的短闆，能給人精品小車的感覺，雖然尺寸小，但是行駛質感并不掉價。118i并不是單純的賣車标而已，抛開寶馬帶來的品牌價值，它依然是一款很值得考慮的車。

最後要談一下價格，2019款 118i起步價是19.88萬，跟2018款基本保持一緻，但配置有了不小的提升。我們這次試駕的118i M運動套裝指導價是22.38萬。而120i的價格相比起舊款有着不小的下調幅度，起步價隻需要24.38萬，整體性價比提升非常明顯。

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