多年前，我們國内一衆媒體人去歐洲試車，在阿姆斯特丹機場轉機。然後在擺渡車上，有人驚訝的發現車窗玻璃上印着“BYD”的Logo，那是一輛比亞迪的電動機場大巴。

其實我們早已經知道，中國品牌的電動大巴早已經走出國門。這個過程是必然的，但也必然充滿曲折。

一方面是大巴制造無法大量使用乘用車那樣的自動流水線。由于大量使用人力，以及産業鍊的優勢，讓中國制造的大巴成本上極具競争力。

另一方面當然是以比亞迪、宇通等專注新能源技術，在電池和新能源技術上領先有關。但國外客戶對電動大巴質量和安全方面的嚴格要求，也讓中國品牌出口道路并非一帆風順。

但正如中國電動乘用車出口大增一樣，近兩年的中國電動大巴也已經走過尴尬期，出口方面頻頻報捷。

BYD ADL Enviro400EV純電動雙層巴士

近日，比亞迪宣布将為電池儲能運營商Zenob和英國巴士運營商National Express提供超過130台零排放純電動雙層巴士。

這次比亞迪提供的是BYD ADL Enviro400EV純電動雙層巴士。在2020年，比亞迪為考文垂和伯明翰交付了29台同款純電動雙層巴士。這次全新的130輛電動巴士預計于2023年在考文垂投入運營。

考文垂計劃在2025年前，将全市300台公交巴士全部替換成純電動巴士，到時考文垂成為英國首個使用100%純電動大巴車隊的城市。

不過，比亞迪電動大巴最大單是在美洲，特别是在南美。

與向英國交付電動大巴的同時，比亞迪也向哥倫比亞首都波哥大市交付172輛純電動大巴，這是比亞迪目前中标的最大海外純電動大巴訂單（1002台）的首批交付。

這批大巴采用獨特的“底盤 當地車身”設計方案，以适應當地地形和城市道路條件。配備了新一代比亞迪磷酸鐵锂電池，在提升電池能量密度的同時增強安全性。

截至目前，比亞迪在哥倫比亞獲得超過1550台純電動巴士訂單，在當地電動巴士的市場份額占比超96.5%，在首都波哥大更是高達98%。

除了比亞迪，國内電動大巴的另一個強勢品牌是宇通。

宇通ZK6126BEVG純電動客車

最近100輛宇通客車分别發往烏茲别克斯坦和科威特。其中發往烏茲别克斯坦的20輛宇通ZK6126BEVG為純電動客車。

烏茲别克斯坦為内陸國，塔什幹市高溫、幹燥、多塵。所以電動客車電池、電機、電控系統等關鍵零部件的防護等級達IP68，整車應用了電池艙體防撞設計、電池氮氣保護系統等安全技術。

另外宇通這批純電動客車的動力電池采用了獨立液冷系統，保證保持電池持續工作在最佳溫度範圍内，可有效延緩電池衰減。

去年12月，有741輛宇通純電動客車分批發往卡塔爾。去年8月有10輛宇通18米純電動BRT公交車正式交付并投運墨西哥城。而在汽車制造業發達的歐洲，宇通同樣也吃得開。

E12純電公交車

去年11月的第二十六屆聯合國氣候變化大會（COP26），55輛宇通純電動客車将在COP26期間服務公衆出行。

這批E12純電公交車由Mc Gills公司采購，是英國最大的私有公交運營商。這批車針對英國對右舵車型的需求進行了量身定制，外觀上采用了英國特色的噴塗，采用NVH（純電驅動）靜音技術。

電池安全技術方面，搭載宇通的“睿控”技術和“3S ”安全标準，核心“三電”系統防護等級達IP68和IP6K9K标準，滿足甚至超越歐洲現行标準。

E12的優秀表現，也吸引了波蘭和丹麥客戶。波蘭于2021年上半年引入了宇通E12純電動公交車。

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