南方夏天的雨，北方冬天的雪，一下起來路面就會濕滑，車輛駕駛難度大，危險系數陡增。這常常讓南北兩地的車主們頭疼不已。如果這時候，車子上有搭載可靠的四驅系統，那麼相信應對這種路況将會柔韌有餘，并且四驅功能在日常駕駛的時候也能提升操控性，。

但是，搭載四驅系統的車型不都很貴嗎？起碼賣20萬以上吧？不！今天，我們就要給大家介紹幾款15萬以下可靠的四驅車型。

吉利博越Pro四驅版本指導價：14.88萬元市面最高優惠：1萬元

博越Pro采用的是博格華納第五代電控液壓式适時四驅系統，可以實現前後輪90:10到50:50之間的動力分配，也就是說在最極端的時候，系統可以平均分配動力給前後輪，使前後輪獲得的動力相等，以便于更好地脫困。

值得一提的是，經過滑輪組測試，博越Pro這款車在各個項目測試中都能通過，四驅水平在這個級别的SUV車型中位于前列，比不少高端SUV都要優秀。當然除了優秀的四驅系統這個原因之外，也得益于它輪胎良好的抓地性能和48V混動系統的加持。

哈弗F7/F7x四驅版本指導價：15.18、15.49萬元市面最高優惠：2.5萬元

哈弗F7和F7x上搭載的四驅系統同樣來自博格華納，同樣也是适時四驅。但哈弗F7和F7x上的這套适時四驅系統，在标準、運動、和雪地模式下，可以實現前後輪100:0以及0：100之間的動态動力分配。也就是可以實現全前驅到全後驅的動力分配形式。但在泥地和沙地模式中，隻能以固定的50:50的比例來給前後輪分配動力。

同時，為了安全考慮，在車輛時速超過40km/h時，四驅模式會取消鎖止，以降低變速箱負載。這款車型的四驅系統的滑輪組實測表現也不錯，僅僅在單後輪有動力的情況下無法脫困，其餘情況均輕松脫困，應對日常濕滑路面還是足夠的。

大衆T-ROC 探歌

四驅版本指導價：18.88-20.38萬元市面最高優惠：3.5萬元

大衆探歌上搭載的是博格華納第五代瀚德Haldex全時四驅系統，使用的是電控多片離合器式限滑差速器，日常可以實現前後輪90:10的動力分配。車上有四種公路模式、兩種越野模式以及一種雪地模式可供駕駛者切換。

極限工況下可以實現0:100前後輪動力分配。在普通越野模式下，滑輪組測試在但僅後輪有抓地力的情況下無法通過，其餘均可通過。同樣，這樣的四驅表現也足以應對日常濕滑路況的駕駛了。

現代 ix35

四驅版本指導價：16.19萬元市面最高優惠：1.5萬元

現代ix35采用的是适時四驅系統，可以實現100:0到50:50的前後輪動力分配，主要還是依賴前驅。在時速40km/h以下，可以鎖止四驅，保持50:50的動力分配，但時速超過40km/h後，鎖止自動解除，恢複到前驅模式。

這個四驅系統主要還是用來應對一些極端路況，不能長時間以四驅形式行駛，所以越野脫困性能比較一般。但在雨雪天氣小心駕駛時，還是能一定程度上幫助到大家的。

星途 TX

四驅版本指導價：14.39-17.59萬

市面最高優惠：暫無

星途TX同樣采用的是博格華納的Nextrac智能适時四驅系統，使用電磁感應式多片離合器，優點是響應速度較快，官方稱四驅響應速度僅需0.07秒。

星途TX的四驅系統可以實現0：100之間的動态前後輪動力分配。越野性能有博格華納的四驅系統保障，還是不錯的，應對雨雪天一般的濕滑路況是沒問題的。

寫在最後：

其實，哪怕是性能再強的四驅系統，也隻是在惡劣路況下幫助大家更穩、更安全駕駛的一個輔助工具。對于一般的雨雪天濕滑路況，這些四驅車型其實已經完全可以勝任了。當然，同時搭配上雨胎或雪胎，能更好地發揮出這些城市四驅系統的潛力。說回來，以前四驅的車型好像真的遙不可及，但随着現在國内外的造車技術水平提升、成本降低，十來萬的價格也可以輕松擁有一輛四驅車，那些被天氣困擾、有四驅系統需求的朋友可以關注一下。

那你們還知道哪些性價比高、價格低的四驅車嗎？歡迎來留言區一起探讨！

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