哈喽，大家好，我是檢車家的雨裡來風裡去的不倒大師。人人都覺得檢測是個好職業，但是業不逢時，二手車市場現在比較混亂，沒有正規的體系，導緻小編在市場裡時刻受到恐吓和威脅。不過小編現在臉皮也厚了，隻要把真實車況反饋給客戶，别的都不是事。

這不，剛剛接到一個訂單，小編就趕緊出發了。到了檢測現場，賣家先是語言上的譏諷，然後你才能開始檢測，沒辦法，人在屋檐下不得不低頭，為了幫客戶看車。

換做普通人估計火山早爆發了。好了，看看今天是什麼車？今天檢測的凱迪拉克，客戶和賣家回屋喝茶去了，讓小編先檢測着。

車型：2014款凱迪拉克ATSL25T舒适

賣家報價:14萬

表顯裡程:93353KM

初次登記日期:2015年8月

凱迪拉克ATSL口碑排行在第五名，評分4.41分，動力和性價比都排在第一名，二手車價格在15萬到25萬之間，這輛車賣家報價14萬，是比較低的價格，我們繼續看看這兩凱迪拉克到底有哪些亮眼的地方。

2014年推出了28THE 25T兩款車型，這款車型是25T舒适版和25T的時尚版。

我們再來看看這輛車的長寬高和軸距，和其他車的對比。

現在大家對這款車有個初步的了解，我們繼續看看這輛二手車的具體情況，到底值得買嗎？

外觀傳承了凱迪拉克一貫的豪華設計感，立體的引擎機蓋線條一直延伸到格栅，這樣的設計凸顯運動感，融合了額年輕個性與豪華檔次。小編看着這車的外觀還可以，沒有發現明顯的劃傷。好了，咱們還是一起看看漆面的真是情況的。

小編先對漆面大頂做了一個簡單的測試，漆面數值達到了600多，像這個車的正常漆面數值在100左右。很明顯钣金噴漆了，到底是什麼原因會出現這種情況呢，無非是兩種，一種是事故，一種是高空墜物。咱們接着再看看别的漆面數值。

這些車身覆蓋件檢測下來，發現均做過油漆，而且部分地方存在钣金，但是沒有大頂嚴重。這時小編看了一眼賣家，發現賣家的表情有點扭曲，好像不知道小編手中拿的是漆模儀。一般很多車商都認識我們檢測用的漆模儀。好了，不管他，繼續檢測。

不測不知道，一測吓一跳，整個右側的内柱漆面數值高的吓人，數值都達到1000多，小編腦海中浮現了倆個字“切割”。但是小編也不能妄下定論，隻能是看事實說話。小編得出殺招了，扒膠條。

焊點有點粗糙，小編依次把右A柱，右B柱，右C柱膠條給拆開，發現都是後做的焊點，可以判斷右側底大邊是切割過的，三處切割的地方都找到了。可以定義為事故車了。可能你會問了，右側前門和右側後門漆面不是就噴漆了嗎，沒錯是噴漆了，而且車門是後換的。就像人穿的衣服一樣，人都受傷了，衣服能不破嗎。而且車門螺絲均有拆卸痕迹。

這下可以斷定右側出過事故，而且小編推測車很有可能側翻過，大頂钣金噴漆嚴重，再加上右側骨架有切割修複，而且存在噴漆。接着咱們繼續檢測。

賣家不得不說很配合，小編剛測完漆面就把機艙打開了，機艙沒有做過清潔，據賣家透露，這車是寄賣的，所以也沒處理表面灰塵。。

機蓋螺絲擰動痕迹明顯，而且之前測得機蓋漆面數值不是很高。可以推斷機蓋是後更換的至于更換原因咱們再看看，

水箱上一塵不染，不像咱們使用時間長的車都會有一層毛。這個事後換的，可以說是九成新的水箱。

風扇的标簽還沒撕，一般修理工在更換新件時是不會撕吵啥呢的，這個足以證明前面有點故事。再結合之前測得左前和右前翼子闆钣金修複程度比較大，可以推斷前部出過事故。不過相對于右側的事故來說，這個不算啥，畢竟右側切割了。

前後擋風玻璃更換，小編隻拍了一個後擋風玻璃的生産日期，前擋風的話賣家催的比較急，所以小編沒顧得上拍。

機艙内的左側縱梁有點受力了，發生了輕微的變形。不過這個車已經可以定義為事故車了，車右側底大邊切割和前部存在事故。咱們再看看車内。

儀表台架子有拆卸，而且拆卸痕迹明顯，小編推斷是為了修複副駕駛氣囊而拆卸的，畢竟這事故也比較嚴重，不可能氣囊都沒事，咱們再更深層的看一下。

主駕駛安全帶的日期是13年5月份的，車是15年3月出廠的，與車相差兩年，看來換的是拆車的安全帶。小編大概心裡也有了答案，之前就覺得車價報的便宜，還以為客戶可以撿個漏，看來不好撿。小編接着又測試了全車的功能按鍵，都好使，接着到了咱們的重頭系，看底盤。客戶這時才出來了，正好和小編一起去看底盤。

底盤看着不是很規整，護闆的螺絲五花八門都是後配的螺絲，小編費了好大力氣才把護闆給拆了下來。

發動機和變速箱倒是挺好，沒有大修過，而且也沒有發現漏油的痕迹。咱們繼續看看别的地方。

咦，這個螺母是怎麼回事，還沒擰到底，難道不怕激烈駕駛螺絲開了嗎，這個螺絲是固定發動機和變速箱底架螺絲，這個螺絲拆卸也正常畢竟前部出過事故，為了修複前部和右側肯定會吊裝下來，為修複前部和右側方便。

變速箱拖架螺絲的拆卸比較明顯，這個和上面猜想一樣，都是為了便于修複。

兩側的下肢臂存在更換。而且右側減震也發生過更換。小編為了看底盤大架有沒有變形，便把手指塞進了左前和右前車輪和前保險杠處，發現一邊兩個手指，一邊三個手指。看來軸距也有點變化，這時客戶看到了不懂小編的意思，于是小編給客戶解釋小編在看軸距有沒有變化。底盤檢測也就結束了，客戶過來詢問小編車況，小編和客戶說了車的情況，客戶糾了半天，賣家價格報的确實比較低，車況好的價格都比較高。最後客戶拉着小編便走了，今天的檢測也就結束了。如果你遇到這種前部和右側出過事故的車你會怎麼做，歡迎在下面評論區評論。

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的老司機，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公衆号“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！

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