過去的記憶

很多年後，人們依舊無法忘懷的，是一場拉開中國經濟騰飛的序幕的賽事。這場賽事從香港尖沙咀的海運大廈到北京天安門，總長3412公裡，橫跨七個省份，在很多人的家裡，至今還保存着那些屬于我們兒時的記憶。泛黃的老照片裡，在塵土飛揚的鄉村土路上，人們推着着自行車，表情有些驚愕地盯着那些速度機器呼嘯而過，很多人守候在比賽沿途，一時間萬人空巷。當屆的冠軍名叫Hannu Mikkola，他駕駛着一台奧迪Quattro A2，這大概也是奧迪最初給國人留下的驚鴻一瞥。

對于當時的世界來說，這也是中國呈現出的嶄新一面，赫爾辛基的《南蘇蘭報》報道：“中國最近舉行了二十世紀以來的第一次汽車大賽，這反映中國不僅在政治上采取開放政策，在交通運輸方面也進一步向世界各國敞開了大門。”

随着汽車拉力賽的舉辦，中國開始漸漸有了自己獨有的汽車文化

此後，這場轟動一時的賽事斷斷續續辦了7屆，中國也開始有了獨屬于自己的汽車文化。與賽車運動息息相關的民用汽車業，也不斷在新的領域裡拓展空間、迅速崛起，給中國汽車帶來了新的動力。随着中國經濟的騰飛，1999年在長春一汽大衆工廠正式下線的奧迪A6(C5)有着裡程碑式的意義。這不僅僅是中國在豪華民用車曆史上的一次大膽地嘗試，同時也是加長型的車身在國内的首次應用，用一種更貼合國人審美及實際需求的設計，奠定了奧迪以用戶為本的服務基調。當時，國産的A6(C5)軸距相比海外車型增加了90mm，車身長度增加100mm，在中國市場獲得了巨大成功。在相當長的一段時間裡，這種本土化加長的策略被其他豪華品牌競相模仿。

時代的起伏，賦予了奧迪更蓬勃的生命力

當時間來到了2022年，在過去這段時光裡，我們經曆了經濟的高歌猛進，也感受到疾病的大流行所帶來的極度不确定性。但正是這種起伏，更賦予了産品更蓬勃的生命力。當新奧迪A6L曆經進化來到我們面前的時候，我們所看到的，不僅僅是往日榮光，更是不斷進取，領先于時代的開拓精神。這并不僅僅停留在口号上，在更廣泛的領域裡，我們看到的是一個品牌不斷完善自身、創造時代價值的過程。

時光讓奧迪多了一種沉澱的氣質，不囿于光鮮的表象，也不再拘泥于某個特定的标簽。我們能看到的是，一個更加年輕，更有生命力的品牌形象，正與時代的脈搏休戚與共，踐行着新時代更環保、更年輕也更偏個人化的趨勢。這一點，我們從奧迪的忠實用戶身上能夠一窺端倪。

價值的創造者

時代的弄潮兒

周新是一名廣告人，但卻是一名非典型的廣告人，在電視劇《廣告狂人》裡，廣告人有兩個法則，法則一：永遠跟随直覺前進。法則二：客戶永遠是對的，所以學會傾聽。而周新則更傾向于創意和前期準備同時推動，這樣的性格，也和他所工作的崗位息息相關。

周新的奧迪A6L除了去4s店正常保養之外，9年沒有修過任何一個地方，他信任這個老夥計，而車也給了他最可靠的陪伴，從2013年至今，在市區裡往來穿梭，從未有過丁點問題，這也讓周新始終保持着極高的工作效率。

但是到了周末，他會一掃旁人對财務“無聊”刻闆印象，下到賽場，風馳電掣一番。在他眼裡，玩車與他的職業有着很多的共通之處，作為廣告公司的首席财務官，僅僅是擁有瘋狂的點子是遠遠不夠的，那隻能作為你性格一面，放在車上也一樣，沒有人買車隻是為了追求直線加速能力。就像在賽道上，入彎出彎，除了要選擇正确的線路之外，良好的車身穩定性才是關鍵，而廣告公司需要能踩下油門的人，但同樣也需要靈敏的刹車，自己明顯屬于後者。

奧迪給了車主最可靠的陪伴

周新還有另一個身份，他是上海A6L車友會的會長，這不僅僅是因為他充沛的精力，更多的是對于這個品牌骨子裡的熱愛。車友會不定期舉行着活動的背後，是他對于奧迪品牌更深層次的認同。

所以，當新能源浪潮到來，帶着對于品牌的認同感，不久前，周新成了奧迪Q4 etron的準車主，這來源于奧迪品牌長期以來的提供的信任感和可靠性，對于這款還未交付的車，周新從未懷疑過。

而對于36歲的鄧喆來說，奧迪所帶來的，則是無懈可擊的設計語言。鄧喆在海外攻讀的是建築設計專業。在他的眼裡，線條是最美的語言。無論建築、汽車還是人們的生活，線條構成了我們的世界，而這些美好也在鄧喆的鏡頭裡次第綻放。在他眼裡，作為一款工業産品，奧迪是将線條诠釋的最完美的車型。在這些年與奧迪的接觸中，不論是矩陣式的大燈，還是奧迪本身硬朗的線條，都曾給鄧喆帶來更深層次的美學震撼。

鄧喆與奧迪的初次邂逅是在一張機場的海報裡。有一次剛下飛機，就看到了A6L的廣告。當時他覺得這台車的線條樸實而靈動，就像一頭“躍動的海豹”，神韻靈動，無憂無慮。而從那以後，他對于奧迪的熱愛，就遠遠不止擁有一台那麼簡單。在他之前的攝影作品裡，我們能看到，他着力呈現着線條帶給人們的震撼。

樸實靈動的線條是奧迪A6L的特色

鄧喆是一個完美主義者，如果他下定決心去做一件事，那麼，他一定希望做到最好。他不僅僅是一個車圈的攝影KOL，在他的人生裡，他從很多維度去诠釋“完美”這個詞。他是空軍退役飛行員、前CUBA籃球隊的主力、還在一所211的名校裡任教，他用行動，呼應着這個時代的價值。

對于鄧喆來說，家庭、職業與愛好的完美平衡構成了他的人生，而座駕就像是自己的老朋友，有的時候是自己靈感的來源，但更多的時候，他是平衡這三者之間最佳工具。在我們身處的時代，每個人都有很多機會去嘗試突破和可能，所以鄧喆也希望自己能夠“不斷成為更好的人，以見證我們的時代。”

在我們身處的時代，每個人都有機會去嘗試突破和可能

在更多的奧迪車主身上，我們也同樣能夠看到這樣的品質，作為時代價值的創造者，他們的一往無前，所改變的，不僅僅是自己的人生，更是為了在這個時代留下屬于自己的痕迹。

馬迪，2021年10月份參與北京2022年冬奧會和冬殘奧會交通保障工作。從家裡到北京冬奧組委，從東三環到西六環，每天與奧迪A6L一起穿越整個北京城30多公裡。“奧迪保障我冬奧會期間的交通，從四環到五環，不論雨雪，不分晝夜。”

車主王歡，心理學醫師，他收入可觀，但對于自己的愛車卻始終情有獨鐘，07款3.2L的奧迪A6L如今已經陪伴了他15個年頭，17萬公裡的裡程，奧迪的精神和價值的傳承也成了他一直不變的追求，之所以不換車，是因為不想放棄他的老朋友。

類似的例子不勝枚舉，作為中國用戶心中高端轎車的代名詞，奧迪和他的車主們一樣，始終希望自己能夠不負時代，不畏将來。

展望未來

回望從前，中國汽車市場經曆飛速增長之後，如今的消費者對于車輛的選擇，也開始逐漸趨于成熟和理性。從用戶需求維度來看，曾經豪華品牌更注重品牌标簽與商務豪華的營造。如今，當車主們對汽車品牌以及産品特性的認知更加全面，在選車時也會更多考慮功能與舒适的特性。這一發展趨勢為中國豪華市場帶來了新的結構性變化，時代精英正慢慢從 “隻看車标” 轉變為“注重豪華品質”。

内部細節的設計體現了奧迪的轉型

而在中國積澱多年的奧迪，也在不斷的嘗試中逐漸完成轉型，首先是外觀設計的年輕化，僅從新奧迪A6L身上，我們看到新車應用了更具個性辨識度的雙外觀設計，動感型采用全新的點陣式格栅造型，整體偏向運動；而緻雅型的格栅内部則包含大量橫置鍍鉻飾條，呈現豪華氣場，用戶可以在兩種外觀套件中自由選擇，以打造心中最适合的座駕。其實，這種獨特的自由度在同級産品中是很少見的，新奧迪 A6L 在抓住年輕用戶需求同時，也不忘保留時代留下的沉澱，将豪華價值感全面升級。

以用戶為中心，是一汽奧迪始終堅持的品牌價值觀，也是奧迪A6L收獲超過 240 萬用戶認可的關鍵。“希望每一位奮鬥者，都能成為時代價值的創造者。也希望新奧迪 A6L能繼續見證時代、引領未來。” 這是一汽大衆董事、黨委書記、總經理潘占福先生所表達的熱切希冀。

與此同時，全球汽車産業迎來巨變時刻，舉足輕重的德系豪華三強紛紛将目光投向了2030年，最新動作來自于奧迪。“從2026年起，奧迪面向全球市場推出的新車型将全面切換為純電動産品；至2033年，奧迪将逐步停止内燃發動機的生産。”日前，在英戈爾施塔特總部，奧迪正式發布“Vorsprung 2030”戰略，确立内燃機退出曆史舞台的時間節點。

奧迪Q4 e-tron于去年11月廣州車展正式亮相

在中國，去年一汽奧迪正式開啟了電動化新篇章。4月，依托奧迪e-tron和e-tron Sportback的上市，一汽奧迪正式将“S.T.E.P步進未來”全面電動化戰略升級至2.0階段。而随着Q4 e-tron于去年11月廣州車展正式亮相，一汽奧迪也完成了奧迪4大電動車平台(MLB evo、MEB、J1、PPE)的全面布局，進而實現燃油時代和電動時代的“雙線領跑格局”。

面對愈發洶湧的産業變革，一汽奧迪在“聚勢”的同時，更通過“啟新”布局，在2021年實現了數字化轉型的快速推進。攜手騰訊等生态夥伴，一汽奧迪去年為用戶提供了微信車載版及7款其它騰訊服務應用，助力奧迪車型實現OTA升級；并打造用戶個性化定制平台，覆蓋全部國産車型，給予用戶“千人千面”的産品體驗。

時代在變，用戶在變，産品與品牌更需與時俱進，正如潘占福先生所表達的熱切希冀：“作為企業，成于時代，當不負時代；作為個人，生逢其時，當奮鬥其時。希望每一位奮鬥者，都能成為“時代價值創造者”，希望新奧迪A6L繼續見證時代，引領未來。”

策劃丨三聯.CREATIVE

微信編輯丨張弛

設計排版丨熊清

作者丨Benjamin

圖片來源丨 視覺中國 奧迪

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