收拾行囊，遠離城市的喧嚣，來一場說走就走的旅行，還有什麼是比這更令人興奮的事情呢？對于熱愛自駕的朋友而言，選擇一輛趁手的座駕必不可少，有些人可能會選擇通過性與裝載能力出色的SUV車型陪伴，也有朋友會選擇操控靈活的轎車作為首選，但如果您想“魚和熊掌兼得”，那麼本篇文章介紹的這款車型您可一定不能錯過。

沒錯，它就是以進口身份進入到國内的奧迪A4 allroad。中期改款之後的奧迪A4L表現可謂驚喜，主力車型嘗到了甜頭，更具個性的旅行版車型自然不甘示弱，雖然它可能依舊小衆，但你不得不承認，出色的品質感以及全面的戶外表現依舊收獲了大批忠實擁趸。

Avant與allroad的雙車戰略持續已久，兩者的車型定位有一定相似之處，但同樣有着明顯差别。兩廂的設定讓它們有着共同的旅行車屬性，但前者是一台多功能城市通勤利器，而後者，則是為多地形路況的戶外探索而生，四驅的加持也更有說服力。從奧迪A6 allroad再到奧迪A4 allroad，愈發豐富的車系也印證了allroad車型本身的魅力。

每當奧迪發布一款新車型，都能引來強烈的行業關注度，我覺得，高顔值絕對是關鍵因素之一。繼承了中期改款奧迪A4L的精髓，allroad車型同樣有着低矮的前臉造型以及鋒銳的車身輪廓，全新設計的單框一體式進氣格栅非常搶眼，看上去非常新潮。車身尺寸方面，新車的長寬高分别為4762/1847/1490mm，軸距2817mm。

要說allroad最具個性的部分，無疑是它那經典的黑色包圍設計。向前俯沖的樣子很有運動感，恰到好處的包邊既不會顯得臃腫，同時有着很好的視覺包容度，哪怕是配備白色的車身，依舊十分耐看。

簡約的元素同樣可以傳遞出精湛的工藝水準，省去了浮誇、張揚的設計，剩下的都是品質感的自然流露。貫穿式的出風口、方正的懸浮式中控屏、12.3英寸的全液晶儀表都沒缺席，您更可以自行選擇内飾組合風格包，個性化氛圍您說了算。

新一代的奧迪MMI信息娛樂系統簡潔大氣，功能區域劃分明了，功能方面支持Carplay以及Carlife連接，不過360度全景影像、全速自适應巡航、主動刹車等功能仍需要您選裝，如果能做成标配就更好了。

實體按鍵是我個人非常喜歡的，不僅具備更強的可操作性，出色的阻尼反饋也能帶來更強的溝通感，B&O音響聽感上乘，流行樂古典樂EDM都能完美呈現，16聲道19個揚聲器搭配5.1環繞立體聲，旅途之中的絕佳搭檔！

旅行車的定位給予了更加寬裕的車身後輪廓，自然也有着出色的後備廂容積，放倒二排座椅後空間進一步拓展，放下一台冰箱也不成問題。

動力方面，車型搭載的是2.0T發動機 12V微混系統組成的動力總成，最大功率252馬力，峰值扭矩370N·m，零百加速時間5.8s，綜合工況油耗7.9L/100km。

奧迪A4 allroad有着較強的戶外屬性，但在城市路駕駛時，依舊可以做到得心應手。輕快而順暢的駕駛節奏充分照顧到了乘坐舒适感，開起來會讓人感覺非常趁手，7速濕式雙離合變速箱的每一次換擋都會盡可能的輕柔，部分工況下，12V微混系統會讓發動機“休息”，車輛會進入滑行狀态，直至駕駛員踩下油門踏闆，BSG系統讓發動機平穩重啟，從而進一步優化燃油經濟性。

這台2.0T發動機的最大功率為252馬力，面對上下班的通勤以及複雜路況的駕駛需求都不在話下，中後段的發力仍然以平穩的節奏為主基調，動力儲備充足，但加速時又不會讓人感到不适，這樣的設定十分讨好家庭出行的消費者。實際駕駛時，我個人更喜歡這台車的舒适模式，略顯慵懶的油門踏闆以及輕柔的轉向回饋會讓人忍不住放慢節奏去駕駛，自然也有了更多的時間去欣賞周圍的風景。

當然，如果您趕時間，運動模式聽候您的吩咐。發動機更樂于維持在3000rpm随時待命，油門踏闆的腳感會來的更為直接，方向盤的阻尼會比舒适模式沉穩一些，線性的力度回饋手感出衆，不過調校并不會過于注重指向性。提升車速，加快駕駛節奏，奧迪A4 allroad依舊有着很好的車身穩定性，車尾的循迹性表現出色，開起來确實沒有什麼臃腫感。

底盤方面的調校具備出色的水準，相比于Avant車型，allroad的懸架會偏向于硬朗，于黃山之中的連續彎道駕駛時，良好的側向支撐無疑為駕駛員提供了充足的自信，quattro ultra适時四驅的加入更是為戶外出行增添了一份保障。另一方面，車輛在經過颠簸路段時，底盤對于路況的反饋會相對直接，不過懸架對于路面的沖擊會進行柔和化處理，不僅對駕駛員傳遞了應有的路面信息，同時也不至于讓車内乘客感到過于颠簸，質感一下就出來了。

在這個“從衆”的時代，個性就顯得十分重要了。奧迪A4 allroad就是這樣一台讓你遠遠就能發現的旅行車，它或許有些冷門，甚至沒有出色的性價比，但它具備一台長途旅行多功能車應有的全面素質，無論是舒适的駕乘體驗，亦或者是良好的裝載能力，它就像一位貼身的“保镖”伴您左右，用自己的方式出發，去感受世界的精彩吧！

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