這兩天華為餘承東再談未來汽車行業的前景，甚至預測汽車行業市場将會是什麼樣的格局，其言論引起輿論的強烈關注。餘承東認為，未來汽車行業會像現在的飛機行業一樣，隻剩下少數頭部玩家。他還言之鑿鑿地預測，未來中國汽車主力玩家不會超過五家。
這番話，與他曾經的豪言壯語，說華為做汽車必須做到全國第一，全球第一的目标，一脈相承。而且，其言下之意，華為在未來的汽車市場，必将成為行業的頭号玩家，這不僅僅是前五的問題，或許其目标一定是第一。這符合華為做事兒的風格。
那麼，很有趣的是，餘承東憑什麼這麼自信？當然，有些人可能會覺得，華為餘承東被譽為“餘大嘴”，他講話的自信不需要理由。但事實上，餘承東對華為汽車充滿自信，而且志在必得，其背後至少有3大力量。
首先，華為問界系列汽車品牌連續多個月銷量突破萬台。這個業績，看上去已經超越了當下汽車新勢力蔚來、理想與小鵬，但是，華為的實際銷量能力遠遠不止上萬。
餘承東這次公開了華為問界系列汽車的銷售能力。他說，問界已經具備了月銷售2萬台的能力。餘承東表示，9月本來可以交付16000輛以上，但由于部分零部件廠的原因影響了交付進度。因此，這個銷售量不僅是新能源汽車行業的奇迹，與此同時，也給了餘承東巨大的信心支撐。
其次，華為在終端市場具有得天獨厚的優勢。為什麼這麼說呢？截至8月，問界的銷售門店已覆蓋171座城市，用戶中心和體驗中心相繼落成700餘家。預計到今年年底，品牌體驗中心和用戶中心門店數量将拓展至1200家以上。
而對于同行來說，造車新勢力中的蔚來、小鵬和理想的線下銷售門店數量分别為381家、388家和247家。因此，線下強大的銷售渠道，給了餘承東必勝的信心之一。
再者，華為在造車這條路上，一路通暢，甚至屢獲戰功。問界作為華為與賽力斯聯合設計的汽車品牌，于去年12月推出，算是目前唯一進入華為線下銷售渠道的汽車品牌，這款車型下線以來，發布問界M5、M7等三款車型。而且市場的熱度高漲，評價叫好。這個态勢，為餘承東的自信“火上加油”。
從現在看，不僅僅餘承東有這個自信，華為将成為造車的“頭部玩家”，而且從市場的發展來看，華為似乎也是完全可以實現這個夢想。
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