在那個捷達、富康、桑塔納稱霸的年代寶來的問世引來了不小簇擁。1.8T的技術用現在的眼光看簡直就是渣渣，但放在那個年代，那絕對代表了操控、運動，很多家裡還算有點錢的年輕人都購買一台寶來，然後進行各種改裝，不得不承認國内的改裝業也是那個時候發展起來的。随之一汽-大衆又引入了寶來R，這款車一下就成為了很多人心中的女神，高不可攀的缪斯。

說來也是奇怪，在寶來R停産以後大衆就很長時間沒有帶來過類似的産品，雖說有5代GTI、6代GTI以至于後來的高爾夫R，但這些也隻能說是一台小鋼炮，并不算是一台三廂性能車，直到它的問世，可以說寶來R後繼有人了，它就是同樣來自一汽-大衆的速騰GLI。

速騰GLI于2013年亮相，它的出現拯救了那時想買GTI但家裡卻不讓的那些夥伴，三廂轎車能夠滿足家庭用車需要，2.0T的發動機，也能在路上跟各類車型進行一下切磋，如果再進行改裝，那麼去參加個直線加速賽也不是什麼大問題。但商品都有一個生命周期，這不GLI在2016年的時候迎來了中期改款。

當下連一貫中庸的凱美瑞都玩起了運動風，可GLI卻反之。如果你對車不夠了解的話，或者說你對一貫喜歡套娃的大衆車型不夠了解，那麼速騰GLI和速騰普通版停在一起，你真的很難分辨出來。

GLI的外觀設計很是低調，除了前包圍、外後視鏡罩等細節透露出一絲攻擊性外，全車也隻有後擾流闆能夠顯示它的身份了，但這個擾流闆會帶來副作用就是别人會說你這個是在汽配城改裝的，仔細看看好像人家說的也不是沒有道理。

當我端詳完車外，認為車内會給我驚喜的時候，事實又狠狠的給了我一巴掌。它仍然沒有與普通速騰車型有很顯著的差距，内飾采用了全黑内飾、紅色縫線和翻毛皮材質，隻有這些地方才能營造出那麼一絲絲的運動氛圍。這一切是多麼的低調，仿佛在說我們都一樣。

方向盤的造型與老款車型有所不同，使用了真皮進行包裹，采用了紅色縫線進行點綴，并且是平底造型，無論質感還是握感都屬于上乘産品，此外換擋撥片并沒有缺席。最能彰顯不同的就是在方向盤底部有“GLI”的标識。

中期改款後的速騰GLI依舊采用第二代EA8882.0T發動機，動力輸出也沒有變化，最大功率200馬力，峰值扭矩為280牛·米。雖說這樣的動力表現相比高爾夫GTI來說，有着一定的差距，但是三廂車的造型比兩廂鋼炮車型更能讓掏錢的家人接受。

變速箱也仍然使用的是6擋濕式雙離合變速箱，這款變速箱能使車輛變得完全極端化，在D擋下，它的動力輸出使它和一台普通的速騰車型沒有什麼變化，但挂入S擋的時候，GLI才能真正的表現出真實的自我。

速騰GLI并沒有使用最新的第三代EA888發動機，不得不說這是一個遺憾，但對一款中期改款的車型來說這也無可厚非。即使是這樣，速騰0-100km/h加速時間隻需要7.3s，算不上很快，但加速也足夠用了。除了動力表現略顯尴尬外，其他方面的表現還是讓人滿意的。除了能夠滿足你家庭方面的用車需求外，偶爾暴力一次也是不在話下，會給人一種融為一體的暢快感。

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