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車輛沒有年審能不能上高速

生活 更新时间:2024-09-30 00:45:34

汽車年檢是一個老生常談的話題。年檢是指在一定周期内對汽車尾氣排放和制動性能的檢測。放眼全球,雖然不同國家對汽車年檢的周期要求不同,但是有這樣一個流程,也是為了車輛的正常安全行駛。

車輛沒有年審能不能上高速(跑高速也就3千轉左右)1

近年來,随着汽車年檢業務的逐漸外包和民營化,各種“負面新聞”不斷出現,暴力年檢和不規範操作層出不窮,讓很多車主的不滿情緒再次高漲,取消和規範年檢的呼聲更加強烈。但是,即使高年檢的聲音依然存在,我們不僅增加了檢測項目還提高了價格。作為車主,我們要适應跟着他們走。

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對于大多數車主來說,年檢是一種極大的煎熬。第一,年檢的标準非常嚴格,尤其是尾檢。現在不僅提高了标準,還增加了幾個新項目,即使正常車想通過也是相當困難的。其次,年檢的過程太讓人擔心了。我們的私家車高速行駛隻有3000轉,但是到了年檢,5000轉就被踩了,故障燈滴答響了好幾下。那麼為什麼年檢一定要飙升到5000轉呢?

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檢測站工作人員解釋說,根據國标GB18285-2018中的原話“本标準規定了汽油車雙怠速、穩态、瞬态和簡單瞬态的排氣污染物排放限值和測量方法”,并注明“本标準具有強制性法律效力”。

我們日常吐槽的暴力年檢就是雙怠速法之一。這種方法的操作步驟是:将發動機從怠速提高到額定轉速的70%,發動機運轉30秒後再降低怠速。這裡的額定轉速是指發動機轉速下紅線的位置,通常是7000轉。

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說白了就是車輛上線後,檢測人員将車輛怠速狀态下的油門吹到4900轉左右,持續30秒。這是标準程序和強制性要求。

此外,工作人員還表示,隻有當轉速達到5000到6000轉時,才能檢查出發動機最高轉速是汽車的各種問題。汽車隻有在極端環境下行駛,各種潛在的問題才會暴露出來。雖然每次檢查對車的傷害都很大,但為了保證車主的安全,這也是不得已而為之。

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盡管有工作人員的解釋,但在很多車主眼裡,無論工作人員怎麼解釋,他們都認為轉速是5000,這樣的行為會對自己的車造成嚴重的損害。5000轉一腳油門的車年檢,是否傷車,工作人員說法争議很大!

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年檢中的車輛是空擋空轉,空載踩5000轉完全沒有意義,更像是單純的毀車。但是按照常規操作的要求,必須保持在這個速度三分鐘左右,老款根本承受不了這種檢測。

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我認為邊肖汽車年檢是車主不可避免的“劫”,所以我們能做的就是在日常用車時及時發現并解決汽車存在的問題,以最好的狀态做好迎接高難度“考試”的準備。但是用高标準來衡量日常生活還是有點不合适。本文素材來源于網絡,如有侵權請聯系作者删除

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