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成都未來雙國際機場

生活 更新时间:2024-11-13 14:49:22

來源:央視新聞客戶端

随着天府國際機場的正式開航,四川成都成為我國内地第三個擁有兩個國際樞紐機場的城市,值得一提的是,成都的兩座國際機場都為國際民航領域最高标準的4F級,目前全世界擁有這樣配置的城市不超過20個。那麼成都為何要建第二座國際機場?

2009年,成都雙流國際機場全年旅客吞吐量突破2000萬人次,随後按照每三年上一個千萬台階的節奏快速增長,在2019年逼近6000萬大關,雙流機場的運輸能力接近飽和。不斷增長的旅客量讓成都修建第二機場的需求日益迫切。

成都未來雙國際機場(已擁有4F級國際樞紐機場的成都為何要建第二座國際機場)1

西南财經大學教授 湯繼強:天府(國際)機場的開通是我們這些年按照國家部署,在實現國家全面開放、提升開放能級和水平這一大背景下最有力、最有效的見證。

除了區域發展需要,國家戰略機遇疊加也為成都帶來了全新命題。“一帶一路”建設、西部大開發、成渝雙城經濟圈以及陸海新通道的建設,都迫切需要在我國西部打造一個重要的開放平台和門戶樞紐。

成都未來雙國際機場(已擁有4F級國際樞紐機場的成都為何要建第二座國際機場)2

四川機場集團副總經理、天府國際機場建設副指揮長 伍丁:成都天府國際機場是定位為成都國際航空樞紐中的主樞紐機場,同時它也是成渝區域内機場群中的核心機場。

天府國際機場建成投運後,成渝兩地就擁有了3座高能級國際機場,地處中國西南腹地的成都,在對外開放上的區位優勢将得到釋放。

成都未來雙國際機場(已擁有4F級國際樞紐機場的成都為何要建第二座國際機場)3

國航股份西南分公司天府基地總經理 李應:從地理意義上看,成都是連接歐洲和東南亞、澳洲的最佳樞紐航點選擇。到2025年,國航在成都市場運力投放将在目前基礎上翻一番,投入飛機超過160架,客貨運輸能力将大幅提升。

目前在成都東部新區的空港新城,由中國民用航空局和四川省人民政府共建的全國首家民航高新技術創新示範園區也正在加緊建設,未來即将建成16個民航工程技術創新研究中心和1個航空示範驗證中心。(總台記者 蔣林 張俊卿)

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