上海金山鐵路今天

迎來了10周歲生日

這條鐵路是國内首條開行動車組列車的市域鐵路。10年來，金山鐵路日均客發從初期的1.3萬人增至超3.1萬人，累計發送旅客突破8500萬人次。它以“公交化”的運行模式，方便了沿線上班族的出行。

金山鐵路的前身是金山鐵路支線，1975年為配合上海石化總廠而建。當年，火車最高速度隻有每小時60公裡，全程運行時間1個多小時。

2009年，由原鐵道部與上海市共同出資，對原金山鐵路支線進行改造，2012年9月28日建成通車。改建後的金山鐵路自上海南站引出，終到金山衛站，全長56公裡，設8個辦客站，最高時速達160公裡。

這條鐵路與公交、地鐵互聯互通，實行便捷的進出站、換乘模式，讓上班回家、休閑度假的市民出行更方便。單趟乘車費隻有3元至10元，而且10年來未曾漲價。

這條鐵路綜合了國鐵和地鐵兩種運營模式，在全國鐵路首創“一機三用”，即檢票閘機采用鐵路火車票、公共交通卡和手機刷碼兼容的票務系統，旅客既可購買鐵路火車票，又可使用公共交通卡，還可使用支付寶、微信及雲閃付刷公交乘車碼進站。

金山鐵路是長三角首條市域鐵路示範項目，開創了市域鐵路運營管理的範本，用一條鐵路拉近了郊區與中心城區的時空距離，讓金山不再是傳統意義上的“遠郊”，對于完善城市綜合交通網絡，改善市民出行條件，推動城鄉一體化發展具有積極的作用。

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軌道交通包括了城市軌道交通，就是我們通常說的地鐵，也包括市域鐵路和城際鐵路。

市域鐵路一般指在本市轄區内、連接區縣（市）的鐵路，因此線路較長，時速也比城市軌道交通要快。城際鐵路是指在兩個不同的城市間穿行的軌道交通，它貫穿的是不同的城市。

無論是市域鐵路還是城際鐵路，都拉近了中心城區與郊區，以及長三角各地間的時空距離。長三角地區目前有好幾條市域鐵路與城市鐵路蓄勢待發——

滬蘇嘉城際鐵路

7月13日，長三角地區首條跨兩省一市的快速通勤鐵路——滬蘇嘉城際鐵路在青浦、吳江、嘉興三地同步開工。

滬蘇嘉城際鐵路東起虹橋商務區，南至嘉興市區，西至吳江區，包括：上海市境内的上海示範區線；江蘇省境内的水鄉旅遊線；浙江省境内的嘉善至西塘線和嘉興至楓南線。

按照每小時160公裡的設計速度，它将串聯起示範區虹橋商務區動力核、青浦新城、環澱山湖創新核、西岑科創中心、水鄉客廳、祥符蕩創新綠谷、吳江高鐵科創新城、吳江高新區、嘉興科技城等核心功能區，讓滬蘇嘉三地和示範區内的各個組團形成一個完整的都市圈、生活圈，居民通勤、出行更快速、更便捷。

南沿江城際鐵路

南沿江城際鐵路是長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃中的重要骨幹線路。2018年10月8日開工建設。預計2023年8月底通車。

南沿江城際鐵路起于南京南站，止于太倉站，正線全長278.53公裡。全線計劃設置南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉等8座車站。在太倉站，線路接駁滬蘇通鐵路引入上海樞紐。

作為滬甯間第二條城際鐵路，南沿江城際鐵路将承擔起沿線通道内以及與滬甯主軸城市間的城際客流。

滁甯城際鐵路

作為國内首條跨省城際鐵路，滁甯城際鐵路西起京滬高鐵滁州站，對接江蘇省正在規劃建設中的新南京北站，全長約54.4公裡，設站16座（含預留5座），其中滁州段分兩期建設。

目前，滁甯城際鐵路建設正在有序推進中。線路正式運行後，從滁州到南京最短将從1.5小時縮短到40分鐘。

金山至平湖市域鐵路

今年3月，上海金山至嘉興平湖市域鐵路浙江段可行性研究報告獲批。這是長三角地區首條跨省市市域鐵路，由此，平湖、海鹽、嘉興港區将結束不通鐵路的曆史。

鐵路自金山鐵路金山衛站引出，向西進入浙江，途經平湖市、嘉興港區，終至海鹽縣，最高設計時速160公裡。

共設獨山港東站、獨山港西站、乍浦站、林埭站（預留）、平湖南站、海鹽開發區站、海鹽東站7個車站。

上海軌道交通市域線機場聯絡線

上海軌道交通市域線機場聯絡線是國家發改委首批确定的全國市域鐵路示範線，目前正在緊鑼密鼓地施工建設中。

線路起于上海虹橋站，經七寶站、華泾站、三林南站、張江站、度假區站、浦東機場站、規劃T3航站樓站，止于上海東站。旅客往來虹橋與浦東兩大綜合交通樞紐，将由原來的90分鐘縮減至40分鐘。預計2024年底建成通車。

軌道交通作為城市“血管”

每一次“上新”

都會讓出行更暢通、經濟更發達

有沒有很期待呢？

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