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銷量每況愈下，為了狂刷存在感，昌河将集中力量，推出多款新車。江西昌河汽車銷售有限公司總經理許剛表示：全新北鬥星和北汽昌河A6計劃于12月份上市。時隔十六年，神車北鬥星終于迎來了第二代車型。牛車網從曝光的圖片信息看到，新車除了在尺寸上有所變化，配置沒有絲毫新意。

北汽集團江西昌河汽車銷售有限公司總經理許剛

時光倒轉到2001年，那時還沒有五菱宏光，神車稱号還屬于北鬥星。皮實耐用、好開不貴等一些列美譽，都是市場給予它的肯定。

面對我國汽車工業的崛起，各家苦練内功、加強産品推新換代之時，昌河汽車被甩在了隊尾，北極星逐步被市場遺棄。如今，日本本土的Wagon R（北鬥星的原型車，）已發展至第8代，反觀國産北鬥星讓昌河汽車從2001年一直賣到現在。好在，昌河已經清晰的認識到，求人不如求己，沉睡了十六年之久的神車—新一代北鬥星即将上市。

時過境遷 産品不創新必出局

當前國内微轎市場，讓人眼花缭亂的新車型越來越多，造型時尚、功能配置豐富，競争越發激烈，稍微懈怠就會被市場淘汰出局。北鬥星曾上演的單一品種銷售的不朽傳奇，已經被終結在曆史的長河。

與北汽牽手後推出的新車，相繼失敗。昌河意識到，如果不拿出殺手锏，瀕臨破産是遲早的事。16年磨一劍的全新一代北鬥星，終于要在本月上市。當看到新車的外觀和搭載的配置時，相信不少消費者就已經對它徹底的失去了希望。

新車的尺寸相比老款加長了不少，軸距也從2335mm加長到了2530mm，但不少網友吐槽，昌河設計的新車失去了微型車的靈動，缺少了鈴木車型的韻味，更像是昌河版的“長城酷熊”。可以說是沒有任何新意，從外觀方面無法打動消費者。

這款車使用的依舊是K14B系列的1.4L發動機，動力上也沒有任何改變。從新車的車标來看，鈴木的字樣已經沒有出現在車尾了，取而代之的是北汽昌河。事實上，此前就有昌河内部員工爆料，鈴木方面的技術管理人員已全部撤離昌河，雙方的合作僅限于在發動機等關鍵零部件上。

沒有鈴木的技術在背後作為支持，新一代北鬥星競争力不堪一擊。品牌在前期要想引起消費者關注，無非是打情懷牌來吸引眼球罷了，整體來看對細分市場沒有絲毫威脅。當然還有一種可能，就是昌河以低價策略進入市場，短期獲得一定的市場份額，不過這對長期入不敷出的北汽來講，抛棄昌河也隻是時間問題。

缺乏爆款 面臨抛售危機

同長安鬧僵後，處于舉目無親的昌河，在2013年遇到北汽。根據雙方協議北汽将持有江西昌河70%股份，到2017年末計劃累計投資約130億元。

在雙品牌戰略的引領下，昌河煥發活力，散發出來新的面貌。在北汽的幫助下，2016年短短一年時間裡，昌河先後推出Q25、Q35、M70、福瑞達K系微卡、新能源産品北鬥星E、新款利亞納等六款新車。年終銷量達到11萬台，相比2015年多出10萬台，同比增長10%。

可惜不過好景不長，北汽昌河在2017年銷量已經出現下滑趨勢，主力SUV昌河Q25/Q35下滑嚴重，同比環比均下跌超過80%，MPV銷量主力M50環比下降。扶不起來的阿鬥，實在讓人心寒。

其實，讓也不能全怪昌河，熱賣車型全部來源于北汽現有的平台，福瑞達M50源自北汽威旺M20平台，Q25和Q3隻是北汽紳寶X25、X35換了個馬甲，對昌河汽車的研發能力并無實質性提升。失去鈴木這個主心骨，再碰上研發能力弱的北汽，落得今天這個局面讓人惋惜。

昌河的處境，讓人想起了同有國家背景的老牌企業一汽夏利。遙記當年夏利輝煌的如同天上太陽，現在淪為三線品牌，産品無人問津，虧損數十億後慘遭一汽抛售。

如果昌河再不找到新的出路，未來的命運将岌岌可危，夏利就是其前車之鑒，畢竟抛棄不良資産是企業止損的一貫手段。

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