買什麼顔色的車往往是車主在買車時容易糾結的問題之一，對于有選擇障礙的人來說這一點無比痛苦，在日常用車時我們同樣也要留意到顔色對于溫度的影響，尤其當夏日的到來，下面分别實測不同車身顔色對駕艙溫度的影響，用測量的數字來量化不同顔色帶來的溫度差異。望給買車用車的您一個參考。
| 不同車身顔色外觀溫度測試 | ||||
| 測量部位 | 黑車漆（℃） | 紅車漆（℃） | 金車漆（℃） | 白車漆（℃） |
| 發動機蓋 | 49.2 | 42 | 43 | 25.4 |
| 車頂 | 47.5 | 32.4 | 47 | 41.3 |
| 車門 | 62.5 | 47.5 | 39 | 39.4 |
| 後備箱蓋 | 47 | 33.3 | 35.5 | 31.4 |
通過測量不難看出白色車漆表面溫度确實很低，編輯用手感受溫度就可以感受到明顯差異，而紅色和金色車漆表面溫度雖然與黑車比有些優勢，但體感依舊燙手。白車漆溫度平局比黑車漆低了20℃左右，而紅色、金色與黑色相差在5℃到10℃之間。從色譜上來說越淺的顔色越不易吸熱，越深的顔色越容易吸熱，當然黑色吸熱快放熱也快，在同樣環境下如果起始溫度都相同，黑色降溫速度最快。
在相同車漆顔色不同内飾顔色的測試中，米色内飾比黑色内飾溫度要低了7℃左右，坐在車内并不會像黑内飾車一樣悶熱，如果黑内飾車輛玻璃上貼上了隔熱膜，有效阻隔紅外線進入車内（紅外線攜帶大量熱量），則溫差就不會這樣大。一般的隔熱膜阻隔紅外線效率都在80%以上，車輛如果長期暴曬其隻能減緩車内溫度上升速度，要達到零升溫則不可能。| 相同車漆顔色不同内飾顔色——内部溫度測量 | ||
| 黑色内飾 | 米色内飾 | |
| 整體内部溫度 | 43.4℃ | 36.6℃ |
| 方向盤溫度 | 44.3℃ | 35.6℃ |
| 副駕面闆溫度 | 50.0℃ | 41.7℃ |
| 門扶手溫度 | 53.9℃ | 39.2℃ |
| 門拉手溫度 | 46.8℃ | 33.2℃ |
測量時我們選取的測量點均受到太陽光的直射，通過測量可以看出每個位置上測量的溫度都受到了黑内飾的影響，均高出12℃左右，相信坐在車内這12℃的區别更容易被體會，如果注意看編輯持測溫槍的手臂可以體察編輯在黑内飾中測量時蒸桑拿痛苦。
| 不同車漆顔色相同内飾顔色——内部溫度測量 | ||
| 棕色外觀内飾溫度 | 黑色外觀内飾溫度 | |
| 整體内部溫度 | 46.9℃ | 56.2℃ |
| 方向盤溫度 | 46.6℃ | 66.7℃ |
| 飾闆溫度 | 55.3℃ | 63.6℃ |
| 座椅溫度 | 53.5℃ | 51.4℃ |
此項測試我們發現不同車身顔色的差異對其他幾點測試點有不小的影響但對座椅溫度的影響并不大，由于座椅溫度很大程度上影響着乘坐的舒适度，接下來我們将試驗重點放在座椅材質和顔色上，看看在相同車漆顔色下的座椅會表現出怎樣的溫度變化。
●相同車漆顔色不同座椅顔色與材料——座椅溫度測量
| 座椅溫度測量 | |||
| 黑色皮質座椅 | 米色皮質座椅 | 米色織布座椅 | |
| 靠背 | 70.6℃ | 65.1℃ | 51.5℃ |
| 坐墊 | 52.3℃ | 52.9℃ | 45.2℃ |
我們的測試車輛更換為新世嘉，在停車場内我們找尋到了符合條件的這三輛白車，此時太陽更加毒辣，三輛車的座椅靠背均受到光照，三種材質座椅呈現遞減的溫度狀況，在逐一測量中黑色皮質座椅的溫度一度高達70.6℃，比米色織布座椅高出20℃；三輛車的坐墊均沒被光照，米色與黑色皮質座椅溫度相當，與織布座椅相差7℃。
●同顔色下碳纖維件與鋼材的溫度測量
結語：今年中國的夏季那就是一個字：曬！很多不起眼的小事在暴曬過後很容易在用車時造成不必要的麻煩和傷害，在此提個醒，以免車主受到皮肉之苦。此次測量的溫度也在一定程度上為将要購車的用戶做個參考，同時提醒車主留意車内溫度，不要在車廂内放置易燃易爆物品，杜絕安全隐患。
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