熟悉我們的老讀者都知道，作為一個專注于藏區小衆旅行線路的公司，我們每年都要組織幾次四大無人區連穿和羌塘無人區橫穿之類的活動，但是最近好像我們并沒有發四大無人區連穿相關的文章和視頻，相反羅布泊無人區相關的素材卻發的很多，這是怎麼個情況，莫非是改行了？

其實羅布泊無人區穿越也屬于四大連穿的一部分，但是因為緯度高、海拔低，地形情況構成元素相對單一，所以基本上全年可通行，現在并不是四大連穿或者橫穿羌塘的窗口期。因此我們把工作重點放在了現在每雙周發團的羅布泊無人區穿越上。可能有些讀者，還不是很了解，羅布泊與阿爾金、可可西裡、羌塘這四個無人區的差别，今天攻略君就把這四個無人區的異同點簡要為大家概述一下。

相同點：同屬于中國四大無人區，區域内沒有人類固定居住，自然條件惡劣；穿越期間需要紮帳篷露營，旅行條件較為艱苦；如果是自駕穿越的話，需要車輛為硬派越野車；因為是保護區，需要提前報備，聘請專業後勤保障團隊。

常規線路示意圖

差異點：

1，海拔不同。羅布泊無人區的平均海拔在800-1000米，後面三個無人區連片分布，平均海拔在5000米左右，穿越期間有四五晚需要露營在海拔5000-5200米地帶，極容易出現高原反應，而羅布泊無人區則基本不存在高原反應的危險；

2，準入條件不同。四大無人區連穿轉入條件較高，不論是對人員還是對車輛的要求都高于羅布泊，羅布泊無人區雖然條件也較艱苦，但是因為海拔低的緣故，絕大多數無越野經驗的隊員都可以參加；四大無人區連穿坐車隊員的價格一般要四萬元左右，羅布泊單穿因為時間短、後勤保障要求相對較低，核心穿越的坐車隊員價格可以低至不足萬元，具體羅布泊無人區全年團期鍊接：羅布泊無人區穿越，目前國内最安全的旅行線路。

3，進入時間不同。羅布泊無人區幾乎全年都可以穿越，但是考慮到客戶體驗的話，氣溫最熱的七月和最低的一月，并不是很适合穿越；四大無人區連穿，主要是後面三個無人區，因為沒有既有道路，隻能在每年氣溫較低的11月至來年3月之間進行，這樣河流解凍、沼澤地凍結實，才能确保穿越能順利進行；

4，車輛選擇。四大無人區連穿可以說是國内最頂級的越野穿越線路，因此對車輛要求較高，而羅布泊因為難度小，海拔低、地形相對簡單等因素，對車輛要求沒有那麼高，一些并不适合穿越四大無人區的車輛，卻适用于羅布泊無人區，例如：普拉多2700、長城H9、福特撼路者、帕傑羅勁暢等；

5，旅行體驗與景觀構成，羅布泊海拔低，景點深入性強，而且羅布泊之前并不是無人區，而是因為建國後環境惡化才演變成無人區的，所以羅布泊是有文化底蘊和曆史故事的，後面的三個無人區有着大種群的野生動物和壯麗的高山湖泊，但是卻是自古以來的無人區，沒有任何曆史遺迹。另外如果單從直觀感覺來說，羅布泊穿越期間的生活，比起後面的三大，就如同在天堂般一樣享受（這裡并不是說羅布泊穿越有多舒服，主要表達的是後面的三大太苦逼）。

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