一、一般規定

1、中小橋梁橋跨盡量采用标準跨徑，主要有8m、10m、13m、16m和20m，除8m采用鋼筋混凝土結構外，其餘均采用先張法預應力空心闆。

2、橋梁闆梁應采用工廠化預制，因接線道路運輸條件受限可采用整體現澆梁，但橋跨不宜超過10m，且一般優先考慮采用鋼筋混凝土結構。

3、跨河橋跨布置一般采用單跨或者奇數跨，非特殊情況不允許在河道中心處布置基礎。

4、橋長布置盡量以不壓縮河道為基準，宜長不宜短。但應注意與橋頭交叉道路的銜接。

5、橋梁偏角應以跨越河道方向一緻，最大偏角為45°，自然河道不宜采取裁彎改直、局部改線順接等方案。若無法滿足與水流方向一緻，應盡量加大橋跨減少水中橋墩數量。

6、單獨改造橋梁不宜設置在曲線上。曲線上橋梁應采取彎橋直做、平分失距、徑向折線布置、帽梁預留T形濕接頭、護欄調整曲線等方法進行曲線調整，極限情況下可采用加大橋寬方式，一般不宜采用現澆梁。

7、橋梁下部一般宜采用灌注樁基礎。

8、單獨改造橋梁橋面鋪裝應采用混凝土結構，厚度最小不宜小于12cm。

9、橋梁的建築高度應按規範要求高出洪水位最小50cm控制，橋上縱坡不宜大于4%，引道不宜大于5%；位于城鎮混合交通繁忙段均不得大于3%。

10、弱電和自來水管設施可以通過橋梁過河，嚴禁易燃、易爆、高壓等管線設施利用或通過橋梁。

二、不允許出現的重大失誤

1、橋位坐标、細部構造尺寸、标高錯誤；

2、工程量出現重大錯誤的（如雙幅按單幅計量的、構件量成倍錯誤的）；

3、主要構件尺寸前後不一（如總體圖與構造圖前後不一緻的；樁距、樁徑、樁長、标高及蓋梁尺寸等前後不一緻的）。

三、前期應做的工作

1、現場調查基礎資料：業主需求明确、洪水位、通航情況、老橋情況、河道及道路相關規劃、周邊環境（有無建築物：臨近房屋建築、水利設施、過橋管線等）、高壓杆線、接線道路是否方便運梁、現場吊裝闆梁條件是否滿足空間要求、老橋若為擴大基礎或者附近高壓線是否影響打樁等）；

1橋梁跨徑的确定：

a對于農村路上中小橋，考慮到運梁條件、吊裝條件及水位較高時要慎用20m闆梁。

b盡量采用标準跨徑，由于省廳農橋補助标準已改變，中小橋補助标準相同，故不推薦采用10 11 10等類似“硬湊的中橋”。

c橋跨大小應結合河道寬度和上下遊既有橋梁建設情況合理布局，必要時應與地方水利部門或者管理部

門協商确定書面的橋跨、橋寬等相關的協議。

d橋梁偏角盡量與河道一緻，采用5º進制。跨線橋則應嚴格控制與路線方向一緻。

②設計水位：對于市管河道、航道（含等外級）等必須明确設計洪水位、通航水位的情況；對于地方河道，測量時根據水迹線等了解最高水位情況，并了解橋位處上下遊橋梁跨徑、梁底高程等，以便為縱斷面數據收集基礎資料。

③老橋的調查：老橋跨徑、結構形式，若為跨徑較大的老拱橋，多為擴大基礎，後期設計時若采用樁基礎，要求對老橋基礎挖除幹淨，先填土壓實後進行鑽孔灌注樁施工，橋台樁長計算時須考慮負摩阻适當加長。新橋橋墩注意避讓老橋橋墩。

2、調查橋頭接線道路等級、寬度、路面結構，橋位有無優化餘地，橋頭是否位于在交叉口處，橋頭接線高程銜接等。

3、加強溝通彙報，拟定成熟的橋型方案應報業和相關部門主認可。

4、調查上下遊橋梁和道路網情況，若繞行距離過遠，與地方協調後，可以考慮設置人行便橋，同時工程量應計入。

四、圖紙總體要求

1、字體、字高嚴格執行院文件要求：

題頭4.0、圖紙中文字2.5、說明3.0（仿宋-GB2312，寬0.8）

數字采用fsdb、寬0.75；對于有上下标的題頭，上面用4.0，下面用2.5

2、線形：表格邊框、鋼筋線，線寬0.4；

平面圖中的地形圖用8#線，線寬0.1，必要時淡顯；其餘線寬統一0.2；标題間距為1，上粗下細；圖中虛線、中心線用點畫線要表示清楚。

3、比例

總體圖中橋面标高、樁号在CAD中推薦按照實際情況來布置。主要圖紙均應按比例畫圖，示意的部分應注意大小關系，各種線形，截斷符号等比例要适中、确保圖紙美觀。

4、凡是分幅橋梁或有不同組成的橋梁，圖框中的圖名要加上括号标明。如：橋墩一般構造圖（機動車道）。

5、圖紙中的數量彙總表，一定要加下标，寫明有幾個便于自查及後期審複核。如：台樁數量彙總表（共2個橋台）。

6、同一個構件前後表達要一緻。

7、如果斷面圖是畫一半的，題頭要标明。如：半平面、半立面、1/2平面等。

8、斜角的橋梁，樁間距取斜距為整數，斜交角要标清楚，相關尺寸要注意，是否需要/cos角度等。

9、不得出現過時的、非規範的符号。如：I級鋼、II級鋼、40#混凝土等。

10、如圖紙有分冊，必須标明：“第二冊共二冊”及“第四篇橋梁、涵洞”，不得出現“第二冊共兩冊”等。

五、圖紙簽字出版前注意事項

1、圖紙簽字時，應保證審核已簽簽署完畢，并附有相關校審單。

2、分管總工簽字前，應事前已與總工進行溝通和确認橋型方案，不得出現臨時更改橋跨、橋寬等主體方案的情況。

3、進度控制好，不拖拉、避免臨時出版，給審複核人員要留有充足看圖時間。

4、圖紙整理好出版前要完善相關流程，地勘報告、ISO等，并要從頭到尾自查，不得出現缺頁、少簽字情況。

5、涉及到後期變更的内容，應多與分管負責人和總工溝通，協調好變更方案。變更單中必須寫明變更的理由，非主動性變更必須有主管部門的簽呈或批文。

六、細部構造注意事項

（一）設計說明

1、除老橋改造項目，不應引用過時的規範，尤其要注意以下幾本：

（1）《預應力筋用錨具、夾具和連接器》（GB/T14370－2015）；

（2）《預應力混凝土用鋼絞線》（GB/T5224－2014）

（3）《鋼筋焊接網混凝土結構技術規程》（JGJ/T114－2014）

（4）《公路工程抗震設計規範》（JTG B02-2013）

（5）《公路工程混凝土結構防腐蝕技術規範》（JTG/TB07-01-2006）

（6）《混凝土結構耐久性設計規範》(GB/T50476-2008)

（7）《鋼筋混凝土用鋼筋焊接網》(GB/T1499.3-2010)

2、說明中所有數字均應采用“TIMESNEW ROMAN”字符。

3、地質資料中采用fa0、qik、Q3al pl注意上、下标問題。

4、城市橋梁帶人行道的，人群荷載按照《城市橋梁設計規範》（GJJ11-2011）第10.0.5條取用xxxkPa。

5、老橋改造要寫明老橋的基本情況、損壞程度，拆除的理由等。

6、凡是工程量計入路線中的，說明中要交代。

7、改造項目注意加上以下相關内容：

（1）由于本項目為老橋改造工程，施工時應充分考慮到老橋基礎處鑽樁的難度，必要時應做好穿透老橋基礎的措施方案；

（2）基礎施工時，如發現地質情況與圖紙不符時，需進行補充鑽探，經監理工程師與業主确認後，及時與設計單位聯系；

（3）橋梁施工前，施工單位應編制安全、可靠的拆橋方案，并及時上報業主單位，經審查同意後，方可進行老橋拆除；

（4）橋梁改造完成後，應做好與現有道路的銜接工作；

（5）對于通航河道，應要求老橋基礎拆除至規劃河床線以下2m。

8、對于鋪設瀝青砼的橋梁，要注明“柔性防水粘結層”，說明中增加要求“橋面柔性防水粘接層噴塗前，首先清除油污、垃圾等，然後徹底清掃基面，再用吹塵器把基面吹幹淨。防水層共噴塗3遍（用量0.6~0.8kg/m2），下一層要待上一遍塗料實幹後才能噴塗。防水材料須滿足JT/T535-2004《路橋用水性瀝青基防水塗料》中規定的相關技術要求。”

對于經審查或業主同意使用的“環氧瀝青防水層”，要寫明“橋面防水釆用水性環氧瀝青防水粘結層，橋面防水等級I級，設計使用年限15年，材料用量及相關要求應滿足江蘇省地方标準《水泥混凝土橋面水性環氧防水粘結層施工技術規範》(DB32/T2285-2012)中相關規定”。

9、對于涵洞說明，須加“涵洞的标高、位置、交角及長度應根據現場實際情況進行複核，如與設計有較大偏差，請及時通知設計單位進行變更”。

10、批量農橋，要增加各個構件保護層一覽表。

11、對于市政橋梁，應增加一條“施工前應查明橋位處及附近所有地下管線，根據有關部門要求提前做好遷改和保護，否則不得施工”。

12、橋梁說明中必須有橋梁抗震設防等級、使用年限（可更換構件年限）、結構耐久性要求、鋼結構防腐方案、橋梁運營期間養護注意事項等。

（二）工程數量表

1、橋涵工程數量一律保留小數點後一位即可。

2、相應的數量統計清楚，不得缺項漏項。

2、有拆除老橋的，備注中要說明拆除老橋的長度、寬度、上部形式、下部形式。

3、對于已防護好的河道，要計入施工時破壞的防護工程量及後恢複工程量。

4、其它數量應計入到備注中：如路燈套數、PVC管等。

（三）橋位平面布置圖

1、圖紙中應标注的：起終點和中心樁号、橋寬、交叉口轉彎半徑、指北針、道路基本組成、道路名稱、河道名稱、航道等級等内容。

2、平面圖的地圖，道路上的樁号及字體要注意比例，不得照搬照套。

3、平面圖整體比例要協調，既要能看出橋梁基本構造，又要能看出所處的環境位置。

4、橋位附近若有高壓線杆、電纜線、民用設施等應确保施工距離，影響施工時要特别标明需要拆除或遷移，同時工程數量表中應體現。

5、控制點及控制點成果表（坐标、高程）要交代，必要時列表顯示。

6、處于交叉口處的橋梁，要注意橋台側牆、耳牆是否有必要根據渠化做成八字形的或者取消耳牆直接做成擋土牆形式或其他銜接結構。注意橋頭的防護必須與實地相符，和防護細部圖一緻，不能随意亂畫。

（四）橋型總體布置圖

1、比列協調适中、充滿圖框，斷面大小合适，不要差别太大（一般應采用同等比例）；

2、圖紙須标明：起終點樁号、中心樁号、橋跨、橋長、基礎縱（橫）向間控制放樣間距尺寸、伸縮縫寬度、耳牆長、搭闆長、樁徑、樁距、水位、通航淨空、下穿道路名稱及淨空、河床線标高、地質鑽孔、斜交角、橋寬及平縱斷面參數等，不得缺少重要結構尺寸；

3、若存在立交情況，平面圖中也應示意處被交道路、河道名稱和寬度等；

4、橋頭兩側有道路或其他标志物的應标明，指向要明确；

5、說明中應标明：尺寸标注單位、荷載等級、橋梁上下部結構形式、樁底标高指明其所示位置、高程體系、防震等級及其它必要的說明；

6、基礎标高與地質鑽孔的資料标高要對應。

（五）墩台一般構造圖

1、一般等級公路上橋梁做外耳牆，城市道路及農橋，一般做内耳牆（與伸縮縫協調）。

2、位置準确（注意擋塊位置）、标志清楚、線形準确，相關标高、坐标無誤。

3、同一工程，尺寸要有梯度，快慢車道的基礎也要有梯度（梁高、樁長等要有區别）。

4、一般16m（含）以上的橋梁，樁基直徑采用1.2m，13m及以下的采用1.0m，最小不得小于0.8m樁基。

5、耳牆長度統一：20m用2.7m、16m用2.4m、13m用2.2m、10m用2.0m。

6、關于分幅：一般寬大于30m時考慮，應慎重。同時墩身分隔縫不得使一塊闆壓在兩個帽梁上，具體情況具體分析。(快慢車道最好分離)

7、涉及有高低墩示意圖要有細部尺寸。

8、注意橋台牛腿尺寸，搭闆正常僅做機動車道範圍，且根據車道劃分，特殊情況再議。

9、關于系梁的設置，墩高≥7m、樁基間距≥6m時、樁頂地質存在軟弱不良土層較大時考慮。系梁的頂标高盡量設置在常水位以上，若常水位以上橋墩高度較小但距離河底高度較大且橋位所處地震烈度高于8°應考慮設置在河床底處。

（六）墩台帽、墩身、耳背牆鋼筋構造圖

1、滿足抗剪斜筋的情況下，骨架筋的層數盡量控制在兩層，同時考慮骨架鋼筋的整體剛度和變形，應設置斜筋。

2、箍筋凡采用135度的，直鈎長度統一取13cm。

3、耳背牆鋼筋不得伸到底、滿足構造要求即可，以方便施工；

4、高低墩要示意出高墩、橋台台帽要示意出背牆；

5、對于實體式墩身，墩身較長方向不設置拉筋，設置斜向支撐鋼筋。

（七）樁、柱、系梁鋼筋構造圖

1、摩擦樁的素砼長度：短筋滿足4/a、長筋滿足6/α，素砼長度不大于6.25d（α按照0.3考慮，一般18m以下短樁才用50cm素砼，别的至少1.5m左右）；支撐樁為通長筋，設置至底部。

2、根據台後填土高度和鑽孔資料判定橋台樁是否須考慮負摩阻；當樁身上段存在淤泥、淤泥質土層或液化土層時，短筋的長度應穿過這些土層的厚度。不得把樁端直接放在壓縮性較高的軟弱土層上。

3、樁主筋淨保護層厚度統一取7.5cm、墩柱保護層統一取6cm，不考慮定位筋（按施工規範要求設置砼墊塊），加強鋼筋直徑采用與主筋相同。

4、配筋：地震烈度較低的中小橋，橋台一般取0.8%、橋墩0.67%；大橋及地震烈度較高的地方适當增加配筋率。

5、關于樁基箍筋的加密：一般橋梁，土體以下6m（注意橋墩的沖刷深度、若樁頂為軟土應适當加長），老橋為擴大基礎的橋梁及大橋适當增加，墩柱可考慮全加密；

6、關于樁基檢測：應對每根樁的完整性進行無損檢測。常規樁基采用低應變反射波法進行完整性檢測。對于樁長大于40m的直徑為1.5m及以上的樁基采用超聲波法檢測，聲測管根據《公路工程樁基動測技術規程》要求設置，d≤1.5m時布設3根，d＞1.5m時4根均布。

7、系梁須做成雙肢箍，上下主筋直徑22，側面鋼筋直徑12。

（八）标準正橫斷面圖

1、比例适中，不要過大或過小。

2、圖紙要有鉸縫的示意圖。

3、要顯示支座和墊石。

4、細部尺寸标注清晰。

（九）闆梁

1、注意斜角角度的方向，不要畫反了，斜角角度較大的，要根據規範設置加強鋼筋。

2、注意邊闆挑臂不同時，橫向主筋直徑也不同。

3、本地周邊片區基本采用我院通用圖，外地項目要結合當地實際情況确定闆梁形式。

（十）鋪裝

1、砼強度等級應與上部結構相同，并不低于C40。

（1）對于瀝青鋪裝層：闆梁砼整平層鋪裝10cm、用D10鋼筋網；組合箱梁砼整平層鋪裝8cm、用D8鋼筋網；城市橋梁現澆箱梁砼整平層鋪裝不小于7cm、用D6鋼筋網，數量要考慮搭接長度。

（2）對于水泥砼鋪裝層，設計時鋼筋網規格統一取D10（城市橋梁鋼筋網規格不應小于D10，必要時可采用纖維砼；公路橋梁鋼筋網規格不應小于D8）。

2、關于瀝青數量，涉及有接線工程的計入路線工程中，單獨的項目單獨計入。

3、對于大縱坡的水泥砼橋面，要考慮橋面刻槽，普通小坡采用拉槽處理

4、在說明中要強調“D10鋼筋網采用冷軋帶肋鋼筋，并滿足《鋼筋焊接網混凝土結構技術規程》（JGJ 114-2014）相關要求”。

（十一）支座

1、單跨橋梁或連跨總長度不大時，支座僅采用闆式橡膠支座即可，橋跨為3*20m或同規模以上時，邊跨考慮用滑動支座。

2、尺寸的選擇：20m闆梁200*49mm、16m闆梁200*42mm、13m闆梁175*35mm、10m闆梁150*28mm、8m及以下闆梁150*21mm。

3、調平鋼闆應給出大樣，并給出四角高度計算公式.

4、支座墊石：組合箱梁及現澆梁用C40，闆梁用C30，最小厚度不宜小于10cm；

5、對于四氟闆支座，要根據《公路橋梁闆式橡膠支座規格系列》P22第6.1條要求，在說明中強調“GYZF4支座應水平安裝，并應設置上下鋼闆，四氟闆與不鏽鋼闆間應放5201-2矽脂潤滑油，安裝後一定要設置防塵罩”。

6、支座墊石的鋼筋應預埋在帽梁内，不需施工采用插入方式。

（十二）錨栓

1、原則上，單跨橋布置在一側橋台，多跨布置設在中墩。可根據具體一聯跨數、縱坡大小确定等布置多排。

（十三）擋塊

1、位置要注意，距離邊緣要示意出來，擋塊與梁間距不宜小于2cm。

2、處于彎道上的組合箱梁，折線布梁時要特别注意擋塊位置和折角，預留間距應适當加大。

3、現澆梁可視實際情況布設鋼擋塊。

4、對于地震烈度較高處的橋梁，擋塊内側可設置橫向減震擋塊，并強調“橫向減震墊塊設于橋墩（台）擋塊處；減震墊塊均使用天然橡膠，在梁體安裝前進行界面處理後采用工程膠粘貼于相應位置，也可采用其它有效措施固定，均要保證其耐久性”（20170911）

（十四）伸縮縫

1、一般用D40型，當橋長≥39m（3*13m及以上）時，采用D60型。橋跨過多要分聯，一般經計算盡量不要超過D80型；

2、伸縮縫的長度要注意，跟采用的内耳牆或外耳牆形式有關（去掉耳牆寬度）。

3、人行道也要做伸縮縫，伸縮縫處要預留管道後期穿弱電線。

4、伸縮縫砼強度等級同鋪裝，要求采用摻入聚酯纖維或鋼纖維。

（十五）人行道、護欄/欄杆、側分帶

1、欄杆的扶手滿足最低1.1m要求、構件淨距不大于14cm，且不宜采用橫線條欄杆；采用金屬網狀欄杆時，網狀開口不應大于5cm；國省幹道非景觀要求慎用裝卸式欄杆。

2、二級及二級以上公路小橋、通道、明涵的護欄形式宜采用與相鄰路基護欄相同。（一級公路采用雙幅斷面時，外側護欄為防撞牆結構，内側護欄采用鋼波形護欄）

3、鋼結構橋梁宜采用金屬柱式護欄；對景觀有要求和積雪嚴重地區宜采用金屬柱式護欄或組合式護欄。

4、高速公路、一級公路的橋梁不宜設置緣石，若因結構要求（鋼筋錨固、防撞力計算、保護橋面）設置，其高度宜控制在5~10cm；帶有路緣石的人行道（自行車道）隻能用于設計速度≤60km/h且防護等級為二（B）級的橋梁，緣石高度宜為15cm，不應超過20cm；路緣石與橋梁緣石高度不一緻，應在其高差20倍及以上的距離内設置過渡段。

5、設計速度≤60km/h設置人行道（自行車道）可通過緣石和車行道分離；設計速度＞60km/h設置人行道（自行車道）則應通過護欄分離，自行車欄杆最小高度140cm。

6、緣石鋼筋一般要求預埋在梁體内。

7、鋼闆：伸縮縫處混凝土護欄擋闆采用亞光不鏽鋼闆，滿足《不鏽鋼冷軋鋼闆和鋼帶》（GB/T 3280-2007）的要求；設置伸縮縫處端立柱間距不應大于2m；注意護欄端頭不得對碰撞車輛構成危險（迎撞面前的邊坡平整，不能有突變），必要時可考慮設置緩沖設施（防撞墊或防撞端頭）。（公路交通安全設施設計細則 JTG/T D81—2017）。

8、護欄樣式的選擇要結合橋位處視線情況确定，對于處于交叉口，若采用牆式護欄，視線存在遮擋、存在安全隐患，可做成鋼護欄或組合式護欄，護欄防撞等級要求滿足《公路交通安全設施設計規範》（JTG D81—2017）相關要求。

（十六）洩水管

1、橫排、豎排要注意，布置合理，正常5m左右一道，大橋凹曲線處要加密。

2、跨線橋、航道橋、景觀橋要考慮雨水收集問題。

3、對于橫排洩水管，管口處要做一個淺式集水槽，防止管口大部分被瀝青面層埋掉。挑出梁最外端不宜小于10cm.

4、注意超高橋梁排水管設置的方向，同時間距應加密。

5、橋梁縱坡較大的單跨橋梁可不設排水設施。

（十七）搭闆

1、一般情況應考慮設置。

2、分塊寬度與路線車道劃分一緻；

3、水泥砼路面搭闆上不再考慮再做鋪裝；

4、對于斜橋，交角＞20°時可考慮鋸齒形布置，交角≤20°時采用梯形布置。

（十八）錐坡

1、大小、圓弧的畫法要與現場實際地形基本吻合。

2、錐坡數量統一計至放錐點後5m。

3、對于大中型橋梁，錐坡後要考慮設置急流槽和人行步道。

4、若放坡填土較高（大于5m），應考慮采用二階錐坡。台前填土高度大于5m 時，肋闆台前溜坡設置檢修平台；橋梁耳牆後左右設置橋頭踏步兼急流槽，正橋設置在耳牆末端，斜橋設置在錐坡坡腳處，耳牆末端與踏步間設置攔水堰。

（十九）接線

1、單獨改造的橋梁一定要有接線工程量。

2、農橋改造接線相關标志牌、警示柱、防撞墩等安保設施要考慮到位。

（二十）其它

1、對于航道橋，應按照航道部門要求設置必要的标志牌，助航設施等。

2、上跨飲水水源保護區、鐵路、高速公路、通航河流、交通量大的公路、需要控住出入的一級公路的車行或人行構造物兩側均應設置防落物網。（分離式結構内外側都設）。

3、上跨橋梁或隧道内淨空高度小于4.5m時可設防撞限高架。

4、工程師們有能力因地制宜地設計建造各類的無縫橋，如半整體式無縫橋和延伸橋面闆無縫橋。在無縫橋中，可有一部分是保留橋梁支座與伸縮縫的，隻是橋台處需要進行特殊設計，從而達到橋面無縫的效果。無縫橋本身的應用限制：首先，橋墩與整體式橋台能承受的熱位移量是有限制的；預應力混凝土上部結構200米以内，鋼結構140米以内；橋面斜角小于45度，水平曲率也有嚴格限制。此外，無接縫橋梁要求采用柔性基礎和支承，軟護坡上不可應用，對樁基的環境也有要求，不能建築于不穩定或可液化的土壤等等。

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