前不久突然接到上汽大衆4S售後電話，提示我的上汽大衆ID.3該保養了。于是趁着中秋假期之餘就預約了保養，這裡提示大家一點，那就是一定要提前預約哦。像上汽大衆這種市場保有量超級大的品牌，如果你不預約的話，保養可能隻用20分鐘，但是排隊卻要2個小時。有點跑偏了，今天主要說并非保養的流程，而是因為第一次看到上汽大衆ID.3的底盤，想給大家分享一下這款電動小鋼炮對電池安全性的執着。

提到上汽大衆ID.系列的安全性，大多數網友第一時間想到的都是上汽大衆ID.4 X，可是我真的是被上汽大衆ID.3的底盤設計震撼到了。在保養之前，因為我和4S店售後工作人員說了下，之前有感覺磕到底盤的情況。所以在保養的時候，技師也讓我進去看了一眼底盤，确定下整體是沒有任何問題的，此刻才發現上汽大衆ID.3的底盤可以用誇張來形容。

和很多造車新勢力旗下産品不同，上汽大衆ID.3的整個底盤可謂是一馬平川，給人一種一大塊鋼闆全覆蓋的感覺。用保養技師的話說，這種高強度鋼闆的保護下，完全不用擔心一般情況下的磕底盤。而且這樣的設計，對車輛的穩定性、操控性也有一定的提升，可見上汽大衆的匠心獨運。

當然，一旦發生底盤磕碰的情況，也要第一時間來檢查，防止意外情況。不過，理論上并不會對電池造成影響。尤其是上汽大衆對邊角細節也做了很好的包裹，生怕對底盤和電池造成一點損傷。至于為什麼有如此誇張的設計？究其原因，就是上汽大衆不僅僅在看得到的地方苦下功夫，在看不見的層面，也保持着對每一輛車都力求最優的造車理念。

比如在新能源汽車三電安全層面，上汽大衆ID.3就有着遠超行業标準的高企業标準。很多人都知道電池包安全測試國标是53項，一些造車新勢力進行了百項左右的測試就大肆宣傳自家産品的電池包安全，殊不知上汽大衆ID.3的電池包足足進行了338項電池安全測試項目，超過國标285項，有沒有被這個數據震撼到？

據悉，上汽大衆ID.3的電池安全測試項目不僅僅涵蓋了模拟高壓洗車、涉水、耐久、模拟鹽霧腐蝕、電氣、機械、模拟震動沖擊、溫度、低衰減循環測試等諸多項目，同時為了保障産品在特殊情況下的安全性，其單項測試時間也是呈幾何倍數增長。部分同類測試項目，造車新勢力旗下産品的電池堅持一個小時就算不錯的成績，而上汽大衆ID.3的電池則要測試24小時才算合格。這樣的産品标準，可以說是從根源上極大地減少勒用戶對電池安全的擔憂。

整體來說，在電池安全性方面，上汽大衆ID.3可謂是延續了在燃油車時代的安全标準。除此之外，上汽大衆ID.3的續航表現也是十分驚豔，我的這輛上汽大衆ID.3甚至十天半個月左右充一次電就可以，所謂的續航焦慮完全沒有。

尤其是上汽大衆ID.3還采用了同級少有的真實續航動态反饋，無疑讓用車變得更安全、更舒心。和很多電動汽車的表顯剩餘續航不同，上汽大衆ID.3的剩餘續航會根據用戶日常駕駛習慣和車載用電器使用情況等，智能計算準确的續航裡程，實時顯示，避免續航虛标問題。講真，對于一款産品，是不是讓你格外心動呢？

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!