日前，廣東省自然資源廳官方網站發布《廣東省都市圈國土空間規劃協調指引》（下稱“指引”），肇慶東南闆塊的端州、鼎湖、高要、四會4地全部納入廣州都市圈中。肇慶部分區域納入廣州都市圈，對未來交通“硬聯通”帶來什麼機遇和挑戰？

肇慶與廣州、佛山山水相連，肇慶東南片區這次被納入廣州都市圈，一方面，更有利于破除行政壁壘，統一開展交通發展規劃，促進都市圈内交通路網一體化布局，實現都市圈内交通基礎設施無縫銜接，均衡發展，促進粵港澳大灣區交通基礎設施實現“硬聯通”，為人流、物流、信息流、資金流等要素高效流動提供有力通道支撐。

另一方面，有利于促進區域間交通基礎設施建設，運營、交通管理等方面有效兼容，有利于協同推進鐵路，公路、城市道路，水路等一批區域間互聯互通重點項目落地建設，共同以都市圈建設為平台争取區域間重大交通項目建設政策，促進區域交通基礎設施互聯互通加快動工。

肇慶部分區域納入廣州都市圈，交通“硬聯通”迎來新機遇。 南方拍客 邱志娟 供圖

“在帶來發展機遇的同時，‘入圈’也對肇慶交通建設提出更高要求。”肇慶市交通運輸局相關負責人表示，肇慶在交通路網密度、道路等級等方面與廣州、佛山等都市圈核心城市還存在較大差距，必須在交通規劃建設上堅持灣區标準，都市圈标準，及時對标對表，堅定不移向東看、往東趕，打通更多東進和南下的快速通道，盡快補齊短闆、追趕先進，實至名歸成為粵港澳大灣區和廣州都市圈的一員。

“指引”提出，構建以軌道交通為骨幹的1小時通勤圈。在軌道交通方面，肇慶将以“國家幹線鐵路、城際鐵路、市域鐵路與城市軌道交通”四網融合發展的新要求，構建多層次的軌道交通主骨架網，高水平共建軌道上的大灣區。

結合省市規劃安排，涉及肇慶有13個軌道交通項目，其中十四五建設項目6個。記者從肇慶市交通運輸局獲悉，廣湛高鐵肇慶段、珠肇高鐵高明至肇慶東段，珠肇高鐵江門至珠三角樞紐機場段、深南鐵路珠三角樞紐機場至省界段等項目争取今年内實現動工，肇順南城際、柳廣鐵路正加快推進前期工作，中遠期謀劃肇慶至清遠至佛岡至從化城際、桂賀肇廣貨運鐵路、廣佛肇城市軌道（機場至端州、三水至新區、四會、大旺）等項目。以上項目将進一步構建功能完善的軌道交通網，拉近與廣佛的時空距離，有效支撐廣佛肇半小時交通圈。

記者觀察發現，珠三角樞紐 （廣州新）機場在“指引”中多次被提及。當前，肇慶正積極構建完善肇慶連接珠三角樞紐（廣州新）機場綜合交通運輸體系，涵蓋城際鐵路、高速公路、快速路等多種方式，實現肇慶市各區縣與珠三角樞紐（廣州新）機場的快速聯通。

據悉，肇慶規劃銜接珠三角樞紐（廣州新）機場的路線主要包括肇順南城際鐵路、肇慶至高明高速，廣佛肇雲高速、江肇第二高速、端州至新機場快速路，環城快速路等，預留城區至機場城市鐵路通道條件，努力打造珠三角樞紐(廣州新)機場和肇慶東站“雙樞紐”的交通格局。

肇慶部分區域納入廣州都市圈，是否意味着未來廣佛地鐵将會延伸到肇慶？

《廣東省新型城鎮化規劃（2021—2035年）》提出要構建以廣佛為核心的高速鐵路通道及城際鐵路網絡布局，推動廣州都市圈軌道交通一體化運營管理。肇慶作為廣州都市圈的主體城市，一方面有利于推動廣佛肇城際公交化運營管理，另一方面，将為廣佛地鐵延伸至肇慶城區提供了更有利條件，特别是廣佛地鐵鄰近的肇慶新區，肇慶高新區、四會市等，更有利于肇慶與廣佛城市連片發展，共建國際化都會區。

【南方 記者】施亮

【通訊員】莫智傑

【作者】 施亮

【來源】 南方報業傳媒集團南方 客戶端

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