三缸奇駿＋鄭州日産奇駿榮耀，累計7月銷量隻剩下614輛。要知道，這款日産三缸奇駿擁有極高的市場關注度，并且該車曾經可是賣得比本田CRV、榮放更多，如今7月，三缸奇駿最高打7折居然如此滞銷，也許廠家低估了中國消費者排斥三缸車的決心，哪怕你顔值足夠高，配置也遠遠超過競品，使用三缸機就是最大缺陷，沒得辯駁。

僅僅用了一年時間，這麼一台外觀設計一流，堪稱20多萬價位中最耐看的suv，2021年的7月正式上市，到了今天足足一整年了，累計總銷量看起來還有2萬多台，實際上這2萬台裡面更大比例是2.0L老款奇駿榮耀的銷量，三缸新奇駿1.5T占比非常小，更多人是奔着7折優惠才選擇了三缸奇駿，庫存滞銷的三缸奇駿，最離譜的時候能打到六八折，堪稱日系新車折扣率之最。

就這樣，廣大網友把這款三缸日系車的價格給噴下來了，官方指導價非常昂貴18.19萬-26.29萬元，很明顯這是一個四缸車的超高價，憑什麼你比特供熱銷車本田皓影貴2萬？難道是那百億研發的1.5T三缸VC TURBO可變壓縮比發動機，還是CVT鋼鍊無極變速箱，亦或是你大沙發一般的座椅。

筆者去日産4S店，結果居然沒看到奇駿新車，一問銷售才知道，一般店根本不敢進新奇駿1.5T新車來，因為他們也知道，進貨來了也是不知道要庫存多久才能賣出去，所以幹脆不進貨了，有訂單再找廠家要。

實際上，很多人已經給日産奇駿出招了，最佳辦法就是給這台車安裝上樓蘭上的QR25 2.5L自然吸氣發動機，186馬力，243牛米峰值扭矩，并且可以完美适配奇駿的CVT無極變速箱，足夠讓新奇駿9秒破百。

日産的2.5L老機器動力渾厚自然，加速綿密，油耗也不好，最重要的是自然吸氣發動機在中國還擁有無比廣闊的市場空間，特别是上了年紀的70後和80後們，在他們心目中一直想要買一台大排量自然吸氣發動機，以擺脫渦輪增壓的高故障率，獲得省心耐用的優點，同時2.5L的四缸新奇駿多有賣點！同級無對手，完全可以獲得一波高銷量。

四缸奇駿從2021年巅峰期月銷量2萬＋，一路暴跌到今年7月僅僅賣掉了614台，跌幅達到了97%，真的跌成了零頭！

三缸奇駿庫存車才打7折或者75折扣銷售，正常下線的1.5T奇駿僅僅優惠1-2萬元，那麼怎麼可能會有吸引力？假如該車清一色全系優惠30%，勢必也可以月銷量破萬，畢竟該車底子很不錯。

日産原來30萬級别市場還有一台樓蘭，後來在20萬級别市場也有老奇駿，現在随着三缸奇駿的失敗，這個日系品牌隻能在10萬-20萬區間混了，并且軒逸大量在8萬元左右市場獲得銷量，可以說，日産在華嚴重缺乏高銷量、高穩定性的中高端車，奇駿據悉會在1.5T三缸機作為增程器，配上電機電池，造出一款奇駿epower版本，但這款車勢必定價不菲，無法獲得新能源牌照，自然還是沒有什麼突破。

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