長安在轎車領域一直試圖保持着自己的競争力,不知道大家還記不記得2013年左右的睿騁,一輛可以在那個時候賣到16、7萬的中型轎車,後來有睿騁CC作為替代品,級别和價格下來了一點,後來覺得可能這倆字太難寫了,連改款帶改名,有了銳程CC,到了後期銷量不太給力,今年月均1000多台,然後痛定思痛,在上個月的成都車展上發布了最新的轎車産品,銳程PLUS。
長安銳程PLUS使用了類似UNI系列的設計風格,現在長安的新車基本都是這個套路。中網造型官方将其命名為漸變式炫動格栅,LED大燈和中網融為一體,比較有整體感。
側面是小溜背的設計,其它也沒什麼特别的了。車身尺寸方面,銳程PLUS長寬高分别為4800/1825/1465(1480)mm,軸距為2770mm。軸距與銳程CC保持一緻。尾部有一個貫穿式的尾燈,内部燈組加入了點陣的設計,下面是雙出排氣裝飾,整體比較簡單。
内飾設計非常簡單明了,不存在一些花裡胡哨的東西。首先是一個全新樣式的、握感很好的三幅方向盤,後面有一個用于疲勞監測的攝像頭,旁邊是全世界都在用的連屏,還有同級裡比較少見的HUD擡頭顯示。底部的儲物槽帶有手機無線充電功能。最下面是新樣式的電子換擋杆、駕駛模式切換旋鈕以及電子手刹控制按鈕。
在銳程PLUS上,能給的配置都給了,用車的時候會比較方便。後排扶手集成了杯架,非常實用。後排出風口下方帶有一個儲物槽,可以放手機之類的雜物,儲物槽旁邊有一個TypeC充電接口。
動力方面,銳程PLUS搭載了一台最大功率138kW的長安藍鲸NE系列1.5T發動機,與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱。 懸架系統方面,銳程PLUS采用的是前麥弗遜 後多連杆的懸架組合。
大家都應該知道,單論轎車實力,自主是賣不過和合資的,這種情況在純油車方面體現得更加明顯,我們會在銷量榜比較靠後的位置才會看到一輛自主品牌的、燃油動力的轎車,但是很多自主品牌還是沒有放棄這塊市場,包括長安汽車,一直在更新自己的轎車産品,也是一種最後的倔強。
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