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編輯：大道行思

最近接修一輛大陽DY125跨騎摩托車，車主說最近油耗奇高，百公裡3升多，油價那麼高，摩托車快用不起了。

通常油耗高與混合比不對關系比較大，混合氣偏濃，燃燒不完全，此時的典型症狀就是火花塞積碳多，大油門時排氣管冒黑煙。另一種原因可能就是點火器點火效果差，導緻混合氣無法完全燃燒。

接車後啟動試車，感覺發動機工作挺正常的，沒有發生諸如發動機啟動困難，怠速運轉不穩定，易熄火，摩托車行駛無力等故障現象。大油門測試，也沒看到有黑煙排出。

既然沒有明顯運行故障，那隻能靜态檢查看看哪裡不對了。支起大撐，首先檢查油路，這車使用頻繁，發動機挺髒，檢查到化油器，發現化油器外部油糊糊得很髒，油泥混合物覆蓋了厚厚的一層，明顯看到有漏油迹像，油泥上的油斑很明顯。結合發動機工作正常這種情況，那這車油耗高的原因，很可能就是化油器漏油了。

化油器有漏油故障，通常是由三角針閥關閉不嚴引發的，化油器發生漏油故障後，浮子室内的油水平面就會異常升高，化油器向發動機提供的可燃混合氣就會過濃，就會影響發動機的正常工作。可是經過剛才的試車，摩托車的啟動行駛均很正常，這說明故障帶有一定的特殊性。

從發動機上拆下化油器進行檢查，使用汽油清洗幹淨化油器外部，然後分解化油器，對三角油針和針閥座，油浮子工作高度進行了檢查，确認三角針閥關閉良好，油浮子工作高度正常，是不可能發生油平面異常升高的。

油平面不高，一般不會導緻可燃混合氣過濃，影響發動機的正常工作，也不會發生漏油故障。

可是從化油器外部和發動機上的油迹來分析，化油器确實存在油漏油故障，檢查輸油膠管與化油器的連接部，也沒有發現有老化龜裂現象，也沒有發現油迹，排除了汽油是從輸油膠管與化油器的連接部洩漏的可能性。

再檢查浮子室殼的耐油密封圈，耐油密封圈彈性很好，也沒有任何機械損傷。也就排除了汽油是從耐油密封圈處洩漏的可能性。

檢查中發現浮子室殼有與線路塑料件磨損而産生的傷痕，傷痕很深，貫通了浮子室殼壁，因漏洞極小，很難被發現，發動機工作時，汽油就會從漏洞慢慢滲出，增加了摩托車的耗油量。

由于這種漏油故障，不會引發油水平面異常升高，可燃混合氣就不會過濃，也就不會影響發動機的正常工作。

跟車主說明了情況，車主雖然驚異于塑料件能磨穿化油器，但也确認了問題所在。更換新化油器啟動車輛，交付車主。後經跟蹤，該車油耗恢複正常。

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