混合動力摩托車，摩托車方面的新技術 結合了内燃機的驅動力 與電動馬達集成 還有很多形式。

混動

混合技術并不是一個新詞。但是這個詞彙已經存在很長時間了 而且已經在汽車方面使用了數十年 混合動力汽車一詞的原理很簡單，即“具有多于兩種能源來驅動混合動力汽車的任何車輛都被視為總數” 混合技術 通常在内燃機和電動機驅動之間同時使用 以這種形式 有許多子分類類型。

在這篇文章中 我們将隻讨論在泰國出售的混合動力摩托車。在當前市場上，日本隻有2個混合動力摩托車市場領導者，本田PCX Hybrid和Yamaha Grand Filano Hybrid，它們都是踏闆車

但是這兩個陣營的混合技術完全不同 每個人都可以單擊以閱讀下面文章 在本文中，我們将清楚比較本田PCX Hybrid和Yamaha Grand Filano Hybrid這兩種汽車的混合動力系統。有什麼不同？

混合動力系統的優勢

混合動力摩托車中混合動力系統的優勢 我們的測試表明 在混合動力汽車的發射過程中也有同樣的事情。比自動駕駛系統具有更少的發動機延遲 典型的CVT皮帶齒輪類型，即混合動力摩托車上的油門轉動正時 汽車将立即開始行駛，就像是由齒輪驅動的摩托車一樣。

但是在摩托車方面，通常在打開油門踏闆時，皮帶會驅動CVT變速箱 将有片刻等待汽車稍微移動。但是在混合動力汽車中 當油門踏闆打開時 汽車将立即移動。

比較PCX Hybrid和Grand Filano Hybrid

這2輛車之間的不同之處首先是來自外部。這兩款摩托車的市場地位明顯不同，本田PCX進入了高端市場。價格更高 并且具有更大的車身，而Grand Filano則面向日常生活中的普通用戶。從本質上講，這是Grand Filano的“價格”，幾乎是PCX價格的一半。

本田PCX Hybrid的驅動系統

接下來是我們将在本文中讨論的部分，這是這兩種模型在不同系統上的混合技術，即本田PCX Hybrid是電力的組合。通過電動機驅動 帶内燃機 同時駕駛 本田選擇使用哪個 并聯混合動力系統 ESP 150 cc發動機是主要動力 電動機将有助于增強驅動系統。

PCX Hybrid中的Hybrid系統在座椅下方裝有锂離子電池。為驅動電機供電 每次要加速時都增加發動機功率。

本田PCX Hybrid電池将安裝在座椅下方。占用存儲空間的40％

該車還安裝了12伏鉛蓄電池。負責為整個車輛的電氣系統供電 大燈，各種信号燈 包括顯示， 總體上，該車中有2個電池。

Yamaha Grand Filano Hybrid的驅動系統

Yamaha Grand Filano Hybrid的混合動力系統的工作原理是：電動機将以0-40 km / h的速度啟動；當速度超過40 km / h時，控制箱将切換為以普通引擎 或發動機循環超過4,000個循環（以先到者為準），之後車将僅從發動機切換為動力 即使将速度降低到5 km / h以下并且打開節氣門，仍會使用發動機動力。

那個條件 必須有足夠的電力來維持電動機以驅動壓力以幫助駕駛。電機驅動它 允許該車在發射過程中節省燃油

電動機的驅動能量 取自與汽車常規電氣系統，這款搭配12伏電池。總共隻有1個電池。

amaha Grand Filano Hybrid座椅下方的行李箱空間與普通模型相同。

在本田PCX混合在任何時候駕駛一輛摩托車。電動機将始終用于驅動，而Yamaha Grand Filano Hybrid将僅在啟動時使用電動機。

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