最近，理想又火了。

有多位理想汽車車主投訴稱，訂購理想ONE時該車售價原價34.98萬元，銷售、汽車生産商均未提及車輛升級換代或降價等事宜。而9月1日就突然傳來該車型停産的消息，理想ONE的售價也直降2萬元。受提車即降價所困，多位消費者現要求理想汽車道歉、退款、賠償等。

大家都知道，理想L8已經發布了，作為理想ONE的換代車型，理想ONE停産其實是再正常不過的事情，但問題的是相關銷售并沒有提前告知消費者。有用戶稱自己于今年5月31日訂購一輛理想one汽車，當時售價34.98萬元，定金為5000元，訂購之時，銷售、汽車生産商統一口徑，未提及該車輛升級換代停産以及将降價等相關事宜。

對此，懂哥認為，一個臨近換代前夕的車型，降價銷售以及停産是一件很正常的事情。隻是因為傳統車企和新勢力車企，目前更新換代的策略有所不同。傳統車企車型的更新換代的速度慢，即便是中期改款，可能也隻是“小修小補”，換個前臉，增加點配置罷了，沒有本質上的改變。

而新勢力車企則不一樣，它更新換代的速度要快的多，隻有保持強勢的競争力，才能成為消費者購車名單裡的選項。所以你可以留意到，新勢力車企的車型叠代速度極快，幾乎每兩年就有一次大變化。

而且，新勢力車企的價格更加透明，它不像傳統車企一樣，指導價是指導價，實際價格并不透明，消費者要去到4S店費盡口舌才能拿到“底價”，對比之下，新勢力車企的價格非常透明，标價多少就是多少。所以每一次價格變化，在消費者眼裡都顯得格外敏感。

再說了，可能銷售本身壓根也不知道理想ONE要換代的消息，畢竟理想的保密工作向來都做得挺好，這次理想L8的發布，也讓懂哥屬實沒有想到。想想理想L9才發布幾個月？就隔離兩個多月的時間，就又來一台L8了。你覺得有沒有一種可能，其實L9也是就割韭菜，畢竟L8的整體尺寸和價格相比L9都更合适一些，受衆人群更廣。推出L9，很可能是為L8做鋪墊罷了。

所以啊，懂哥覺得既然要買新勢力的産品，就要有随時被割韭菜的心理準備。不同于發展已經到了瓶頸期的燃油車，新能源車目前還在爬升期，這是一條全新的賽道，各個技術方面還有很多優化提升的空間，叠代快是一件必然事件。咱們換個角度來想，新車更新換代的頻率高，受益的不就是咱們消費者嗎？一直能買到最新最前沿的産品，及時能享受科技進步帶來的變化，而不像傳統車企一樣喜歡擠牙膏，修修補補又三年，六年才換一次代。

至于有些朋友說，車型停産之後維修保養會不會很麻煩？這點真的不用擔心，國家相關法律已經規定了，汽車停産後，易耗件要保證5年供應，以及10年的售後服務支持。而且理想ONE在市場上保有量這麼大，不是什麼稀有車型，售後維護方面自然也不需擔心。

OK，對于理想ONE降價又停産這件事情，你們有什麼看法？歡迎評論區告訴我！

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