前不久，一則“重慶一公交車變’火箭’ 排氣管不斷噴火”的視頻刷爆網絡。視頻中，一輛停靠在路邊的公交車尾部排氣管，不斷噴出了明火，實屬罕見。其中有不少網友好奇，為什麼公交車尾部會發生這樣的情況。

據了解，該事件的起因是車輛發動機燃燒不充分導緻的回火，是一次極為偶然的現象。

但我聽到這個事件，内心則更多的是慶幸，慶幸排氣管使用的是耐熱、阻燃的不鏽鋼焊管，否則，後果簡直不堪設想！

不鏽鋼焊管在汽車排氣系統上的應用

據測算，汽車用到的不鏽鋼管占到整個下遊用戶對不鏽鋼管用量的大約1.5%，而不鏽鋼無縫管和焊管的使用比例大約為2:1。每輛汽車使用不鏽鋼焊管在24~30kg之間。不鏽鋼焊管在汽車工業中應用最多的是排氣系統，占汽車不鏽鋼總用量的1/2以上。

“汽車排氣管”是汽車排氣系統的一個俗稱，它是指收集并且排放汽車發動機産生的廢氣的系統，一般由排氣歧管、排氣管、催化轉換器、排氣溫度傳感器、汽車消聲器和排氣尾管等組成。

一般選用409L、439M、436L的材質來生産排氣管，其特點是抗高溫下的腐蝕性能好和高溫條件下的強度良好，而且清潔、環保，是目前汽車行業中使用最多的排氣管材料，已得到行業公認。

汽車排氣系統主要不鏽鋼部件

不鏽鋼焊管的良好性能

1、阻燃性能

在現實生活中，燃油車起火屢見不鮮，尤其在夏季高溫條件下，汽車自燃十分多見。

從概率來講，燃油車确實比電動車起火的概率更高。油箱、輸油管、電路、發動機、排氣管等等部位，在遇到運作異常時，都存在起火的隐患。

像前面提到的公交車排氣管噴火，就屬于運作異常引起的危急情況。幸好，不鏽鋼焊管制成的排氣管具有良好的阻燃效果，可以耐受比較高的溫度條件，即使遇到氧化還原條件時也可以保持穩定的狀态。這才能争取足夠的時間等到被發現，被及時處理，避免人員傷亡！

2、高溫性能

随着人們的環保意識日趨增強，要求提高汽車廢氣純化率。自20世紀70年代後期起，汽車排放法規日益嚴格，為改善催化效率，降低排放，于是不斷提高發動機排氣溫度，排氣歧管工作溫度由750℃~800℃上升到900℃~950℃，甚至更高。

那麼，汽車發動機排氣系統典型零部件也得相應地提高要求。熱端零部件重點要求耐高溫性能，如耐高溫氧化、腐蝕、疲勞性能，冷端零件主要要求耐尾氣冷凝液腐蝕性能。

不鏽鋼焊管因具備良好的抗高溫氧化性能、抗高溫強度性能以及耐高溫疲勞性能而成為排氣管首選材質，即使排氣歧管工作溫度達到了950℃，同樣具有更高的剛性，熱疲勞壽命也更長。

3、耐蝕性能

排氣管在使用過程中，一方面在汽車排氣管的低溫端，汽車尾氣的冷凝液含有大量腐蝕性成分，另一方面，整個汽車排氣管各個分段中隻有排氣歧管是唯一未完全暴露于汽車底盤下的部件。

鑒于冬季人們常用食鹽融雪，這就使除了排氣歧管外其餘部分外表面均可能受到含氯介質的侵蝕。因此，提高排氣管用不鏽鋼的耐腐蝕性是提高排氣系統使用年限的主要途徑之一。

排氣管7個主要組成部分除排氣歧管外，包括前置管、撓性管、催化劑轉化器、中心管、消聲器和尾噴管的外表面均要求具有耐鹽腐蝕性能，特别是消聲器和尾噴管處于排氣管的低溫端，内表面很容易遭受排氣冷凝液的侵蝕，因此還要求具有很好的抗排氣冷凝液侵蝕的性能。

不鏽鋼焊管表面有一層很薄、堅固細密而穩定的富鉻氧化膜，這層氧化膜可以阻止氧原子滲入發生氧化反應而導緻生鏽，而且不鏽鋼熱膨脹系數小，熱導率高，在反複加熱和冷卻的條件下耐高溫氧化性能好，具有良好的抗點腐蝕性，還具有良好的耐氯化物、應力腐蝕和晶間腐蝕性能，這也是被廣泛應用于汽車排氣管的重要決定因素。

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注：以上圖片均來源于網絡

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