“小孩子才做選擇，成年人的世界是我都要”

寒露已過，霜降在即，一轉眼秋天隻剩下尾巴。按照車市的慣例，四季度廠商會鉚足勁最後沖一波量，優惠也是能放就放。對于家用需求，尤其是價格相對敏感的15萬級SUV市場來說，這是很好的逢低購車時機。

那麼。15萬左右的SUV，到底該怎麼選呢？

合資還是自主？

要回答這個問題，你首先要想清楚，是要買合資還是自主。要知道，目前國内SUV車市，15萬左右的價格區間，是一個明顯的分水嶺：合資品牌在這個價格區間的SUV，基本是小型SUV的高配或緊湊型SUV的入門級。而自主品牌SUV，在15萬級則基本是緊湊型SUV的中高配

可别小看這點差别，一般來說，自主品牌緊湊型SUV的車身尺寸相對較大，某些車型的車身數據甚至已經接近中型SUV。至于配置，自主與合資的差别更大。

15萬級主流合資緊湊型SUV隻有低配，你瞧得上的配置基本都要加錢選裝。而自主SUV在這個價格區間的配置已經比較豐富，甚至會有智能輔助駕駛等高科技配置。

看銷量，少踩雷

一般來說，15萬級車型是家庭唯一車輛，秉着“小孩子才做選擇，成年人的世界是我都要”的想法，空間及配置基本是很難将就的。

所以，如果你不想再咬牙貼上兩三萬，那麼這個價格區間買自主品牌SUV是相對劃算的。

另外，自主品牌車型，選擇很多，擎商君建議購買有一定銷量的主流車型，避免冷門車，這樣最大限度地保證車型品質與穩定性。

看到這，我們不難得出三個關鍵詞：15萬左右、自主品牌、銷量大的主流車型。按照這個思路，擎商君推薦如下幾款車型：

吉利星越L

指導價：13.72萬-18.52萬元

近期平均月銷量：11800輛

說實話，定位緊湊型SUV的星越L，在吉利SUV的價格體系中并不便宜，但人家産品力是真的強。作為吉利CMA平台下的又一重量級車型，星越L采用了吉利4.0時代的最新家族設計語言，線條硬朗飽滿，身軀紮實敦厚，充滿力量感。

雖然吉利官方把星越L定義為緊湊級，但2845mm的軸距，使星越L超過了途觀L，達到标準的中型SUV水平。這種做法，就是我們上文提到的 “舉高打低”戰術，用中型SUV的尺寸，與合資品牌緊湊型SUV去競争。

正是基于此，讓星越L在這個級别的細分市場，有了越級的優勢。更不用說星越L的發動機與沃爾沃同宗同源，傳動系統的配置也和沃爾沃家族保持一緻，标準功率版匹配7DCT變速箱，高功率版匹配8AT變速箱。

光從價格來講，星越L高于同級自主品牌SUV，但比同級合資車型有價格優勢。最重要的是，其産品力要超出同級一個水平。

長安CS75 PLUS

指導價：11.79萬-15.49萬元

近期平均月銷量：18000輛

長安CS75 PLUS可以說是SUV圈的老面孔，如今已經推出了第二代。盡管其“V”字形的重疊式中網被有些人認為“誇張”，但堅挺的銷量，說明其設計還是獲得了市場的認可。

長安CS75 PLUS的長寬高分别是4700mm、1865mm、1710mm，軸距2710mm，尺寸中規中矩，是比較标準的緊湊型SUV身材。

相比外觀，動力方面是長安CS75 PLUS的加分項。第二代CS75PLUS最大的改變就是全新标配了愛信8AT的變速箱，取代了上一代車型的6AT變速箱。全新搭載的長安藍鲸心意點NE1.5T和2.0T的發動機，無論穩定性還是動力性能，都是比較不錯。

配置是長安CS75 PLUS的亮點，除了藍牙鑰匙，360全景影像，遠程啟動，無線充電，自動泊車之外，其高配車型還有L2級的自動駕駛，在這個價格區間相當厚道。

哈弗H6

新車指導價：9.89萬-15.7萬元

近期平均月銷量：20000輛

作為長城汽車銷量支柱的哈弗，近期的處境并不如意，哈弗H6也是如此。在7月銷破2萬7的哈弗H6，最新的9月銷量僅為16887輛，與銷量榜首的宋PLUS DM-i差了兩萬多輛。

盡管在8月份推出了指導價為14.98萬元的哈弗H6 DHT混動版，但似乎市場反響平平。相比之下，燃油版車型仍然是哈弗H6的基本盤。

軸距2738mm的哈弗H6并不是靠尺寸取勝，相比之下哈弗H6的優勢是比較均衡，在設計方面中規中矩、在動力和配置方面也是夠用，最關鍵的是價格比競争對手要低。換句話說，哈弗H6 “中庸”的做法，恰恰迎合了預算15萬内大量消費者的需求。

宋PLUS DM-i

新車指導價：15.28萬-21.68萬元

近期平均月銷量：37000輛

剛才提到，曾經的銷冠哈弗H6走下神壇，那麼登頂的新科狀元，就是宋PLUS DM-i。宋PLUS DM-i在9月份的銷量達到了驚人的39983輛，位列自主品牌SUV銷量榜首。

要知道，目前宋PLUS DM-i還處于排隊等車的情況，其銷量約等于産能，所以如果産能提升，其銷量也許會進一步上揚。

盡管從價格來看，宋PLUS DM-i在我們推薦的幾款車中較高，但是從火爆的市場反響可以看出，宋PLUS DM-i的産品力，讓其物超所值。

畢竟，超級混動系統的加持，使比亞迪宋PLUS DM-i的油耗非常低，哪怕虧電狀态下的百公裡油耗也僅為4.4L左右。而且根據第一批車主口碑，宋PLUS DM-i的用車保養成本甚至低于同級燃油車。

軸距2765mm，宋PLUS DM-i在同級算是大車，可自适應旋轉的15.6英寸8核Pad，有強大的硬件架構平台，也讓其智能化水平領先同級。

産品力占優，更重要的是用車更省。如此看來，宋PLUS DM-i受到市場追捧也不足為奇了。

寫在最後：

客觀來講，這四款車型，是按照我們“15萬左右”、“自主品牌”、“銷量大主流車型”這三個關鍵詞，推薦度比較靠前的選擇。

無論從産品力，性價比還是品質層面，買這幾款車起碼不會“踩雷”。

不過，相比之下，新科銷量冠軍宋PLUS DM-i還處于明顯的上升期，其口碑效應正逐漸顯現，而哈弗H6作為曾經的銷冠，如今的處境則不太理想。盡管後者在終端售價比前者便宜數萬元，但仍然無法改寫市場走勢。

所以，購車時要多方面考量，畢竟低價并不代表性價比。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!