世界上最大的百萬噸級船隻“開拓精神”号為大宇造，而在半潛船領域，韓國船舶工業同樣摘取桂冠。全球最大的半潛船，是韓國建造的“博卡-先鋒”号。相比之下，我國建造的最大半潛船“新光華”号，在它面前隻能屈居第二。

我們可從兩艘船的性能參數上得到确切的對比。“新光華”号全長255米，寬68米，最大吃水30.5米，最大載重量為9.8萬噸，最大航速14.5節。貨運甲闆的面積為1.35萬平方米，相當于兩個标準足球場那麼大。

“博卡-先鋒”号全長為316米，寬79米，最大吃水31米，最大運貨能力為11萬噸。如果用這艘船運送當今世界上最大的“尼米茲”級或“福特”級航母，隻要更改布局，也毫無問題。它由現代重工集團建造，不得不說韓國在造船領域有着雄厚的實力。

也許這些數據，無法給人以真實的數據沖擊。其中有一項指标，可以讓我們擁有最直觀的對比。“先鋒”号從船底到桅杆頂部的高度為115.3米，也就是說它相當于30多層樓那麼高。即便是站在貨艙甲闆上的建築根部，也得使勁地擡起頭，才能望到它的頂端。

這艘十多萬噸級的重載半潛運輸船，建造周期也是非常快的。該船于2011年12月22日鋪設龍骨，2012年11月30日下水，2012年完工。2013年2月1日，它正式交付給荷蘭的重載半潛船運行巨頭道克維斯公司。從時間節點上看，其建造速度也是非常驚人的。

它的最大航速為14節左右，和“新光華”号的速度大緻相當。動力是兩台瓦錫蘭公司的12V38型柴油機和2台6L38型柴油機，總裝機功率為2.7萬千瓦。為了能精确控制“先鋒”号的姿态，還有兩部吊艙推進裝置，以及一部艏側推。

不同于美國海軍的“尼米茲”級和“福特”級航母，需要五六千人才能确保正常功能，“先鋒”号的船員隻有40名。民船不需要操作武器，不用像航母那樣起降艦載機，功能簡單了許多。但是即便如此，“先鋒”号半潛船的自動化水平也是非常可觀的。

投入使用之後，“先鋒”号半潛船轉戰于全球各大海洋，承擔了許許多多的海工裝備運送業務。而就是這麼一艘船，采購成本才隻有2.4億美元。現在一艘好點的驅逐艦，造價都要10多億美元。比如，美國海軍的“伯克”級驅逐艦，一艘的價格就可以達到18億美元。

不得不說，由于定位的不同，民船和軍用艦艇的差距是非常大的。“伯克”級驅逐艦的排水量為近萬噸，這意味着“先鋒”号半潛船相當于它排水量達10倍左右。也就是說，兩者的單位噸位價格差距，高達100多倍。從這個對比看，大家就可以知道軍艦到底有多值錢了吧。

這艘船原來叫做“道克維斯-先鋒”号，曾經是荷蘭半潛船運營公司的驕傲。然而可能業務有所縮減，道克維斯公司養起來也覺得吃力，所以在2018年将其轉賣給了博卡公司。博卡公司是家非常年輕的企業，獲得“先鋒”号之後，由于擁有強大的大型結構件運輸能力，所以很快就在同行中崛起。

接到這艘船後不久，博卡公司就斬獲一個大訂單。2018年5月份，它同客戶簽訂了運輸9萬噸浮式生産儲卸油船底合同。該油船最大重量為9萬噸，相當于300架波音747客機的重量。随後進行的運輸作業，也成為曆史上半潛船運輸的最重貨物。

盡管“先鋒”号半潛船仍然是同行業中的龍頭，但是我們在這個專業領域的積累已經非常雄厚。一旦接到訂單，我們完全有能力建造超越“先鋒”号的半潛船。也許中國出現世界最大半潛船的這一天，我們等的時間不會太久。

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