西成鐵路客運專線(簡稱:西成高鐵)是國務院《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”高鐵之一,是連接華北到西南的新通道,是成渝都市圈到關中城市群的交通主動脈。西成高鐵從西安北站到成都東站,線路全長658公裡,陝西段342.9公裡,初設批複投資449.47億元,2012年10月開工,2017年12月開通運營,運行速度為250公裡/小時。
“蜀道難,難于上青天!”西成高鐵是我國第一條穿越秦嶺的高速鐵路,建設 面臨諸多挑戰:
地質條件複雜:秦嶺素有“中國地質博物館“之稱,從北向南經過渭河平原、秦嶺山地、漢中盆地、大巴山山地四個地貌單元,尤其是高鐵隧道群從山腹”穿堂而過”,地質條件複雜,易發生坍塌、變形、圍岩失穩等險情。
橋隧比例高:西成高鐵陝西段橋隧比高達94%,從清涼山隧道入口至趙家嶺隧道出口,持續長度45公裡,落差1100米,超過10公裡的特長隧道7座,長大密集隧道群綿延110公裡。
施工難度大:天華山隧道全長15.99公裡,最大埋深超過1000米,隧道綿長、山勢險、橫切秦嶺,屬于Ι級高風險隧道,岩爆發生時射出的石塊像飛舞的彈片,嚴重威脅施工人員人身安全。
鐵路工人克服了重重困難,現實了整條鐵路的按期開通,而且還實現了信号的全覆蓋,方便了乘客的出行
在中國鐵路總公司的堅強領導下,西成鐵路客運專線陝西有限責任公司勇于擔當、迎難而上,在建設陝西段西成高鐵的同時,攜手中國鐵塔股份有限公司陝西省分公司(簡稱:陝西鐵塔)建設沿線通信基礎設施,實現了4G信号的全網覆蓋,取得了社會效益和經濟效益雙赢的效果,實現了“交通強國,鐵路先行”、“網絡強國、鐵塔使命”的強強融合,開創了網民、運營商和高鐵共享的嶄新局面。
西成高鐵開通一年來,日均開行動車組88.5對,發送旅客4.79萬人次,共建各方均獲得良好的社會效益和經濟效益。
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