文 / pajoe

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4月26日，廣汽傳祺發布了“钜浪混動”技術品牌，其首搭車型影酷也一同亮相。繼長城、吉利、長安、奇瑞等車企後，廣汽傳祺也發布了混合動力技術品牌。自主品牌争先進入混動領域，說明了新能源汽車發展在向純電、氫燃料全面過渡的過程中，混合動力仍是一塊大蛋糕。

盡管不同車企的混動技術有所差異，命名也是各領風騷，但它們都觊觎這個正在快速擴大的蛋糕。比亞迪在混動市場大放異彩，給了中國車企極大自信。豐田在中國耕耘二十年的混合動力市場被中國車企撞開，在純電動還未被所有消費者接納的時候，混合動力成為不少消費者的選擇。

掌握純電、混動核心技術的中國汽車品牌，在新能源汽車包括混合動力産品上以更厚道的售價迅速推動市場放量。在這個時候，豐田、本田這兩個混動大咖的中國夥伴廣汽傳祺不甘落後也加入了進來。

钜浪混動：兩條路線，動力強、油耗低、舒适可靠

钜浪混動包含兩條技術路線，一條為廣汽自主研發的正向自研的GMC雙電機串并聯混動系統，具有高品質、低油耗、強動力、更安靜、超平順五大核心優勢，且擴展性強，涵蓋油電混動、插電混動、增程式混動，以及氫動力系統。

GMC混動系統搭載2.0ATK發動機，這是一款混動動力專用發動機，其最高熱效率42.1%，帶來更優秀的動力性與燃油經濟性，GMC機電耦合系統首創集成式雙電機多擋DHT，實現多擋多模式驅動和大扭矩輸出，WLTC工況下熱效利用率超過95.5%。

傳祺GMC為兩檔，對比市面上其他混動，多了一個擋位，提升扭矩輸出的同時，讓發動機介入驅動後處于更高效工作區間，使整車能耗更低，動力更強，AT形式換擋機構讓換擋動作更加平順。

GMC混動系統在提升動力與操作性的同時，還努力地提升車輛的适用性、可靠性，讓其對于更多環境與工況都能有良好的适應性。

系統采用全速域全場域智能能量管理策略，從實際使用場景出發，調整工作模式和能量流分配狀态，帶來更節油、平順的駕駛體驗。電池作為核心部件，采用高效冷媒直冷技術，冷卻能耗降低22.5%，冷卻效率提高100%，讓車輛在多種環境溫度下，皆可保持全天候高效高功率輸出。

GMC混動系統在行業内首次整機通過10g振動加速度可靠性驗證，相當于混動A級轎車40km/h過減速帶振動沖擊的3倍。同時該套系統經過了超10萬小時的台架試驗,整車等效1000萬公裡的驗證，涵蓋高寒、高溫、高原、高濕、高腐、山區、沙塵等全地域氣候适應性道路，全方位驗證了系統的可靠性、高品質。

另一條則為對于豐田最新THS混動系統的消化與吸收，并且做出革新，使渦輪增壓發動機和THS系統更好地結合在一起。搭載最新THS混動系統的全新第二代GS8雙擎系列，零百加速6.9秒，一箱油能跑2022多公裡（極限測試 I 氣溫10-25℃ I 胎壓2.8bar）。

影酷首秀 首搭钜浪混動GMC2.0

作為钜浪混動GMC2.0的首搭車型，緊湊型SUV影酷也一同首發亮相。其基于GPMA架構打造，有着較為時尚炫酷的外觀，兩側前大燈采用折線造型，并以貫穿式燈帶相連接，中間為傳祺品牌LOGO。前格栅則造型前衛，數條放射狀格栅條以V結構排列，富于想象力。車輛提供超星銀、星湖綠、星夜黑、皓月灰及雪域白五種車身顔色選擇。

影酷車身整體為前低後高的姿态，呈現更多運動感。從側面來看，可以發現明顯的弓箭造型，蓄勢待發，動能十足。車尾采用X尾燈，帶來更多運動感。

再看内飾，貫穿主駕區域的蓄能卷軸設計集成了車機屏幕、旋轉式出風口、智能溫控旋鈕、隧道氛圍燈等裝置，構思新穎，設計巧妙。同時，新車還提供晶粹電子換擋、科技感十足的座椅，而且，新車還應用了撥片門鎖的開門方式，為駕乘帶來多重愉悅體驗。

智能化方面，傳祺影酷配備了ADiGO智駕互聯生态系統，搭載行業頂級的高通骁龍8155芯片，以提供更高品質的智能交互體驗。

動力方面，影酷提供2.0ATK高效阿特金森發動機 GMC 2.0第二代機電耦合系統、钜浪動力1.5TGDI發動機，以及钜浪動力2.0TGDI發動機等三套動力系統，為用戶帶來更為強勁的動力體驗。

當下，傳祺品牌在SUV市場上的榮光日益消退。這一次，緊湊型SUV影酷以混動新系統首車之名亮相，既是對于新能源趨勢的追随，也是要填補傳祺在SUV市場上的空白，通過推動電動化、年輕化戰略，從而在SUV市場上再次打出一片天地。

前有影豹的經驗，這一次同樣也志在必得。同時，傳祺也希望通過這款“影”系列的首款SUV來提升傳祺品牌的年輕感、科技感，拉近與潛在消費者之間的距離，以增強市場号召力。

寫在最後

廣汽傳祺曾創造過輝煌，在SUV市場曾掀起過波浪，也陷入過低谷。然而随着第二代GS8、影豹等産品推出，廣汽傳祺卷土重來。此次混動技術品牌的發布，首搭全新産品影酷亮相，展示了傳祺在電動化、智能化、年輕化道路上的決心與實力，也是廣汽傳祺發力新能源汽車的大動作。

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