車輛信息：2007年的别克老凱越，1.6排量手動擋，行駛約17萬公裡。
車輛故障：車輛無法啟動。
據車主描述：車子大約一周時間沒有開，下午出門用車時突然發現車輛啟動不了。啟動機轉的呱呱叫就是不着車，随後聯系拖車将車輛拖到胖哥修理廠。
3手戶跑了17萬公裡，正時皮帶斷過一次，氣門沒頂。前年冬天加自來水泵凍住，正時皮帶齒捋了，氣門還是沒頂。看看老凱越的命有多硬，咱必須給車主修好。
這輛凱越車主本打算賣掉，賣了半年3000大洋嫩是沒人願意接手。全車漆面開裂生鏽，膩子估計有幾十斤，所以隻能留着自己湊活開。
維修步驟：
首先，用診斷儀讀取發動機電腦故障，奇怪是車輛ECU電腦進不去。
電腦進不去，這車修起來就比較麻煩，看來胖哥需要使用傳統手段一步一步來查。先檢查點火系統，缸線、火花塞、點火線圈。
胖哥拔出缸線一看，我滴乖乖，這缸線都被機油給淹了。
1缸缸線開裂，不影響正常使用。
火花塞裡面機油都快滿了，火花塞都看不見。
1缸火花塞。
3缸火花塞。
火花塞清洗一下，檢查電極間隙看着還行。
4個火花塞連接好缸線，打火測試火花塞有沒有跳火。經檢查4個火花塞都不點火，下一步檢查點火線圈。
拔下點火線圈插頭，用試燈測試。
三根線分别為：
1、電源線：由點火開關、主繼電器提供電壓。
2、搭鐵線與發動機ECU内控制。
3、控制信号線是ECU計算機電路闆中輸出的開關信号，控制點火的信号。
胖哥在用試燈檢測時發現電源正極電壓不穩定，用手搖晃電腦闆後面的大線時有時無。
ECU電腦版。
電腦闆右側插頭感覺有點松動，
拔下插頭重新插緊。
插緊插頭後神奇的一幕出現了，發動機電腦可以進去了。不過節氣門報有故障碼，節氣門電壓高是節氣門位置傳感器給ECU電腦信号電壓太大。
既然電腦能進去，胖哥先嘗試啟動一下。經測試發動機還是啟動不了，火花塞不跳火。
測量節氣門位置傳感器電壓。
負極地線正常。
5V電壓正常，信号電壓測不出來，有點小郁悶。按照常理來說，有故障至少啟動時能突突幾聲，也不至于不跳火。
在檢查曲軸傳感器時，發現插頭有一根連接線斷了，貌似以前還是焊過的。
把線路接好包好。
經過這麼一波折騰，老凱越終于啟動了。
胖哥總結：在排查之前，胖哥已經檢查過汽油泵和噴油嘴了，也給節氣門位置噴了化清劑，确認油路沒有問題，缸壓也正常。
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