其實我一直很好奇雷克薩斯車主是一群什麼樣的人物。因為我清晰地記得幾年前我駕駛着一輛全新大紅色梅賽德斯奔馳E Coupe在公路上大搖大擺“橫行鄉裡”的時候，絕大多數車主或者路人投以我“注目禮”，讓我甚是滿意。隻有一“老頭”開着一輛雷克薩斯目不斜視地從我身邊緩緩行駛而過，視我如無物。高！這種淡泊的氣節實在是高！

由于身邊買雷克薩斯的人委實不多，終于等到一輛的時候，說真的，想了解這個“人”的欲望比想了解這輛車更令我迫不及待！

“你為什麼會買雷克薩斯啊？”問題直擊痛點，我舒暢了。

“之前在國外留學的時候，就想着回去一定要買個進口日系車，這是我的執念。”

好吧，有點中二，我内心想着。但結果也顯而易見了，進口日系車！雷克薩斯！那兩兄弟！哦不，都不用提，那倆太拉胯，隻能是雷克薩斯了。

“這2.0L自吸動力夠不？”據我了解，這NX200百公裡加速得13秒開外！

“夠啊，我覺得夠了，起步挺輕快，而且我就上下班代步，根本跑不了那麼快！”

好吧，我沒有問題了。

既然沒有問題了，那我們開始重新審視這輛來自于雷克薩斯的中型SUV——NX200吧。

雖然稱作是中型SUV，但我認為NX其實不太夠格，至少在身材上不夠格。你看它的三圍尺寸：4640*1845*1645mm，軸距2660mm，多麼标準的緊湊型身材！在我們國内，很多緊湊型車的軸距都已經超過2700mm了。你這連軸距都還沒過得了緊湊型的線呢！得，誰讓你還有個弟弟UX呢，勉強算吧。

U1S1，這一代的雷車造型非常成功，大多數車型都很漂亮，紡錘形大嘴格栅，“耐克”日行燈，鋒利的線條等設計語言都被說爛了。隻是我認為這個設計語言在大車上比較能夠“舒展”，比如ES、LS甚至LC系列。而在UX、NX、CT系列的小車上時，就顯得比較臃腫，沒有足夠的空間去安置這些複雜的線條。

當然咯，這一套設計語言還是成功的，隻是我個人認為更适合放在大車上而已。否則雷車銷量這麼高，漂亮的外形設計鐵定功不可沒。

而雷克薩斯給我的印象可不單單隻是外形好看這麼簡單。内飾具有東方古典美、用料精緻、做工紮實也是我對雷車的固有印象。于是我迫不及待的鑽進車内想細細探索一番。

果不其然，就算是雷車中價格相對偏低的NX，内飾用料也是舍得下本的。各種不同材質組合在一起，中控還像模像樣安了一塊表，配上雷克薩斯自己的理解，還是能夠營造出一種高級豪華的氛圍感，要不怎麼說另外倆兄弟不行呢。值得說道的是，雷車還有很多小細節。比如車窗在升到最高處的時候會慢下來，然後輕聲細語地給你關上；比如，車門上方的拉手會有一種增加摩擦力的工藝加持，讓你不至于滑脫手；又比如，手累的時候，靠！诶？這裡的“靠”可不是語氣詞，這塊做工如此細緻的地方，就是讓你靠的。

嘿嘿，車主不說，還以為是什麼機關呢。

隻是嘛，該說還是得說，雖然紅黑内飾很帥，雖然做工很細膩，但是雷克薩斯的内飾設計，已經趨于老氣了。在大家都講科技化的今天，你看看隔壁三駕馬車，哦當然了寶馬不算。你看看奧迪的科技感，你再看看新款奔馳的科技感。視覺上雷車已經落後一整代了。而換代NX也快上市了，忍不住瞄了一眼，“噗”……好自為之。

至于空間嘛，儲物空間肯定是夠用的，後排乘坐空間，将将夠用。畢竟按尺寸，隻是個緊湊型嘛！

▲在我将副駕駛調到比較舒适的位置之後，後排的腿部空間表現

我們還是來聊一聊我最好奇的動力部分吧！

NX200搭載了一具代号3ZR-FAE的2.0L自吸發動機，能夠在6100轉/分的時候迸發出最大150匹的馬力，我滴乖乖6100轉。在3800轉/分的時候達到最大扭矩189牛米。說動力夠用那是騙鬼的。但其實也沒有那麼不堪。我駕駛NX200特意測試了很多路況，在時速0-80公裡/時的時候，都挺得心應手的。不過再往上拉的時候，發動機就要開始抗議了。

嘿，這也是個很神奇的地方，NX200在巡航狀态下NVH做得相當優秀，一旦轉速超過3000轉/分，發動機嘶吼聲聲聲入耳，仿佛在告訴你，差不多可以了，我就這點能耐了。神奇的是，這款自吸發動機還給了你“SPORT”選項，一旦挂入，自吸嘛，很直接，轉速馬上拉到3800轉/分的最大扭矩轉速，而且長時間停留，直到判斷出你不再急加速再迅速回落下來。一般而言，除了超車急加速，還是放回舒适擋吧，否則不太從容，不佛系。

而NX200的轉向留給我不錯的印象。不像古早的奧迪那麼輕卻也不是那麼重，掄起來感覺一切剛剛好，于是NX便成了一部轉向精準的中型SUV。隻是底盤嘛，偏硬，不像一款日系車。诶？我這是在誇它還是損它？NX的懸架在過減速帶的時候是一種傻硬，讓我下意識想要收緊屁股，缺乏韌性。好在支撐足夠到位，在過彎的時候能夠給我比較強的信心。

非常明顯的，論産品力的話2.0L自吸的NX200根本不可能是德國三架馬車的對手。或許上到NX 300h才有與它們掰一掰手腕的實力。論豪華感和高級感，它被GLC L按在地上摩擦；論操控性，X3連話都不願意多說；論科技感，Q5L，很可能沒現在的Q5L什麼事，但換代之後可就不好說咯。那NX200的優勢是什麼呢？全進口、雷車光環、理财産品、省心省事這些都是它的優勢。最重要的，NX的起步價，比起對手們還便宜十來萬，這不香嘛？對于看膩了BBA的佛系群衆，雷車或許是最好的選擇了。

總結：

我開着那輛黑色珠光漆的雷克薩斯，它和所有雷克薩斯一樣，很難表明是我的——當我開着它的時候，發出一陣陣嗡嗡嗡的嘶吼，企圖想要表現出它很從容。

文｜慕容文藝鵝

圖｜慕容文藝鵝

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