機油

從産品本質來看，0W-XX的機油都是全季節使用的；簡單點說，它既能承受住低溫、也不怕夏天的環境溫度！若讨論環境溫度（注意是生态環境、不是發動機運行環境），隻有低溫會對機油狀态産生影響，而夏天的溫度、則對機油沒有任何影響，任何數字開頭的機油、都能在夏天使用，但不一定都能在冬季使用，不過夏天使用零開頭的機油終究有些奢侈，因為想把傾點做得更低、是要花費更高成本的，導緻價格也更貴；所以冬季用零開頭機油是不得已而為之，夏天用奢侈！

機油标号

字母W前數字：W前數字、與環境溫度一一對應，數字越小、低溫下流動性更好，簡單點說就是更耐低溫；如上圖所示，0W-XX的機油可以承受零下35度低溫，而5W-XX隻能承受零下30度低溫；所以這個數字越大，越不适合在冬季使用！至于夏季、無任何要求，簡單點說就是适合冬季使用的機油、一定适合夏季，而适合夏季的機油、不一定适合冬季！總而言之無論是0W-20、5W-20（舉例子）都适合夏季使用，甚至10W—20機油也适合夏季，但它卻不一定承受得了東北冬季的高寒，所以任何機油都适合夏季使用！

機油粘度

字母W後數字：W後數字、與發動機運行時的内部溫度關系密切，發動機穩态運行時的機油溫度越高（主意油溫不是水溫，千萬不要進行混淆）、對機油粘度的要求就越大，也就是說數字越大、高溫下的運行粘度越高，換句話說也就是越耐高溫；機油存在一個特性，那就是随着溫度上升、粘度不斷下降，當粘度下降到一定程度時，也就稀成水、挂不住了，還談什麼保護性？所以機油粘度的選擇，就是針對不同穩态工作溫度、進行不同的選擇！所以這就是有些車子能用20粘度、而有些品牌車子要求用40粘度，重點不在于精加工水平（精加工不存在秘密，國際上有标準），而在于發動機穩态運行時的溫度高低！

日系車更适合20粘度

實際上20粘度（甚至更低粘度）千萬不要去亂用，為了盲目追求省油、而選擇20粘附機油是不理智的；實際上隻有車輛手冊上允許使用20粘度的車子、才可以使用，其餘車輛使用20粘度機油皆存在風險，因為運行溫度不同！日系車可以使用20粘度機油，并不是因為日系車企加工精度高（精度由機床決定，德國機床依然頂級、所以精度絲毫不差，這一點誤區希望大家要明白，長點知識勝過亂噴），也不是因為日系車缸壁光滑（德系車缸壁有網紋），實際上五大車系的産品，隻要上了珩磨機、走一遍精珩的過程，缸壁上都有網紋、這根本就是珩磨線而已（德系、日系皆有）！

德系車運行溫度高

而日系車能燒20粘度機油的根本在于發動機穩态運行時、機油溫度更低；還是那句話，機油溫度、水溫是兩回事，發動機穩态運行水溫一百度出頭，而機油溫度甚至能達到170c，如上圖所示；所以這根本與水溫是兩回事，也正是由于這一點、才決定了日系車可以使用更低黏度的機油，上圖是寶馬的老機器、極限溫度能達到170c，所以在這個溫度下20黏度機油根本就是水一樣稀、不具備保護能力，所以德系老機器普遍使用40黏度；而如今日系發動機、穩态運行時機油溫度僅僅為110c左右、極限運轉不過130c左右，所以日系發動機可以使用20黏度機油，因為110c下、20黏度具有保護性、而在170c下、20黏度不具備保護性；不過近年來德系車也在降溫、降低黏度，機油低黏度化是一個大趨勢，隻不過日系車走的更早（更在意燃油經濟性）、其它車系慢一些！

各類基礎油

為什麼不建議夏天使用0W機油？因為0W開頭機油更貴、夏天使用有些浪費，所以這就是關于零開頭機油、唯一的一絲負面影響，而除了更貴之外、零開頭機油在任何方面都是最優秀的（同級别比較）！為什麼要這麼說？實際上這還是與基礎油的類别、特性有關系，現如今市面上敢叫全合成的機油很多，比如三類基礎油加輕異構（大量使用的僞全合成）、GTL基礎油（明星新産品）、PAO（真正全合成基礎油，成本高）、脂類等等，就目前而言，隻有GTL、PAO、酯類能稱之為全合成！

不同基礎油的特性不同

三類基礎油加氫異構、GTL，這兩種基礎油都是如今打造全合成的主流基礎油（GTL殼牌在做），在黏度指數方面、這兩類基礎油都做的很完美，絕不比PAO差、尤其是GTL的黏度指數方面甚至比PAO更強，所以足以保證對發動機的保護性；但問題在于，三類異構、GTL的傾點都不夠低，三類異構傾點零下15度、而這GTL傾點零下21度，也就是說當環境溫度低于零下21度時，三類異構、GTL将徹底的失去流動能力；這樣的機油是沒辦法适應咱們北方冬季高寒區域的，東北的冬季零下30多度是很常見的事對吧？

所以如何讓三類異構、GTL基礎油，變得更耐低溫？方法也很簡單，往裡添加PAO即可、因為PAO的傾點極低、達到了零下61度，所以大量混入PAO後的三類異構、GTL基礎油，就能成受住東北冬季的低溫了；所以但凡0W-XX的機油、都能承受零下30幾度的低溫，也就是說參入的PAO成分最多、所以成本最高、價格也最貴（同級别進行比較），所以0W-20機油的價格要比5W-20機油要高（同級别），所以夏天用0W-20機油沒有任何問題，隻不過會增加成本罷了；所以冬季使用零開頭機油、是沒有辦法，而夏季其實沒必要用零開頭的（當然用了更好，PAO含量高自然是極好的，這一點無任何争議）！

總而言之，0W-20機油适合夏季使用、同樣适合冬季使用，零開頭的機油無視地域溫度，高溫、低溫它都好用；隻不過在同級别的産品之中，零開頭的機油成本最高、價格更貴，這主要是因為其為了降低傾點、而加入了PAO，所以價格高一些，所以夏天使用0W-20機油不存在任何問題、隻不過奢侈一些，至于其它的影響幾乎沒有！不過還是那句話，20黏度機油使用時一定要謹慎，車輛手冊沒有注明可以使用的車型一定不要用，很容易造成問題，因為不同車系、機型在運行時的狀态存在不同，所以機油要針對性的進行選擇！

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