随着當下市場逐漸飽等各種環境因素的影響，不少汽車品牌都加大了優惠力度。由此，許多人都覺得此時到了買車“撿漏”的最佳時機。

事實是否如此呢？不得不承認，有一些車型真的可以“撿漏”，比如7代高爾夫就是個人覺得此時15萬左右最值得入手的車型。但話說回來，天下不會掉餡餅，想“撿漏”可以，但千萬别“偷雞不成蝕把米”，比如下面這幾款品牌，再怎麼優惠都請三思而行。

第一位 獵豹汽車

不少人或許以為排在最不值得購買品牌前面的一定是衆泰，但要論故障率，獵豹可能才是真正的“故障之王”，其旗下獵豹CS10在2019年投訴總數為662，排名自主品牌所有車型第一位。隻不過或許獵豹CS10的存在感太低了，才很少有人提及。

而現在獵豹CS10已經停産，剩下的唯有獵豹CS9和同款新能源車型。獵豹CS9雖然定位小型SUV，但推出了1.5T車型，放在同級别都還是比較少見的。目前，其1.5T車型最高優惠3.9萬，裸車隻要6萬出頭可以買到，可以說是怎麼看怎麼香啊。

遺憾的是，獵豹CS9采用了和獵豹CS10同款1.5T發動機，各種故障一樣居高不下。其2020投訴總量為222例，排在所有自主品牌第18位，要知道的是，獵豹CS9的銷量是遠遠不如獵豹CS10。而更要命的是，獵豹汽車現在還正面臨着停産、重組、被收購的尴尬境地，這樣生死未蔔的車企哪裡還有精力來做好産品。

第二位 衆泰汽車

衆泰一直是汽車圈的“紅人”，抄襲、投訴、破産、被收購一樣不落。而衆泰之所以走到現在，其實一點也不讓人意外，因為它是真的一點技術實力也沒有。

外殼抄别人的，發動機用别人的都不說了，關鍵是造出來的車連别人家的實力一半都不到。旗下曾經賣得最好的衆泰T600，除了趕上了一波國内SUV熱潮，産品力一文不值，投訴量長期位居同級第一位，而它為什麼最後投訴總量會被獵豹CS10，隻是可笑的因為人們真的不敢買。

衆泰旗下的各個車型現在還有在銷售，優惠力度也是非常誘人。比如旗下定位中型轎車的Z700，但尺寸達到了C級車，并且搭載同級少有的1.8T發動機，現在線下優惠至少2萬塊以上，裸車隻要8萬出頭。而這個價格放在合資品牌來看，不過隻能買到飛度、緻炫這類A0級小車。但同樣可惜的是，Z700的故障各式各樣，發動機漏油、異響、方向跑偏、輪胎吃胎、電吸門無法開關、座椅松動等等。但凡，Z700質量稍微穩定一點，恐怕也不會是現在這個命運。

第三位 野馬汽車

野馬汽車的知名度要比上面兩位低不少，但其實它進入乘用車的時間卻并不短。同時，野馬汽車還引進英國羅孚汽車的整車産品設計、設備、模具和工裝生産技術，理論上野馬汽車有成為主流自主品牌的資本。

不過，正如我們今天所見，野馬汽車不僅沒能趕上中國車市的藍海，而且旗下甚至拿不出一款讓人叫得出名字的車型。當前野馬汽車銷量表現最好的車型是博駿，其定位小型SUV，搭載1.5L和1.5T兩款發動機，官方指導價4.99萬-8.99萬。同時，博駿的尺寸也比一般小型SUV更大，尤其是寬度達到了1.83米。但銷量嘛，慘不忍睹，月銷上得了四位數就算喜大普奔。

在這個價格基礎上，博駿線下還有降價5000塊左右的綜合優惠，的确便宜得夠吓人，但值不值得買又是另一個問題。博駿上市不久，所以沒有什麼參考下，野馬原先賣得最好的車型是野馬T70，而它所展現出的質量讓人不敢恭維。其故障問題和衆泰T600相差無幾，各種各樣的小問題不斷，從三大件一直到各個配件都不省心。讓消費者最難的是，它的售後網點比獵豹和衆泰還少更少，别人修車排隊，它無處可修。

結語

任何行業都是優勝劣汰，上述這幾位基本上就是這個定律下的犧牲品。實事求是，我們希望看到市場的競争更激烈一些，這樣更能促進市場的良性循環。但有的車企就是不争氣，即便有好的基礎也救不了它。如今，汽車越來越便宜，隻要我們把産品質量放在第一位，其實“撿漏”處處都在。

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