福克斯（英文Focus）的意思是焦點，它是歐洲福特的主力車型之一。與進化了十二代的卡羅拉相比，福克斯顯然是個晚輩，因為它誕生于1998年，出生确實有些晚。而現在，這款福特在歐洲的主力車被長安福特引入中國，為其吸引了無數的目光。

如果你真的認為福克斯是晚輩的話，那其實并不完全正确，福克斯的家族史我們應該從鼻祖Model Y開始說起，一直到第三代的Focus或者即将出現的第四代。福特的緊湊級轎車也正是因為其是世界上最早采用流水線生産的汽車而一舉成名并成功。

在福克斯誕生前，它的曆史可以追溯到1932年誕生的Model Y，1938年誕生的Model 7Y，1939年的Anglia和1968年的Escort。

尤其是Escort，它堪稱福特曆史上最為成功的A級轎車，曆經六代，裡程碑式的光環至今仍被車迷們津津樂道。

1938年的Model 7Y實際上僅僅對 Model Y 的車身做了一些改動，并且内部空間變得更大了一些，動力形式倒是沒有什麼變化。

這一車型僅在英國本土生産，從1938年至1939年共生産了65098輛 Model 7Y。隻是短短兩年，銷量就如此可觀，可見其在英國市場的受歡迎程度相當熱烈。

Ford Anglia由福特英國的工程師負責設計打造，在其近三十年的生産曆程中，共經過了五代車型，從1939年問世的 Anglia E04A、1949年問世的 Anglia E494A、1953年問世的 Anglia 100E、1959年問世的Anglia 105E與1962年的Super Anglia 123E。

從開始的僅修改了 Model 7Y 的外形，到最終版Super Anglia 123E已經擁有截然不同的設計形态看，我們完全可以将Anglia看作是30年代到60年代歐洲汽車工業造型改變曆史的代表。

從正統的車系發展曆史上來說，Ford Escort才是 Ford Focus 真正的前輩，這一車型在七八十年代的歐洲享有很高的聲譽，它不僅作為一款成功的經濟型家庭用車而存在，更是開啟了福特在歐洲用經濟型房車的運動版車型參加拉力賽事的先河，樹立了福特在這一級别車型中運動前衛的形象。

Escort 車系作為 Focus 的直系鼻祖可謂聲譽顯赫，僅在英國市場，32年中，便售出了超過四百萬輛車型，其中第三代車型 Escort Mark III 是最為成功的一款，在1998年12月成為了英國道路上最為普及的車型，一共售出了超過一百五十萬輛。

Ford Escort 在歐洲的發展共經過了6代車型的演變，在歐洲銷售了1600萬之多，這真的是非常驚人了。

在此之後，1998年，Ford 公司發布了一款全新車型，即 Focus 來替代 Escort 車系，并終止了 Escort 這一已經使用了30年的産品名稱。

第一代福克斯的開發代号為CW170，于1998年發布。它借鑒了來自1991年日内瓦車展上Ghia概念車的一些設計元素，并采用了福特新邊鋒設計理念，内飾上則沿襲了之前上市的福特Ka以及蒙迪歐的一些家族元素。

1998年福克斯首先在歐洲上市，之後的1999年福克斯在美國本土上市。車型方面非常豐富，福克斯有三廂版、掀背版及旅行版車型，其中掀背版車型除了傳統的五門版還推出了适應歐洲市場的三門版車型。

2002年，福特對福克斯進行了中期改款，福克斯RS便是其中之一。福克斯RS同樣是2.0升排量的汽油發動機經過深度改裝後能爆發222馬力，峰值扭矩則有310N·m，百公裡加速為6.3秒，極速能達到232km/h。

同樣的改款車型之一是福克斯ST170，搭載了一台2.0升Duratec-ST發動機，最大功率是170馬力，匹配來自Geetrag的6速手動變速器。2002年發售的福克斯ST其實是北美福克斯SVT，百公裡加速為8秒。

自2000年至2004年，初代福特福克斯連續五次獲得美國《CAR AND DRIVER》雜志評選的十佳車型稱号，2001和2002年亦被評為全球最暢銷車型。

第一代福克斯應用高級别的懸挂系統，為駕駛者提供了更好的駕駛感受，獲得了消費者的廣泛認可，也更加确立了福克斯在運動型緊湊型車市場的地位。

第二代福克斯在2004年的巴黎車展上發布，研發代号是C307，采用了福特最新的C1平台，與福特旗下其他全球車型C-Max、沃爾沃S40、V50、C70以及馬自達3共用平台。

2005年第二代福克斯ST發布。第二代福克斯ST以優美的造型和優秀的懸挂及動力性，在歐洲市場與高爾夫GTI展開了激烈的競争。一些歐洲國家對于福克斯ST的青睐已經高于高爾夫GTI。

同樣是2005年，長安福特将歐洲版福克斯引入國内生産，并推出了三廂版和兩廂版福克斯。動力方面使用的是1.8L和2.0L發動機。然而國産福克斯裝備的4擋自動變速使得動力損失掉一部分，拖了福克斯的後腿。

2010年，第二代福克斯RS推出，之後不久，福特又推出了一款頂級版福克斯RS500，這款車限量生産500輛。其在RS基礎上進行了相應的調校與改裝，最高時速可到到265km/h。

第二代福克斯憑借流暢動感的造型，以及紮實的底盤和優秀的懸挂系統，再次得到了消費者的廣泛認可。豐富的車型使得其成為了高爾夫的有力競争對手，在全球緊湊型轎車市場具有了極高的影響力。

第三代福克斯在2010年的北美車展首發，而這也是福特決心将福克斯發展成為一款真正意義上的全球車所打響的一炮。

它基于福特Ford global C-car平台設計，在外觀上統一了二代車型劃分歐版、美版的差異。在整個全球市場，都以一種形态銷售，隻不過在各個區域根據不同消費者習慣和配置等方面的不同進行了差異化處理。

長安福特2012年推出的新福克斯就是第三代福克斯，而它的設計也完全擺脫了前兩代車型的影子，唯一不變的是仍然帶着濃濃的運動基因。

2014年長安福特福克斯品牌以39A.18萬輛的成績奪得次年度中國轎車品牌銷量榜冠軍，這是福克斯品牌連續第三次榮登榜首。

現行的第三代福克斯車系問世至今已經有七個年頭了，其中也經過一次小改款以延續其産品生命周期，但為了要繼續在全球C-segment小型車市場裡保有競争力，福特也預計在2018年推出全新第四代改款的福克斯車系。

總結：三代福克斯經過十餘年的演變，并沒有就此被時間的雨水沖刷，失去了舊日的銳氣，日趨成熟可能是最适合它的形容詞。它有一些樂趣讓人津津樂道，它也有着高科技的外表讓人對它充滿了期待。福克斯就像是一壇在不斷發酵醞釀的酒，任何時段都可以聞到它散發出的濃郁但卻絕然不同的香醇。

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