近年來，自主品牌在設計、制造、研發等方面都有了長足的進步，而國内消費者對于自主品牌的進步也給予了肯定，能得到消費者的肯定其最大的原因是自主品牌在提升自身品質的同時還保持了高性價比的特點。廣汽傳祺GS4在2017年第一季度曾獲得接近9萬輛的銷量成績，在今年6月份迎來了廣汽傳祺GS4的改款車型，小編有幸參加了此次廣汽傳祺全新GS4的試駕活動（以下簡稱傳祺全新GS4），而此次廣汽傳祺全新GS4，能否延續上一代車型的銷量成績？小編今天就搶先替大家體驗一下。

傳祺全新GS4在設計上更佳年輕化，采用了傳祺标志性的淩雲翼式鍍鉻進氣格栅，并與兩側大燈組想連使整車看起來更加時尚大氣。

該車采用了全新設計的矩陣式全LED前大燈，并帶有高度自調節、延時關閉和未關警示功能，以及辨識度很高的L型的LED日行燈，整體效果非常搶人眼球。

新車采用懸浮式車頂，同時部分車型還采用了雙色車身，在車身尺寸上，新車長寬高為4525/1852/1685毫米，軸距2640毫米，車長相比現款車型有所增加。

後視鏡采用雙色設計，上半部配色與車身同色，更富有層次感。此外，搭配後視鏡電動折疊，以及兩側都集成了攝像頭。

作為中期改款車型，在車身C柱加入了鍍鉻Trumpchi裝飾條，使車輛更具精緻感。

同時傳祺全新GS4采用了全新設計的光之翼式LED組合尾燈，造型非常時尚動感。此外，新車後保險杠造型也有所調整。

輪胎采用米其林輪胎，輪胎規格為215/55R18，胎噪控制的非常好。

進到車内，傳祺全新GS4在内飾上進行了改動整體質感和科技感也有了明顯提升，中控顯示屏升級為10.1英寸并内置了“祺雲”智聯網系統。同時可以進行遠程控制，以及“廣小祺”語音助理等功能。

10．1英寸的顯示屏的手感和反應速度都不錯，配備了廣汽傳祺和騰訊合作的“祺雲”智聯網系統語音輸入方面是科大訊飛與騰訊叮當語音助手聯合，可在最快1.2秒反應。

與此同時在車上除了駕駛幾乎不用你去手動操作任何功能，動動嘴說一下就可以實現，例如調節空調、打開/關閉天窗、點歌等。

在屏幕下方，是一些常規操作的物理按鍵分布區域，像空調控制面闆都集中在這一位置。

整個中控台采用了軟材質所包裹，做工也保持一緻高水準，并且車内大量使用了軟材質進行包裹，增加了車内的質感以及豪華感。

三幅式多功能方向盤造型十分簡約，并沒有過多複雜的設計。但在3/9點處設計了凹槽，使駕駛者擁有更好的握感，尺寸大小和皮質的質感都屬于同級别的平均水平。

儀表盤采用了機械式設計以及以藍色的背光燈修飾，整體感覺非常的運動，中間帶有顯示屏可以顯示車輛信息，像胎壓，油耗等都說非常實用的功能。

在擋把區域的四周集成了衆多配置，包括三檔可調的座椅加熱、駕駛模式選擇、電子手刹、全景模式、AUTOHOLD等等。

值得一提的是在擋把前方儲物格無線充電功能。

對于一款SUV車型來說，全景天窗絕對算是一個加分選項。傳祺全新GS4 配備的全景天窗面積接近1平米的采光面積和0.45平米的開啟面積。

此外，傳祺全新GS4 還具備車輛自檢和車輛遠程控制等功能，隻需要下載一款的APP就可以實現。

新車座椅采用仿皮材質、座椅支撐性和包裹感都比現款有所加強，不過有些遺憾的是，隻有主副駕駛提供座椅電動調節，副駕駛隻能手動調節。後排配有三個獨立可調的頭枕，不過靠背角度不支持可調。

新車後備箱常規容積為450L、内部空間比較規整。放倒第二排座椅後，後備箱空間擴展至1410L，不過座椅放倒比較麻煩，好在能完全放平，具備較強的裝載能力，可以滿足不同場景下的用車需求。

駕乘空間方面，小編身高一米九無論是在駕駛位還是在後排完全不會有擠的感覺，非常寬敞。

前排駕駛位頭部空間剩餘一拳兩指，不會有壓抑感對個高的人非常友好。

後排乘坐空間頭部同樣剩餘一拳兩指，腿部空間有兩拳的剩餘，乘坐空間很寬敞

後排的地台中央幾乎沒有突起，保證了後排中間座椅的舒适性。

搭載了全新傳祺第二代235T發動機，排量1495cc。通俗一點說就是1.5T渦輪增壓發動機，最大功率112千瓦，最大扭矩235牛·米，從數據上來看動力在城市内完全夠用變速器方面與之匹配的是愛信6擋手自一體變速器。

在駕駛感受環節，整體來說傳祺全新GS4給我的感覺還是不錯的。首先其刹車可以給駕駛員很大的自信，在剛踩上時腳感偏硬，不過刹車在你踩下後刹車力度還是非常不錯的。另外就是其降噪方面也是不錯的可以看出花費了不少心思，在正常行駛時，如果不是為了追求提速其噪音可以說是很小了，無論是風噪還是胎噪都能較好的隔絕，以及在對發動機噪聲的隔絕上做的也是不錯的，除非急加速不然很難感覺到。

另外還有一個加分項，這點我對其很看重的地方，就是其空氣淨化器功能。舉個例子，就拿小編所在地北京來說，在冬天霧霾天氣可以說是太正常不過了，并且家家戶戶幾乎都擁有一台空氣淨化器，像傳祺全新GS4車内擁有空氣淨化器，可以很好的避免PM2.5的危害。

雖然其采用了1.5T發動機，但在動力響應方面還是相當給力的，超車狠踩油門時動力幾乎沒有遲緩說有就有，油門響應很好不過油門過于靈活，腳感偏輕有點像在踩棉花。

說完動力了我們來說說指向性，其方向盤采用EPS電動助力轉向，指像性不錯，幾乎轉向沒有虛位，可以說是指哪走哪，不過也有一些不足在過彎回輪時方向盤牽扯感過于明顯。

底盤調校，其采用了最常見的前麥弗遜，後多連杆獨立懸挂配置。但是在經過試駕後，發現其支撐力夠用，在濾震性并上也還不錯，不過，在起伏路面車速稍微快一點就會出現強烈的失重感，真的是讓小編哭笑不得這底盤調的也太過舒适了，有點調過頭要是在能稍微在硬一點就好了。

不過在高速行駛路過較為平坦的颠簸路面時，坐在車内不太會有太震的感覺。其在減震調校方面應該朝着稍微運動方向調校，但其側傾性方面足以給一個高分，在高速過彎時，可以給駕駛者很足的信心。

總結：

總體來說傳祺全新GS4給我的感覺還不錯，在開始試駕前我看了配置表感覺配置在同級别中還是很高的，不過廣汽傳祺并沒有把一堆配置往上一裝就完了，每一個都是都是經過考慮的，所以不論是在使用車内設備和駕駛時你可以清楚的感受到是花了心思的，雖然在懸架、減震油門有些不足不過這些問題都是在我可承受的範圍之内。

傳祺全新GS4這款車如果是用來城市代步偶爾去郊遊一下還是不錯的，不論駕駛還是乘坐都還是在同級靠上的水平，不過消費者最為關注的還是價格，提前告訴大家傳祺全新GS4将于6月16日上市公布售價，對這輛車心動的，請繼續關注我們在上市發布帶來的報道。

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