如果在5年前告訴你，小型車的标杆大衆POLO，會賣不過比亞迪和長城同級别的車型，你敢信嗎？

曾經在大衆汽車的輝煌時期，幾乎30萬以下的每款車型，都是這個級别的銷量擔當，中級車的帕薩特、緊湊級車的朗逸速騰、小型車的POLO、SUV領域的途觀，但是如今，其他車型的銷量依然火爆，大衆POLO卻消失在了車海裡。

大衆POLO的鼎盛時期，曾經有過月銷18041輛的戰績，幾乎每個月的銷量都在1萬輛以上，也不過就是5年前的事情，但是如今再看大衆POLO的銷量，上個月，大衆POLO僅僅賣出了2454輛，最近這半年它的銷量也就在2000輛左右徘徊。曾經火遍大江南北，被稱為小車之王的POLO，為什麼不好賣了？

1、新能源車型沖擊

其實可以預測的是，繼微型車之後，未來小型車市場，會徹底成為純電車型的天下，因為買這個級别車型的用戶大多數都是用來市區代步，而純電車型無論是駕駛感受還是用車成本，都要比燃油車強得多，市區代步也不需要過多考慮續航衰減問題。實際上，目前的小型車市場，已經呈現出了這個趨勢，比亞迪海豚位列小型車銷量第一，歐拉好貓的銷量表現也不錯，未來這個級别的純電小車會越來越多，燃油車的市場空間會被逐漸壓縮。

2、配置低，競争力弱

除了純電成本以外，小型車領域賣的較好的車型幾乎都是日系車，比如說飛度、威馳、緻炫等等，拿本田飛度舉例就知道，為什麼大衆POLO賣不好了。比油耗，大衆POLO肯定是不如飛度的。比空間，飛度的魔術座椅和空間優化，更是完勝大衆POLO。比價格，大衆POLO自動擋車型起售價8.49萬，飛度自動擋車型起售價8.08萬，大衆POLO價格偏高。在這個級别，消費者是比較看重空間實用性、價格和油耗的，而在這些方面，大衆POLO完全不占優勢。

配置方面，大衆POLO即使高配車型的配置也偏低，頂配才有倒車影像、全系都是鹵素大燈、全系都是鹵素大燈、手動空調，這個配置水平放在2022年可以說是非常低了。

3、國産車崛起

以前國産車産品力較弱，穩定性較差，10萬元能夠買到的國産車沒什麼競争力，因此10萬級的合資車才會受到熱捧，但是如今10萬左右能夠買到哪些車型呢？可以買到吉利帝豪、歐尚X5、五菱星辰、吉利缤越、傳祺GS4等等車型，空間、動力、配置、隔音都要比大衆POLO強得多，也能夠更好地滿足一般家庭的使用需求，因此，如果不是非要買一台小車，就沒有太大的必要選擇這種合資的小車了。

說到底，合資的微型車和小車，都屬于被時代抛棄的車型，它們的銷量注定會越來越低，如果不盡快轉型為純電車型，它們難逃被淘汰的命運，從這也能看出來，這些年國産車的崛起，未來國産車要做的，就是繼續攻下15萬、20萬乃至20萬以上的汽車市場。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!