盡管駕仕派已經預定了一台影酷，但我們定的是混動版，而這次探店的是一台1.5T的影酷。作為一款起步價13.2萬元的緊湊型SUV，比混動車型更親民，很可能會是影酷的主銷車型。

說一句很不好意思的，雖然我們已定了影酷，之前同事也拍過了，但是對這款車我個人還真的是第一次近距離體驗，所以還是有很多想說的。這次我們體驗的是影酷1.5T MAX，預售價14.5萬元，配置已經和頂配車型保持一緻了。

外觀設計是新車最大賣點

影酷的第一個賣點，是設計。

車型尺寸方面，新車長寬高分别為4680mm/1901mm/1670mm，軸距2750mm。整個車身尺寸比CR-V、榮放會大上半圈，軸距更是能多出60-90mm左右，感覺像是A 級SUV車型的标準了。

如果你對傳祺GS4、GS4 PLUS還有印象的話，作為全新平台的産品，影酷2750mm的軸距甚至是大于GS4 PLUS的2710mm。

但是從側面遠處看，影酷的機艙會更長，整個車身呈現前低後高的俯沖姿态，但是座艙靠後運動感很強。可以說，如果是一款軸距2米6左右的車這樣設計，那麼後排空間就會很小了，但是影酷因為軸距夠長，這樣既能實現動感設計，又能确保空間。這就是傳祺全新GPMA平台帶來的優勢。

影酷的設計，可以說和現在柔美的新能源車型背道而馳。硬朗的線條和銳利的倒角，這種未來機甲的元素，更像是内燃機車型獨樹一幟的審美。畢竟，在高效動力和加油站的幫助下，影酷不會有續航焦慮，也就不需要那些圓潤曲面去優化那一丁點的風阻系數了。

影酷的設計，實際上完全照搬了概念車EMKOO的機甲造型。最大程度的保留了躍遷光栅的設計——左右各12條光栅，以V字型排開，确實很像星際穿越裡面蟲洞的景象。當然，上下格栅合起來其實是X造型，并且是那種無界格栅的形式。

廣汽的設計師沒有采用常見的把格栅塗黑的方式，而是通過和車身同色的設計，将用黑色的縫隙、用錯覺的方式，營造出獨特的V字形格栅，也保證了進氣功能。

啟示之眼大燈造型也很酷。三段式的日間行車燈，同時所有的燈光模組都被集成在一起，整個LED大燈都做得很薄，體現出“越薄越科技”的技術水平，沒有很多車型那種圓鼓鼓的燈組模型。

還有就是取消了霧燈，但是在兩側保留了T字形裝飾，提升精緻感。

側面姿态已經看過了，整個側面還是非常的硬朗，但卻是一種很運動風格的硬朗，而不是硬派越野車那種穩定感。這裡說兩個細節。

第一、從前燈引出的前腰線和後窗引出的後腰線，并不是貫穿的，但是兩頭都是微微下壓。很有奔馳CLS的風格。

第二、側裙的下腰線揚起，和車窗框延伸出來的D柱棱線在尾燈彙合，加上後腰線，形成了一個箭頭符号，這讓本身有點淩亂的線條，一下就有了主題。

細節方面，後視鏡用了黑色鋼琴漆加上鍍鉻底座，精緻感做出來了。懸浮式車頂、車窗邊框也是鍍鉻飾條 黑色邊框。而溜背的D柱設計，有點硬朗轎跑SUV風格。另外越野車通常的黑色包圍換成了鐵灰色的啞光設計，同樣很有高級感。

車尾設計我也十分喜歡，真的很有科幻電影中飛船的既視感。尾翼是采用雙支撐的設計，豎直尾燈也頗有科幻感，有點像絕地武士的光劍。底部的擴散器則有點那種科幻電影裡飛船噴射口的感覺。

内飾科技居家、空間出乎意料

外觀很有機甲感，内飾同樣很有未來感。不過這種未來感，其實和電動車有點類似，在簡潔設計的基礎上做功能區，并且座艙元素就沒有硬朗線條了，而是采用更多的圓弧設計，更溫馨。

14.6吋巨幕科技大屏，采用了懸浮式設計，其實非常像特斯拉的感覺。高配車型搭載8155芯片，采用ADiGO 5代的車聯網設計，也是夠用。而且HUD也沒有落下，對于這款預售價14.5萬元的車型來說很足了。

MAX版本是10寸液晶儀表，低配則是7寸，但是都采用的無遮擋的設計，整個前IP台更加幹淨利落。橫貫式的出風口，凹型的副駕駛位設計，大量采用軟材質，既保持了科技範兒又有居家溫馨感。

很有意思的一個地方是出風口的設計，靈感來自于中國傳統國畫的卷軸，所以是這種圓筒狀，然後通過撥動調整。唯一的問題是整個卷軸設計質感不夠高級，旋鈕也是那種彈簧式的，而非阻尼感。

得益于晶粹電子擋杆的設計，整個中央操縱台也很接近于電動車。中央操縱台做得更高，放置手機更方便。甚至飾闆材質都有很精細的交錯斜紋路，而杯架也有黑色亮條勾勒，提升質感豐富性。

空間體驗方面，前排的坐姿有點偏高，而方向盤并不高，所以開車的感覺有點像端着方向盤。但是換來的好處是極好的視野，同時頭部空間能夠有兩拳。

後排空間也相當可以，2750mm的軸距能夠帶來兩拳三指左右的後排膝部空間，頭部空間也是大于兩拳。二排通道純平、二排座椅可調節、可平整放倒，這些都是空間上的賣點。

當然，影酷的座椅也很有意思，第一排主駕有座椅音響，第二排的靠背角度也很好。但是很顯然第二排座椅的坐墊過于柔軟了，以至于我坐下去都有了種凹陷感，對臀部沒有太多的支撐。

後備箱方面，影酷官方數據是420L，主要是因為D柱溜背設計，空間會受到擠壓。但是長得帥，它怎麼設計都對。

1.5T的影酷搭載的同樣是7DCT變速箱，這套總成在影豹上面也很熟悉了。130kW、270N·m的動力輸出，比起榮放的2.0L可以說好上太多，并且相比于本田的地球夢1.5T也不輸。至于這具7DCT在調校上會不會更偏重于平順性？我們就留一個懸念，等試駕後再評價。

當然，對于影酷這樣一款主打科技未來感的SUV來說，還是需要有一些機械素質之外的底盤亮點，比如“影子車手模式”就是。這個模式能結合駕駛場景和駕駛者的駕駛風格，微調車輛的動态表現，相當于為車輛配備了一個隐形的司機。這一點其實有點像是馬自達GVC控制系統，電腦會根據油門、刹車、ESP的傳感器判斷你在怎麼開車，然後給各個ECU發出一定的指令，該補油補油、該減速減速、該控制車輪單邊點刹就控制，避免車輛失控，而你就會覺得開起來很順手。

駕仕總結：

總的來說，影酷1.5T首先是一款看上去就足夠酷、足夠個性的車型，并沒有千篇一律的柔美造型，但也不是那種硬派SUV風格、而是有未來感的SUV車型。其次，影酷的内飾又很科技，大屏、大空間，家用也很合适。

然後是配置目前看起來夠高，至少預售車型标配了12項配置，尤其是有L2輔助駕駛系統和14.6英寸大屏這兩項，以13.2萬元的預售價來看還是很有價值感的。

據說，現在吉利正等着傳祺先出牌，看看影酷的定價，再來決定博越L的價格。所以，影酷會不會給處一個驚喜價，打别家一個的措手不及呢？馬上我們就能知道答案。

文｜JackieLXX

圖｜JackieLXX

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