對于上汽大衆品牌來說，“帕薩特”這三個字在國内汽車市場中絕對是一塊金字招牌。這款無人不知無人不曉的車型經過了20多年的口碑積澱，憑借着超高的市場認知度以及優異的産品力表現，成為了合資品牌B級車市場的标杆級别車型。那麼這款很多消費者眼中的标杆級别車型具體表現究竟如何呢？接下來我們就來詳細了解一下2020款大衆帕薩特 330 TSI豪華版，看看這款車到底有幾斤幾兩。

帕薩特 330 TSI豪華版屬于全系車型的中配版本，2020款大衆帕薩特的車頭前臉部分依舊配備了大衆标志性的多邊形前進氣格栅，内部點陣式的橫輻式中網采用了鍍鉻元素作為點綴，增強了整個前臉部分的精緻度。新車左右兩側配備有方正的分體式燈組，并且V字型的飾闆下沿與大燈組進行融合，加強了前臉部分的整體性表現。

大衆帕薩特在B級車領域的身材屬于中上遊水平，其中這款車型的車身長度達到了4933mm，軸距為2871mm。新車的車身側面造型較為簡潔修長，其中車窗下方上揚式的腰線從前翼子闆處延伸至尾部，為整車帶來了較為強烈的俯沖感。與平直的車身側面線條不同，新車的車頂在C柱之後緩緩滑落，具有溜背式的即視感。

“不怕奔馳與路虎，就怕大衆帶字母”，曾經大衆輝騰引領的潮流如今在大衆帕薩特的尾部也得以延續，新車兩側造型圓潤的尾燈組中間配備了車型的英文标識，讓整個尾部顯得氣質十足。後包圍的造型較為扁平化，并且配備有隐藏式的排氣，這樣的設計談不上好壞但我們還是比較喜歡張揚一點的造型。

全新一代大衆帕薩特在内飾的設計方面延續了上一代車型經典的布局，但是在層次感的表現方面更進一步。其中新車中控台上的木門飾闆被鋼琴烤漆面闆所取代，而且随着啞光木紋飾條的加入也提升了車内的高級質感。主駕駛位置正前方的三輻式多功能方向盤并沒有采用大衆最新的家族鑰匙，身造型飽滿握感充實，并且方向盤的下半部分還加入了木紋飾闆作為裝飾。新車内部匹配了大衆品牌最新一代的10.25英寸FPK數字液晶儀表盤，整體的畫質較為清晰，并擁有多種主題模式可供切換。

帕薩特 330 TSI豪華版采用了真皮材質進行包裹，細節之處進行了打孔處理，其中椅面采用了縫線工藝作為點綴，主駕駛位置還支持三組記憶功能。除此之外，例如像主副駕駛電動調節，前排座椅加熱/通風等，豪華版車型均有配備。車内前排的座椅面積較為寬大，而且内部的填充物很柔軟，在實際的乘坐過程中它可以給予乘駕人員足夠的背部以及腰部支撐。

新款車型的後排座椅保持了與前排相同的舒适表現，該款車型還配備了舒适頭枕，頭枕兩側具備角度調節。在實際的體驗過程中，一位身高1.8米的體驗者坐進後排保持正常坐姿情況下，頭部仍留有四指距離，而腿部則有兩拳以上空間，相對來說還是腿部空間優勢更為明顯一些。

帕薩特 330 TSI豪華版在動力方面配備的是2.0T低功率版本發動機，這款發動機的最大輸出功率為184馬力，峰值扭矩為320牛米。傳動系統方面，與之相匹配的是7速濕式雙離合變速箱，底盤懸架方面，新車配備的是前麥弗遜式獨立懸架和後多連杆式獨立懸架。即便是2.0T低功率版本發動機，330 TSI豪華版的加速性能表現也完全不需要擔心，在走走停停的城區道路與它的區别與高功率版本差别并不大。這款車型在實際的駕駛過程中動力輸出較為平順，即便是油門直接踩到底車輛也不會猛蹿出去，整個的加速過程是在可控的情況下進行的。7速濕式雙離合變速箱在升降擋的反應方面值得點贊，低速時的頓挫感也沒有之前那麼明顯。新款車型的底盤調校屬于柔中帶韌的類型，它在保留舒适性的同時又留有些許的路感，使得實際的駕駛過程不會特别無趣。

我們體驗的2021款大衆帕薩特 330 TSI豪華版作為中配版本車型，在配置方面的表現也足夠的全面，它提供有車身穩定控制，并線輔助，主動刹車，前後駐車雷達，倒車影像，全速自适應巡航，無鑰匙啟動，無鑰匙進入，方向盤四向調節，前排手機無線充電，語音識别控制等多種功能，完全能滿足日常的駕駛需求。這款車型所多出的配置比低2萬元的精英版本更為劃算，如果讨論性價比的話，它也是330 TSI系列中較高的存在。

作為合資B級車領域的标杆級别車型，大衆帕薩特的整體性能表現較為均衡，無論是在外觀造型，内飾做工還是動力性能表現等方面這款車型都能做到讓你滿意。但與此同時大衆帕薩特在一些方面也不會表現得特别突出，完全可以用中庸兩字來形容它。但是話又說回來了，我們普通的消費者所追求的就是這樣的中庸車型，看似平平的表現卻是很多車型都無法企及的，這也是大衆帕薩特之所以能如此成功的重要原因。

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