說起Q7，80後應該對第一代記憶猶新，2003年發布的奧迪派克峰quattro概念車，定位是一款跨越多級市場的概念車，外觀和内飾真是驚豔人間。對比奧迪Allroad車型的铩羽而歸，派克峰quattro對應的量産車就是Q7，開創了奧迪在SUV市場的一片天地，它擁有足夠霸氣的外觀，不論是同門過于低調的大衆途銳，還是保時捷不務正業首次嘗試SUV的卡宴，甚至是當時的奔馳ML和寶馬X5都被顯得黯然失色，Q7可謂是一夜走紅。

遙想當年，能開上一台Q7，不僅是成功的代表，自己開路人也絕對不會認為是司機，一切都是那麼的正點，普通人一看就覺得這是台好車，也同樣會覺得開Q7的人很成功，排面拉滿。

一晃十幾年過去了，回顧一下，Q7的換代并不是那麼順利，一方面由于第一代太成功了，另一方面，換代後的設計的确出了點問題，人們都覺得當時新的設計語言并不适合Q7，不僅不好看，還特别顯小氣，而第二代大改款也進行了大力補救，希望能力挽狂瀾。

今天體驗的兩台Q7分别是2010款3.6 FSI quattro舒适型和2021款55 TFSI quattro S line運動版，當年售價94.8萬和75.88萬元。把兩台車放到一起，可能很多人跟我一樣，就是想對比一下為什麼新款車不顯大氣，我們來研究一下。

先看整體輪廓，很直觀的可以看到，兩台車給到我們的視覺大小似乎還是有差異的，而這種差異很肯定的說不是來自于尺寸方面，因為兩台車的尺寸長寬高差别在20mm範圍内，很難去影響到整體的大小觀感。而比例和線條布局的變化或許更能解釋這個現象。首先是前臉部分，老款Q7的格栅和燈組以及前包圍的布局是雙層的效果，再加引擎蓋上隆起的筋線，使得前臉非常厚重飽滿，這種氣勢感是外放的，很有張力。

再看新款Q7，格栅尺寸無疑是更大的，不過是橫向拉寬，這就會顯得車頭扁平，當然為了中和這個問題，格栅裡面是加了豎向的銀色飾條，這樣氣勢就回來了很多。并且左右兩側尺寸較大的通風口，也增添了很大一部分的氣場。那作為燈廠，大燈組都是相應時代讓人印象深刻的。

其次是側面車身比例，兩台車也是有着一些差異。新款Q7的車窗面積比老款Q7的要大一些，并且D柱車頂彎角弧度要直，側面視覺重心會更靠前，鍍鉻防擦條變窄，車輪和輪拱都顯小，缺少張力，一般頭小才會顯得人魁梧是不是，新款21英寸的輪圈并沒有讓人覺得特别大。

兩車的尾部很明顯，一個是圓潤魁梧，一個扁平秀氣，對比起來我還是覺得老款的這個尾燈更優雅經典，新款的雖然燈組更漂亮，但是你總覺得造型讓人看了沒有反應。

内飾側重去說下新款Q7，老款當年看着經典，但是更容易過時，尤其是配置，其實基本的豪華配置都有，像分區空調、MMI系統、BOSE音響、全景天窗等，不過你看儀表盤和中控液晶屏，就有點考古了。

再看看新款Q7，科技感明顯是另一個時代，三塊屏幕，中控台都是按壓式反饋的觸控屏，不過這套内飾跟A6L沒啥區别，你要說豪華感，我也并沒有覺得能打得過BBA的對手。

雖然是S line運動版，但是這個方向盤并沒有體現，搞個平底的是不是更香，然後這台車是7座的，第二排是真正的三個座位，擡頭是個大大的全景天窗，第三排就應急用吧，平時放倒也挺好的。然後看後備箱，左邊這裡有高度可調，方便行李搬運。

對比下動力系統，老款的Q7是用的是那台經典的VR6發動機，3.6L自然吸氣，15度夾角，最大功率280馬力，峰值扭矩360N·m，匹配的是6速手自一體變速箱，托森差速器，0-100km/h加速8.5秒。

新款的Q7用的是3.0T渦輪增壓發動機，最大功率340馬力，峰值扭矩500N·m，匹配的是8速手自一體變速箱，機械扭矩限滑差速器，0-100km/h加速5.9秒。新款加速性能上還是提升了不少，2.2噸的車，這加速能力可以了。

大家應該想知道兩台車開起來的感受有什麼區别，新款Q7底盤是很厚重的，不過電動助力的轉向并不是很重，開起來還是很輕松的，低速的時候，動力輸出其實挺猶豫的，這也是很多人說第二代的Q7前段有點肉的感覺，但是動力真正出來還是很澎湃的，一下就竄出去了。其次就是這台車舒适模式駕駛的時候，空氣懸挂忽忽悠悠的感覺還是挺明顯的。

再來對比看下老款的駕駛感受，首先說這台車車齡超過10年，底盤膠套老化了，所以不是那麼的緊實了，也會有一些輕微的異響，然後從N擋和D擋切換的時候，明顯的感覺到動力連接和分離。

與新款相比，老款自然吸氣的前段動力其實更順暢，一踩就有，而且一方面是隔音問題，發動機的聲音還是挺清晰的，不過是那種有底氣的，轉速拉起來後，還是能感受到這台自然吸氣發動機的聲線，有點着迷，這台車也是空氣懸挂，不過相比來說并沒有那麼多晃動，我現在的感覺就是如果這台車是新車狀态，那開起來還是挺帶勁的。

今天把兩代Q7放到一起，勾起了當年的回憶，也感受到了汽車工業的發展，老款Q7我自身覺得更有味道，我一直在想，要是當年我自己能開這樣的車是什麼感覺。

這台新款Q7的配置跟老款差不多對應，售價相比這台老款當時的售價便宜了将近20萬，這種錯覺讓我覺得新款Q7性價比還不錯，從産品力講，新款Q7各方面都很不錯，動力和四驅能力都不弱，很均衡，外觀極力靠近正軌但還是離大氣差了那麼一丢丢，我在想以後能收一台這樣的二手車勤儉持家，想必也是不錯的。

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