本報2月24日訊 春節前夕,中部首條中低速磁懸浮——長沙市磁懸浮已築好橋墩,開始上部結構施工;春節過後,工人們陸續返工,讓磁懸浮朝着年底開通試運行的目标趕進。
轉入上部結構施工
長沙市磁懸浮線路自火車南站東廣場北側引出,至勞動路南側後折向東走行,跨浏陽河後沿勞動路路中向東至黃興大道,爾後線路折向北設
梨站,下穿滬昆客專後,沿黃興大道路中走行至機場高速南側,折向東上跨黃興大道,沿機場高速南側走行至收費站,向北上跨機場高速,沿機場大道西側走行,上跨機場大道垂直接入T1、T2航站樓間連廊,線路長18.55公裡。
長沙市磁懸浮全線高架,18.55公裡長的線路要建起近1000個橋墩和600多片連續梁,自去年5月16日動工以來,去年底進入架梁的上部結構施工階段。
計劃今年底通車試運行
長沙市磁懸浮是中部首條中低速磁懸浮,全線設長沙火車南站、 梨站和黃花機場站三個站,并預留有兩個車站。全線設計時速100公裡/小時,最小行車間隔3分鐘。
按計劃,長沙市磁懸浮将在年底開通試運行。期間,運營方将檢驗設備系統的穩定性及運營組織方案。試運行後,長沙市磁懸浮即可對外試運營,屆時從高鐵南站下車,隻要十分鐘就能到黃花機場。■記者 葉子君
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