随着人們收入的增加，如今國内汽車市場已經進入一個消費升級的過程，市場對于豪華車的需求越來越強烈，可能很多人都感覺不到市場的這一變化，但數據并不會造假。在9月份乘聯會統計的銷量數據中，奧迪A6L的月銷量達到了17669輛，作為一款售價接近40萬起的中大型豪華轎車，其銷量甚至超過大多數的緊湊型轎車，可見市場熱度有多高。那麼其他車企看到奧迪A6L月銷近2萬輛的成績眼紅嗎？答案一定是相當令人眼紅！國内市場本就是世界第一大汽車市場，再加上如今又迎來了消費升級，未來國内的豪華市場份額将會不斷擴大，因此才引來了特斯拉、林肯的國産。而就在近日，又一個豪華品牌宣布将要入華，它便是現代旗下的捷尼賽思！

可能很多人對這個品牌十分陌生，因為捷尼賽思本身成立的時間就不長，而且其是基于北美市場推出的豪華品牌且一直沒有國産。但現代捷恩斯這款車很多人可能都知道，它是2014年現代引進的一款純進口車，定位是中大型轎車，其實這款車便是捷尼賽思旗下的一款車型，隻不過在國内并沒有獨立出來，依舊依托于現代品牌下，就連車标都是現代LOGO。因為現代自身的品牌力就一般，而捷恩斯還是主打高端，所以結果就是銷量十分慘淡，最終2016年這款車便退出國内市場。那款車也算是捷尼賽思品牌入華的初次嘗試，雖然以失敗告終，但至少現代能更清楚地認識到，自身品牌是絕對撐不起豪華車型的，所以捷尼賽思入華必須獨立出來。

盡管捷尼賽思這個品牌的成立時間不長，但該品牌在北美市場的表現卻讓人驚訝。據美國J.D. Power權威汽車機構數據報告顯示，捷尼賽思的百車故障數是所有汽車品牌中最低的，并且連續多年超過以質量可靠性著稱的雷克薩斯，由此可見，捷尼賽思這個品牌在北美受歡迎并不是沒有道理的。那麼時隔6年之後再次沖擊國内市場，這次捷尼賽思能否成功呢？答案還是要看産品力如何！

雖然捷尼賽思準備入華，但并不是同林肯一樣的國産方式，而是依舊采取整車進口的方式銷售，可能怕國人不認可吧，至少這樣的方式進可攻退可守，如果将來銷量不錯則可選擇老東家北京汽車建立合資，如果銷量依舊慘淡，隻需拍拍屁股走人，整車引進的方式優勢就在于前期投入成本低。但這種方式對于消費者來說卻不是一件好事，因為高關稅最終都會轉嫁到消費者的頭上。據消息稱，捷尼賽思引進的第一款車型将會是全新一代G80，這款與A6L、5系、E級同級别的中大型豪華轎車怎麼樣呢？下面我們具體了解一下！

設計上，這款車在18年和20年均獲得了德國紅點設計獎，整體顔值十分出衆。采用了最新的家族式設計語言，鑽石型的金屬鍍鉻中網大氣豪華，再加上飛翼式的LOGO，甚至很多網友稱這款車為“小賓利”，可見對其顔值的認可度有多高。兩側是分體式的LED大燈，整體造型修長犀利，不僅凸顯豪華感，而且将運動氛圍營造得恰當好處，霸氣卻又不張揚。而且捷尼賽思G80是一款顔值無死角的車型，側面的造型動感流暢，一條動感的腰線貫穿車身，不僅整車比例完美，而且大溜背的設計也耐人尋味。整體來看，新車的顔值在中大型豪華車中絕對是出類拔萃的，讓我們看到了韓系車在設計上的深厚功底。

進入車内，作為一款豪華定位的車型，其營造的是一種很溫馨卻又豪華的美感，整體配色以米白、米黃為基調，很有居家風格。新車裝配了一塊12.3寸的全液晶儀表以及一塊14.5寸的懸浮式觸控屏，再加上精緻的鍍鉻按鍵以及旋鈕式換擋機構，在科技感表現上也不輸同級的A6L，而且豪華氛圍不輸E級。配置上也足夠厚道，搭載了市面上主流的舒适配置以及安全配置，包括全速自适應巡航、自動泊車、倒車盲點監測、手機無線充電、空氣淨化器、車聯網、智能語音控制等等一系列功能，既有顔值又不乏實力。空間表現方面，該車的長寬高分别為4995*1925*1465mm，軸距為3010mm，算是一款标準的中大型轎車。

動力方面，新車搭載了一台2.5T的渦輪增壓發動機，最大馬力為304PS，峰值扭矩為421NM，匹配一台8AT變速箱，值得一提的是新車不僅采用前置後驅的動力，而且配備了一套全時四驅系統，整體的性能在這一級别表現亮眼。當然這套動力是前期引入國内車型所搭載的動力配置，在海外版本，其還具備一台3.5T的V6發動機，最大馬力為375PS，峰值扭矩為530NM，同樣匹配8AT變速箱，如果該版本未來能引入國内，那麼捷尼賽思G80在同級中的性能優勢就更為明顯。

盡管捷尼賽思G80的産品力不錯，但作為一個現代旗下的新晉豪華品牌，其市場認可度必然不會很高，所以能否在國内成功，除了産品力強勢之外，價格因素就起着至關重要的作用。據悉，捷尼賽思G80在美國的售價為48725美元，折合人民币321585元左右，如果國内市場能以此定價的話，相比BBA而言還是存在一定價格優勢的，那麼憑借着高端大氣的外觀以及強悍的動力組合，或許真的能從BBA手中搶占一席之地。但目前真正的定價還是未知數，新車預計将會與12月初正式上市并公布售價，你覺得這款車定價多少合理呢？歡迎評論區留言讨論！

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