（圖/視覺中國）

大韓航空客機改作貨機使用。（大韓航空供圖）

關注航空公司新發布的退改規定。

（圖/視覺中國）

近期，由于各國不斷調整出入境政策以及全球乘客人數銳減，國内外航空公司紛紛宣布削減運力，截至發稿時，據不完全統計，全球已有超30家航司100%停飛，部分航空公司還宣布從4月起削減九成運力，隻保留關鍵航線的運營。面對此狀況，一方面航空公司緊急推出各種自救措施，應對目前的經營困難，另一方面，從乘客角度來說，也會影響到未來的出行，涉及到退款退票的相關問題也需要注意。

文、圖/廣州日報全媒體記者 陳薇薇（除署名外）

現狀：

航司停飛 全球運力縮減

由于受目前出入境政策調整等影響，航空公司紛紛調整航班計劃，不少航線停飛。截至發稿時，據不完全統計，全球已有超30家航司100%停飛，包括阿聯酋航空、阿提哈德航空、迪拜航空、宿務航空、菲律賓航空、泰國獅航、捷星亞洲、約旦航空、奧地利航空、波蘭航空、布魯塞爾航空、烏克蘭航空、伊拉克航空、約旦航空等。其他沒有全面停飛的航司，運力也下降。

國際航空運輸協會（IATA）的一項評估認為，新冠肺炎疫情在全球的蔓延對國際航運業造成巨大損失，預計全年營收将損失1130億美元，預計2020年航空業旅客收入可能縮水2520億美元，同比下降44％。此前，預計航空公司需要2000億美元的流動性支持來度過危機。

對于航空公司來說，在目前的狀況下，隻能采用削減航班來緊急應對，各航空公司削減運力的數量不一。從4月1日開始，芬蘭航空在2019年的基礎上削減約90%的正常運力，在疫情有所緩解之前，這些調整将一直有效，目前的調整将到6月份。從4月1日起，芬蘭航空将暫時隻經營約20條航線，在這種特殊情況下确保為芬蘭提供的重要的航空客運和貨運服務。大韓航空透露，受部分國家及地區采取出入境限制政策的影響，截至3月13日，大韓航空運營的124條航線中89條航線被暫停。大韓航空國際航班的營運力下降約86%。新加坡航空宣布将進一步削減航班，至4月底，新加坡航空的運力僅為原運力計劃的50%。法航決定将暫時停飛其機隊全部9架A380以降低運營成本……

此外，在客源不足的情況下，将客機作為貨機使用是一個主要做法。此前大韓航空宣布把客機當作貨機使用，不載旅客。對此，大韓航空公開表示，如果能對停飛客機的貨倉空間進行有效利用，不僅可以豐富貨運路線來滿足不斷變化的貨運需求，還可以減少停飛客機的停場費用。通過這類做法，航空公司可靈活應對市場需求。

對策：

密切關注 留心手中機票的取消風險

航空公司宣布停飛航線，對乘客來說勢必造成影響。如果已經預訂了相關機票，一定要特别注意相關退改事項。

首先，對于有出行需求的乘客，最關鍵的是密切關注航空公司的通知，及時了解航班變化信息。其次，一旦相關航班發生變化，要第一時間和航空公司聯系，目前航空公司都會在航班變動之後及時發布相應的退改政策，比如3月25日起，阿聯酋航空在暫停14天所有航班之後，就公布了受影響乘客的退改渠道和方式，乘客可以使用改簽或兌換旅行券的方式調整行程。新加坡航空在暫停相關航線後也發布了提醒，如果航班被取消，那麼機票将被自動轉成OPEN客票，但新的旅行日期須在2021年3月31日前完成，比較方便的是，新加坡航空考慮到大量航班取消的情況，受影響的旅客不必直接與其聯系，隻需要在确定好最新旅行計劃時上網填寫申請即可。

記者了解到，目前航空公司的退改措施會不斷更新，退改方式包括退現金、退代金券、改簽等，但無論航空公司選擇哪種方式，一般在日期上會有明确規定，即根據機票的預訂日期或起飛日期來劃定退改範圍，乘客一定要問清楚航空公司相關的退改措施，根據實際情況進行選擇。

注意：

航司啟動“代金券”退票

如未來需出行可選擇

目前受各種因素影響，航空業産生了巨大的機票退改需求，航空公司的資金也面臨壓力。記者了解到，和前一兩個月航空公司給予乘客退款退票的方式不同，近期多個航空公司更新了退改政策，如果乘客要退票，那麼隻能選擇代金券或積分退票，而非現金，包括卡塔爾航空、阿提哈德航空、法航荷航、英國航空等。比如卡塔爾航空規定，9月30日前的行程退代金券，有效期1年，需在起飛前3天申請。阿提哈德航空規定，可以把退票款轉為積分，需在2020年9月30日前使用，适用于兌換2021年4月30日前的行程。其他航空公司也類似，在規定日期之前的行程退代金券，一般有1年有效期。

對于航空公司隻退抵金券或積分的做法，有乘客表示不滿意。但如果要争取退全款，其實也是有相應規定的，隻要滿足航班是被取消的、1月28日之前出票、目的地涉及出入境管控而無法出發或抵達的這些情況，是可以争取全額退款的。如果航空公司隻能退代金券或積分， 乘客預計在未來等疫情過去會有出遊需求的話，那麼還是建議可以接受退代金券的選擇。

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